Туристический навигатор Garmin Oregon 750t: впечатления туриста-водника
Вступление
На самом деле для туриста-водника, сплавляющегося по реке, навигатор не является строго обязательным оборудованием, так как карты и хорошего описания маршрута (лоции) вполне достаточно для ориентировки на местности. Однако навигатор существенно упрощает жизнь. Например, с его помощью проще находить выход из озера, знание точного местонахождения с привязкой к карте помогает планировать ходовой день и правильно распределять нагрузку, на выброске с большей вероятностью получится выбрать самое удобное место для антистапеля, ближе расположенное к месту погрузки на машину или к ж/д станции. Бывают случаи, когда при заброске местные перевозчики завозят группу не совсем в то или совсем не в то место, с которого предполагалось начинать маршрут. В результате приходится тратить много дополнительных усилий, например выволакивать байдарки по заросшей протоке из соседнего от запланированного для старта озера. Навигатор с картой позволяет избежать таких неприятных ситуаций. Также записанные треки с отмеченными стоянками и препятствиями в дальнейшем помогают составлять расписание похода по речкам сопоставимой сложности, а в случае повторного прохождения того же маршрута задокументированное знание того, где, что и как долго, снижает физическую и психологическую нагрузку на экипажи. В итоге, несмотря на дополнительные расходы и существенное увеличение веса экипировки, навигатор закрепился в списке если не обязательного, то крайне желательного снаряжения.
Эти, казалось бы, очевидные знания приходят с опытом. В первых водных походах, в которых участвовал автор, никаких навигаторов не было. Потом в распоряжение группы попал подаренный одному из членов команды простенький туристический навигатор, который всего-то и умел, что показывать координаты и записывать трек. Треки можно было посмотреть на монохромном экранчике в различном масштабе. Теоретически можно было как-то привязать координаты к точкам на бумажной карте, но на практике это не получалось. Были большие сомнения, стоит ли вообще брать с собой столь малофункциональное устройство да еще и запас питания к нему, но решили попробовать. Сплав по речке показал, что привязку к карте можно выполнять, просто сопоставив записанный трек и изгибы реки на карте. Этого оказалось достаточно, чтобы все следующие походы были уже с навигатором. Через пару походов навигатор сменился на модель с поддержкой карт, что существенно увеличило полезность устройства. Правда, с хорошими (подробными) картами для навигатора было не все так просто, но все проблемы так или иначе решались. Обычные бумажные карты свою актуальность не потеряли, так как по ним все равно удобнее оценивать общую ситуацию, да и запасной вариант все равно нужен. В итоге за несколько лет выработался следующий набор: один навигатор на группу, а на каждый экипаж одна лоция и одна карта (3–4 ламинированных листа А4 двух- и реже километровки).
Осознанный выбор туристического навигатора (то, что подарили, в расчет, разумеется, не идет) каждый раз сводился к выбору среди моделей Garmin. Нужно отметить, что в России уже несколько лет вариантов в общем-то и нет, других значимых игроков на этом рынке не осталось. Туристический навигатор, в дополнение к способности выполнять свою основную функцию, в той или иной степени должен обладать следующими характеристиками:
- Прочный защищенный от ударов и воздействия воды корпус.
- Приемник GPS/Глонасс с высокой чувствительностью.
- Читаемый как на солнце, так и в темноте экран.
- Долговременная автономная работа в режиме навигации.
- Возможность оперативной замены источника питания.
- Желательно использование элементов питания типа АА.
- Небольшие размеры и вес.
Гипотетически в качестве альтернативы туристическому навигатору можно рассматривать что-то вроде защищенного смартфона, но возникают большие сомнения относительно чувствительности приемника GPS/Глонасс, того, будет ли экран читаем на солнце, и длительности автономной работы с учетом пунктов 5 и 6 списка выше. Поэтому — все-таки туристический навигатор, и именно Garmin. Менять эти навигаторы часто не приходится, так как при более-менее аккуратном обращении они не ломаются, а преимущества, реализованные в новых моделях, не стоят затраченных на обновление денег. Однако когда появилась возможность опробовать в деле только что вышедшую модель Garmin Oregon 750t, отказываться мы не стали.
