На Nissan в Карелию
В мае этого года компания Nissan объявила о старте продаж в России кроссоверов Nissan Qashqai и Nissan X-Trail 2021-го модельного года. Для Nissan Qashqai доступны два варианта двигателя: турбированный бензиновый объемом 1.2 л (мощность 115 л.с.) или атмосферный — 2.0 л (144 л.с). В свою очередь, Nissan X-Trail также оснащается двумя вариантами силовых установок на 2.0 или 2.5 л (бензин, мощность 144 и 171 л.с. соответственно). К двигателям автомобилей предлагается два варианта КПП: 6-ступенчатая механическая или обновленная бесступенчатая Xtronic CVT.
Но одним из основных нововведений в свежих моделях стало появление системы автономного вождения ProPILOT. ProPILOT — это вспомогательная система управления автомобилем, которая помогает водителю выполнять следующие действия на автомагистрали: поддержание заданной водителем скорости и дистанции до впереди идущей машины, удержание в центре полосы, остановка в пробке и плавный старт после того, как автомобиль впереди начинает двигаться. Все эти функции могут применяться на шоссейных дорогах высшей категории, в длительных поездках при ежедневных передвижениях. При этом водитель всегда должен продолжать контролировать движение автомобиля, не снимая рук с рулевого колеса, и быть готовым скорректировать движение при необходимости. Главное преимущество системы, по словам компании — это более уверенное, комфортное и безопасное вождение. Система доступна для комплектаций LE+ и LE Top обеих моделей.
Еще одно нововведением для кроссоверов стала интерактивная связь с автомобилем через мобильное приложение Nissan Connect Services. Это целый комплекс сервисов, который позволяет получать информацию об использовании автомобиля в приложении смартфона с помощью возможностей телематики. Приложение Nissan Connect Services дает возможность дистанционно управлять многими функциями автомобиля и отслеживать их. Например, запускать двигатель или отслеживать местонахождение. Подобные системы уже некоторое время присутствуют в автомобилях премиальных марок, но вот в среднем ценовом сегменте такая опция стала появляться только сейчас. Наряду с Nissan дистанционный контроль над автомобилем недавно представила и компания Hyundai, у которой функция стала доступна с выходом нового кроссовера Hyundai Tucson.
Для Nissan Connect осталась доступно подключение смартфона пользователя через Android Auto или Apple CarPlay, но только по проводу. Обновленное головное устройство обладает функцией проецирования приложения «Яндекс.Навигатор» с экрана смартфона через программу Яндекс.Авто. Управлять мультимедийной системой можно с помощью встроенных голосовых команд или через голосовых помощников. А для удобства пользователей обновление навигационных карт в системе происходит «по воздуху».
Чтобы оценить возможности ProPILOT и других систем автомобилей 2021-го модельного года, нас пригласили отправиться в поездку в Карелию.
Ассистент водителя от Nissan, по словам самой компании, не является автономной системой «самостоятельного вождения», система только ассистирует водителю, при этом водитель обязан следить за дорожной ситуацией и продолжать контролировать автомобиль. Ориентируется ProPILOT по камере под лобовым стеклом, которая распознает впереди идущий автомобиль и линии разметки, а также по радару на решетке радиатора, который измеряет расстояние до впереди идущего автомобиля. На дороге с хорошо видимой разметкой ProPILOT показал себя в лучшем виде, удерживая автомобиль четко по центру полосы и плавно проходя небольшие изгибы дороги. Как только разметка терялась из виду, автомобиль сразу сообщал об этом. Держит заданную дистанцию кроссовер с ассистентом также хорошо, при этом стоит отметить, что ускорение и замедление у автомобиля в автоматическом режиме плавные, что положительно сказывается на комфорте. В пробке автомобиль тоже неплохо держится, хотя иногда чуть задумывается, отпуская впереди идущий автомобиль дальше, чем это необходимо. Система позволяет продолжить движение в автоматическом режиме в течение 3 секунд после полной остановки. Если времени прошло больше, то водителю, чтобы начать движение, надо нажать на педаль газа или же на клавишу на руле.
ProPILOT позволяет на 7 секунд полностью отпустить руль, после чего будет сигнализировать о том, что вам снова необходимо взять управление. Если вдруг по каким-то причинам этого не произошло, автомобиль продолжит давать предупредительные сигналы, а если реакции от водителя не последует, машина включит аварийную сигнализацию и начнет плавно останавливаться.
Конечно, двигаться по трассе с активной системой ProPILOT оказалось намного комфортнее, так как она позволяет водителю чуть расслабиться в длинной поездке. Единственное, что, конечно, полностью отвлекаться от дороги не стоит, так как ассистент может не среагировать на резкое изменение на дороге, например, впереди стоящий автомобиль. А также перед крутыми поворотами надо брать управление полностью на себя, так как система не может самостоятельно сбросить скорость, если перед ней нет впереди идущего автомобиля.
Ехали мы по маршруту, ориентируясь по «Яндекс.Навигатору», который проецировался на основной экран медиасистемы со смартфона. Подробно про реализацию и работу «Яндекс.Авто» я уже рассказывал в отдельном материале. Напомню, что у системы есть два основных минуса, Первый, так как она не встроена в систему, у нас идет просто дублирование экрана смартфона, который должен быть разблокирован все это время. И второй, вытекающий из первого, что иногда «Яндекс.Авто» может неожиданно отваливаться и приходится переподключать устройство. В общем, ждем наконец выхода «Яндекс.Навигатора» на платформы Android Auto и Apple CarPlay, чтобы пользоваться им с большим комфортом.
По самим автомобилям могу сказать, что Nissan Qashqai с 2-литровым мотором все же чуть не хватает мощности при обгонах на трассе, плюс его слегка парусит. Nissan X-Trail уже пободрее и на дороге стоит увереннее, но, как и младшая модель, слегка достает завываниями вариатора во время ускорений. Комфорт в обоих случаях довольно неплохой, на трассе шумов не так много, и в экипаже мы спокойно переговаривались, не повышая голос. Подвеска в обоих автомобилях гасит большинство неровностей, но на крупных вас может ощутимо тряхнуть. По плохой дороге автомобили с полным приводом идут уверенно, на X-Trail мы провели даже небольшой оффроуд, пробираясь к заброшенному чугунному заводу, и успешно прошли отрезок пути. В целом же, обе модели являются городскими кроссоверами, на которых вполне можно отправиться в путешествие, а как показывает практика, еще и без особой опаски съехать с асфальта.
Напоследок предлагаю вам полюбоваться красотами Карелии, все снимки сделаны на Apple iPhone 12 mini.
Оригиналы фото (zip, 64 МБ)
Полный текст статьи читайте на mobile-review