Паспортные характеристики, комплект поставки и цена
| Паспортные характеристики | |
| Размеры (Ш×В×Г) | 61×114×33 мм |
| Масса | 209,8 г с элементами питания |
| Экран | Трансрефлективный цветной сенсорный, 240×400 |
| Размер экрана | 38×63 мм, диагональ 3″ (76 мм) |
| Питание | Аккумуляторный блок или 2 элемента питания AA (рекомендуется Ni-MH или литиевые) |
| Время автономной работы | До 16 ч (от одного комплекта) |
| Класс защищенности | IPX7 (случайное погружение в воду на глубину до 1 м до 30 мин.) |
| Рабочая температура | от −15 до +70 °С |
| Встроенная камера | 8 мегапикселей, автофокус, цифровой зум, светодиодная вспышка/фонарик |
| Интерфейсы | USB 2.0 High Speed, Wi-Fi, Bluetooth, ANT+ |
| Память | Встроенная 4 ГБ, карты microSD до 32 ГБ |
| Датчики | Приемник GPS и Глонасс, 3-осевой компас с акселерометром, барометрический альтиметр |
| Навигация | До 10 000 путевых точек, до 250 маршрутов, треки до 20 000 точек и до 250 сохраненных треков, прокладка маршрута и ведение по дорогам |
| Особенности |
|
| Комплект поставки |
|
| Ссылка на сайт производителя | www.garmin.com www.garmin.ru |
| Средняя текущая цена по данным Яндекс.Маркет | T-14112095 |
| Предложения по данным Яндекс.Маркет | L-14112095–10 |
Описание
На тестирование нам достался предпродажный образец в неполной комплектации. Не было коробки, аккумуляторного блока, адаптера питания и документации. Фирменный USB-кабель мы не взяли, так как недостатка в таких кабелях не испытываем. Корпус устройства изготовлен из черного пластика в основном без покрытия, но деталь снизу имеет стойкое серо-серебристое покрытие. Экран и вся верхняя панель закрыты минеральным стеклом, устойчивым к появлению царапин. Стекло защищено немного выступающим бортиком по периметру. Корпус опоясывает вставка из резиноподобного материала с выдавленными углублениями для лучшего хвата, а крышка батарейного отсека снаружи имеет толстое покрытие из резины, в итоге навигатор не выскальзывает даже из мокрых рук. На правом боку две выпуклости скрывают две тугие и с малым ходом механические кнопки.
На ощупь кнопки найти даже легче, чем визуально, да и при типичном варианте удерживания навигатора в руке кнопки находятся точно под большим пальцем правой руки. Случайное нажатие кнопок практически исключено. Сзади в верхней части находятся хорошо защищенные окошки камеры и вспышки/фонарика.
В нижней части большая резиновая заглушка скрывает USB-порт. Заглушка поводком прикреплена к навигатору, поэтому потерять ее сложно.
Изготовленная из легкого металлического сплава планка на задней крышке предназначена для установки разнообразных крепежных аксессуаров — например, клипсы на ремень, держателя на руль и на лямку рюкзака, регулируемого кронштейна на плоскую поверхность, кронштейна с фрикционной площадкой и т. д. Традиционного кронштейна с присоской к лобовому стеклу мы в каталоге не нашли, но это в любом случае не автомобильный навигатор, так что простительно. У нас был крепеж для карабина (правда, без самого карабина), который нам в итоге не пригодился.
Проушина в нижней части корпуса позволяет продеть в нее поводок с ремешком и подвесить навигатор к какой-нибудь части одежды или снаряжения. Можно купить фирменный ремешок (за 2690 рублей между прочим — см. фотографию выше) или просто воспользоваться подходящей веревочкой, при этом ширина проушины позволяет применять даже узкую стропу, что точно будет надежнее тонкого поводка. Задняя крышка прижимается к корпусу поворотным фиксатором. При этом бортик изнутри на задней крышке вдавливается в резиновую прокладку на корпусе, что и обеспечивает герметичность батарейного отсека.
На дне батарейного отсека расположены слот для карт памяти и датчик установки блока аккумуляторов.
В целом навигатор выглядит очень надежным устройством в плане воздействия на него внешних сил, он явно способен выдержать кратковременное погружение в воду и падение с небольшой высоты на твердую поверхность, избегать нужно разве что сильного удара твердым предметом в стекло фронтальной панели. Однако усиление корпуса и использование элементов питания АА сказываются на габаритах (при этом особое неудобство доставляет большая толщина устройства) и на массе, которая без элементов питания составляет 154 г, а с комплектом щелочных элементов питания АА достигает 199 г. В кармане навигатор особо не потаскаешь.
В автономном режиме питание навигатора осуществляется от аккумуляторного (Ni-MH) блока или от элементов питания/аккумуляторов типа АА. При этом производитель рекомендует использовать только щелочные элементы питания, а лучше литиевые или Ni-MH-аккумуляторы. Видимо, для лучшего отслеживания текущей емкости в меню установок нужно указать тип источника питания в форм-факторе АА. Наличие фирменного аккумуляторного блока определяется датчиком в батарейном отсеке, и именно этот блок можно заряжать в самом навигаторе, подключив его через USB-разъем к внешнему источнику питания. Также навигатор может работать только от внешнего источника с пустым батарейным отсеком.
Функциональное оснащение навигатора очень богатое, поэтому сразу предупредим, что в этой статье мы ограничимся в основном впечатлениями, сложившимися при использовании некоторых функций, и представим результаты ряда тестов.
Кратко рассмотрим графический интерфейс «классического» вида. Главный экран представляет собой четыре поля данных и четыре пиктограммы доступа к приложениям/действиям:
Проведя пальцем от нижнего края экрана вверх или нажав на полоски внизу, можно открыть список приложений/действий, которые занимают несколько экранов:
Количество пиктограмм дает представление о возможностях этого устройства. Отметим пиктограмму IQ — на этот навигатор можно устанавливать приложения из магазина Connect IQ. А если на главном экране провести пальцем от верхнего края вниз (кнопки, к сожалению, нет), то появится информационное окно:
Тут можно включить/выключить беспроводные интерфейсы и, что важнее, перейти к информационным экранам текущего трека и отрегулировать яркость. Также регулировка яркости подсветки доступна на Странице состояния, вывод которой можно назначить на одну из двух механических кнопок. На этой же странице есть кнопка блокировки сенсора прикосновений (нужная функция, если экран не отключается), а также поле для вывода дополнительных данных. Нужно отметить возможность настройки интерфейса под собственные предпочтения. Можно выбирать пиктограммы, отображаемые на главном экране, менять поля данных, выводимых на главном экране и на страницах компаса и карты, выбирать тип информации в поле на Странице состояния, привязывать функции к одиночному и двойному нажатию на кнопку питания и дополнительную, а также к длительному нажатию на дополнительную кнопку. Упомянем и про настраиваемый пользователем вид отображения карты. Кроме того, для интерфейса можно выбрать обновленный вид, который в основном меняет главный экран — с нашей точки зрения, этот режим больше ориентирован на занимающихся фитнесом:
Для интерфейса навигатора можно выбрать русский язык. Перевод на русский более-менее адекватный, хотя есть и непереведенные места и некоторые огрехи. Впрочем, одно обновление уже улучшило в переводе больше, чем ухудшило.
Из фирменных приложений для работы с навигатором мы опробовали два: Garmin Express и BaseCamp. Оба устанавливаются на ПК и работают с навигатором через USB-интерфейс. Garmin Express — это утилита, помогающая установить обновления на навигатор, предоставляющая доступ к справочной информации (именно с ее помощью мы загрузили руководство на русском языке в виде PDF-файла) и синхронизирующая данные с Garmin Connect.
BaseCamp — это уже продвинутое приложение для работы с картографической информацией. В частности (и это только одна из многих функций), с его помощью можно посмотреть на карте сохраненные в навигаторе треки, маршрутные точки и привязанные к координатам фотографии:
Для BaseCamp можно выбрать русскую версию интерфейса.
Тестирование
Перейдем к тестам и результатам испытаний на практике.
Экран навигатора жидкокристаллический и трансрефлективный. Судя по углам обзора, которые оставляют желать лучшего, используется матрица типа TN. Впрочем, с включенной подсветкой различимость информации сохраняется даже при больших углах отклонения от перпендикуляра к экрану. Подсветка обеспечивает минимальную яркость на уровне 0,5 кд/м² (что-то видно в полной темноте) и максимальную в 100 кд/м². При увеличении уровня внешней освещенности вплоть до пасмурного дня экран гораздо лучше читается с включенной подсветкой. Трансрефлективные свойства экрана обеспечивают хорошую читаемость на солнце с выключенной подсветкой. Без подсветки на экране что-то можно разобрать вплоть до почти полной темноты, но приходится ориентировать экран так, чтобы в нем отражался или почти отражался источник света. В условиях недостаточной освещенности и с выключенной для экономии подсветкой лучше не использовать ночной (инвертированный) режим отображения карт.
На внешней поверхности экрана есть специальное олеофобное (жироотталкивающее) покрытие (по эффективности не хуже, чем у планшета Google Nexus 7 (2013)), поэтому следы от пальцев удаляются значительно легче, а появляются с меньшей скоростью, чем в случае обычного стекла. Чувствительность сенсора прикосновений позволяет без особых проблем работать с навигатором в тонких перчатках, при этом отзывчивость сенсора на мокрые перчатки (а в водном походе они почти всегда такие) даже лучше. Графический интерфейс навигатора рассчитан на использование коротких нажатий на экран, на проводку пальцем по экрану в том числе из-за верхней границы вниз, на сближение и разведение двух пальцев на экране. Однако почти всегда двум последним движениям есть альтернатива в виде областей для нажатия и, например, кнопок увеличения и уменьшения масштаба на карте. Действительно, как показала практика, в движении и тем более в перчатках проще нажать, чем выполнять относительно сложные манипуляции.
В водном походе, в котором поучаствовал этот навигатор, от него требовалось следующее:
- При нахождении на воде быть всегда под рукой.
- Предоставлять информацию о текущем местонахождении, отображая его на карте.
- Записывать трек.
- Отмечать маршрутные точки с произвольным названием и комментариями.
- Фотографировать местность и оператора навигатора на фоне этой местности.
- Предоставлять разнообразную дополнительную информацию — текущее время, длину трека, скорость движения, длину предполагаемого маршрута и т. д.
От использования некоторых функций, например фонарика и будильника, было решено отказаться, так как для этого были специализированные устройства.
Самым удобным оказалось подвесить навигатор на передние стяжные лямки спасжилета, пропустив через верхнюю лямку ремешок с поводком. При этом навигатор ничего не оттягивал, всегда был под рукой и не мешался. Правда, надежность такого способа вызывала сомнения, так как поводок у фирменного ремешка очень тонкий. Перестраховщики, которые ходят в поход с навигатором, купленным за собственные деньги, беспокоятся о нем больше, поэтому, например, упаковывают его в прочный герметичный пакет с застежкой, который подвешивается на шею. Но так менее удобно — навигатор каждый раз приходится доставать из пакета. В случае этого конкретного навигатора хочется сильно попенять производителю на то, что он сделал корпус устройства таким невзрачным, точнее темным, в серо-черных тонах. Упади он в воду, найти его было бы весьма проблематично. Подобного рода устройство должно быть очень ярким, бросающимся в глаза! И ведь есть у этого производителя туристические навигаторы с яркими рыжими или желтыми вставками, но как-то не очень много…
С отображением текущего местонахождения навигатор справился на отлично. Поиск спутников после долгого отключения занимает примерно минуту. После кратких перерывов в работе — гораздо меньше времени. Чувствительность выше средней: навигатор не теряет сигнал в карельском лесу, ловит спутники внутри помещения около окна многоэтажного кирпичного дома и в произвольном месте салона микроавтобуса. Это, конечно, чисто субъективные впечатления. Предустановленная карта, по крайней мере в Карелии, имеет достаточные для водного похода уровень детализации и точность привязки к местности. Никакого желания пользоваться какими-то сторонними картографическими источниками не возникло. Слегка смешит подпись «водопад» к любым порогам на реке, но это уже воспринимается как фирменная фишка. Единственно, оценивать, к примеру, прогресс продвижения по реке в мелком масштабе (где-то от 20 км поперек экрана) уже сложно, так как река теряется среди других речек и прочих объектов. Тут выручает сопоставление с бумажной картой (см. в начале статьи). К сожалению, такая удобная для ориентирования функция, как компас, оказалась абсолютно неработоспособной. Может быть, все дело в том, что у нас был предпродажный экземпляр. Неоднократно выполнявшаяся калибровка компаса ситуацию не улучшила, так как север компас показывал в произвольном направлении, а при медленном вращении навигатора в горизонтальной плоскости стрелка компаса имела тенденцию сохранять ориентацию относительно корпуса навигатора, а не сторон света.
Как показали дополнительные тесты, все дело в намагниченности элементов питания. По всей видимости, или все, или подавляющее большинство щелочных элементов питания и Ni-MH-аккумуляторов в формате AA имеют корпус из стали, способной намагничиваться. При этом начальная величина намагниченности сильно варьируется в зависимости от конкретной модели элемента питания или аккумулятора. Слабая намагниченность или не влияет на работу компаса, или может быть скомпенсирована калибровкой, а в случае сильной намагниченности правильная работа компаса нарушается. Таким образом, если компас навигатора Garmin Oregon 750t работает странно, то можно попробовать сменить тип используемого источника питания. Для проверки работы компаса нужно изъять элементы питания и подключить навигатор к внешнему источнику питания по USB, тем самым устраняется какое-либо влияние намагниченности элементов питания.
С записью трека в случае навигаторов Garmin у автора был забавный случай, когда он, автор, так и не разобрался, как же эта запись включается. Это был аппарат (кажется, из серии GPSMAP), к которому не была взята инструкция в надежде на то, что нескольких минут изучения меню будет достаточно. Надежда не оправдалась, что косвенно свидетельствует о низкой интуитивности интерфейса аппаратов Garmin. В случае Oregon 750t нельзя сказать, что все в интерфейсе понятно сразу и влет, но разобраться можно. Как включать запись трека, в этот раз обнаружилось случайно. Руководство, в принципе, помогает, однако оно очень краткое (вернее — плотное в плане подачи информации), что и хорошо, и плохо одновременно. Оно было прочитано, конечно, после похода, так как до реального использования прибора информация в руководстве не воспринималась (к тому же, русского еще не было). Отметим, что руководство на русском языке, скачанное позже по ссылке из Garmin Express, содержит значительное количество не переведенных с английского кусков текста — надеемся, что в дальнейшем это будет исправлено.
При движении по маршруту часто возникает необходимость отмечать с помощью маршрутных точек некоторые объекты, например стоянки и водные препятствия, и обычно хочется их подписать, обозначив тип объекта и иногда оставив дополнительные комментарии. В случае Garmin Oregon 750t все это сделать можно, но очень и очень трудно. Так, маршрутная точка по умолчанию имеет название, соответствующее топографическому объекту, где она установлена. То есть точка, отмечающая стоянку, почти всегда имела первоначальное название «Лес». Практической ценности в этом ноль, и так ясно, что это лес. Название приходилось редактировать с помощью очень неудобного редактора с экранной клавиатурой на крохотном по современным меркам экранчике. В этом редакторе нет возможности сделать свой список востребованных названий, а сам он не запоминает последние использованные слова и не подставляет их по мере набора. В итоге большинство стоянок так и остались под кодовым названием «Лес».
Фотокамеру в этом устройстве можно рассматривать в качестве приятного и полезного дополнения. Художественную съемку ей не доверишь, но техническую и так, для памяти, — можно. Миниатюра ниже ведет на оригинальный файл (режим 5 Мп).
Фотографии, правда, получаются перевернутыми вверх ногами, что корректируется записью в тег метаданных. Популярные нынче фотографии себя любимого на фоне чего-либо делать тоже можно. Это удобнее исполнять, если, например, на удержание дополнительной физической кнопки назначить вызов приложения фотокамеры, при этом удержание этой кнопки в самом приложении инициирует спуск затвора. Привязка фотографий к географическим координатам, разумеется, есть.
С отображением дополнительной информации все хорошо. Выбираемые пользователем поля данных есть, например, на главном экране и могут быть выведены в режиме показа карты. Сенсорный экран существенно облегчает примерный расчет длины предполагаемого маршрута, так как точки на карте расставлять удобно:
Настала пора обсудить такой непростой вопрос, как автономность. Обозначим сразу, что она гораздо ниже, чем хотелось бы. По факту, с включенным экраном и выключенной подсветкой, в режиме отображения карты при постоянной записи трека навигатор работает от щелочных элементов питания 5–6 часов. Не очень приятно то, что при снижении заряда навигатор отключает звуковые оповещения, о чем честно предупреждает несколько раз, вот только узнать об этом можно, лишь если вовремя посмотреть на экран. После предупреждений навигатор в какой-то момент тихо отключается, с медленно размывающимся остаточным изображением. В итоге значительные участки треков становились прямыми отрезками — от отключения навигатора, до следующего включения. Причем от тех же севших элементов питания, на которых навигатор уже раз отключился, он мог спокойно проработать еще час-два после повторного включения — видимо, все дело в пиковом потреблении. Определенно нужно использовать более емкие источники питания, но щелочные элементы хороши тем, что их можно (вернее, не жалко) выкинуть и не тащить с собой обратно. (Да, выкидывать их на природе нехорошо, но хочется думать, что разрубленные и обожженные в костре «батарейки» нанесут природе не больше вреда, чем так же обожженные консервные банки, которые российские туристы никогда с собой не забирают.) Замеры потребления при отключенных беспроводных интерфейсах при питании от USB с 5 В (от элементов AA с условным напряжением 3 В токи заметно больше) дали следующие результаты:
| Режим | Усредненное потребление, мА |
| Запись трека, экран выключен | 98 |
| + экран включен | 109 |
| + подсветка на максимум | 207 |
| + отображается карта | 268 |
Задним умом приходит мысль, что нужно было включить режим энергосбережения, в котором через некоторое время экран отключается и включается при нажатии на кнопку питания. Или нужно было назначить на физическую кнопку выключение/включение экрана и, посмотрев в случае необходимости на карту, сразу выключать экран. Заметим, что при активной работе с картой потребление значительно возрастает. Фотокамера отличается повышенной прожорливостью (где-то 500 мА и более), поэтому часто ею пользоваться можно только при наличии энергетического запаса. Про светодиодную вспышку при работе от щелочных элементов питания можно забыть, так как эта функция просто блокируется, хотя фонарик на максимальной яркости приплюсовывает к потреблению всего где-то 50 мА (70 мА от АА), и субъективно в режиме вспышки светит он не ярче.
Выводы
Основной вывод заключается в том, что навигатор нам понравился. Чрезмерного восторга нет, так как невольно сравниваешь данное устройство с во многом близкими по функциональности современными смартфонами, и, на первый взгляд, сравнение далеко не в пользу Oregon 750t. Тут стоит вернуться в начало статьи, чтобы скорректировать отношение с учетом предъявляемых требований. В общем, от такого подарка турист-водник точно бы не отказался. Далее списками.
Достоинства:
- Прочный защищенный от ударов и воздействия воды корпус
- Хорошая чувствительность приемника GPS/Глонасс
- Сенсорный экран, который гораздо удобнее кнопочного интерфейса
- Читаемый как на солнце, так и в темноте экран
- Встроенный компас
- Возможность оперативной замены источника питания
- Работа от элементов питания типа АА
- Хорошая комплектация
- Предзагруженные карты Дороги России РФ Топо
- Фотокамера со светодиодной вспышкой
- Многофункциональный фонарик
- Много дополнительных функций и возможность установки приложений из магазина Connect IQ
- Хорошая русификация
Недостатки:
- Не очень большое время автономной работы
- Относительно большие размеры и вес
- Сложное для восприятия руководство пользователя
- Не совсем интуитивно понятный интерфейс
- Неяркая расцветка корпуса
туристический навигатор Garmin Oregon 750t
Полный текст статьи читайте на iXBT
