Думаете о покупке второго автомобиля? Вот альтернатива за 1000 долларов
- Вместо покупки второго автомобиля за 20 000–30 000 долларов предлагается использовать электровелосипед, самокат или скутер для коротких поездок по городу.
- Базовые электровелосипеды вроде Lectric XP4 стоят около 1000 долларов, а грузовые модели за 4000–5000 долларов могут перевозить продукты и до трех детей.
- Двухколесный транспорт не требует замены всех функций машины, но снижает затраты на топливо, страховку, обслуживание и упрощает парковку.
Почему это важно: Покупка и обслуживание легкого электротранспорта обходится значительно дешевле второго автомобиля и помогает решать транспортные задачи семьи без лишних пробок.
Жизнь в семье с одной машиной идет отлично ровно до того момента, пока двум людям не понадобится оказаться в двух разных местах. Возможно, ваш супруг или супруга уехали на автомобиле на работу, а вам нужно заехать в продуктовый. Или, может быть, вам нужно забрать ребенка из детского сада. Или, возможно, вы договорились встретиться с другом за чашкой кофе, собрались в спортзал или просто выполняете какое-то банальное поручение, ради которого нужно проехать несколько миль через весь город.
Именно в такие моменты второй автомобиль начинает казаться невероятно удобным решением.
Но прежде чем выкладывать 20 000, 30 000 долларов или значительно большую сумму за еще одну машину, я бы предложил задать себе немного другой вопрос: действительно ли вашей семье нужен второй *автомобиль* или ей просто нужно второе *транспортное средство*?
Потому что это не обязательно одно и то же.
Большинству «вторых машин» вовсе не нужен автомобиль
Как бы заманчиво ни звучала жизнь без машин, она подходит далеко не всем. И хотя для большинства американских домохозяйств владение несколькими автомобилями является нормой, это далеко не всегда такая уж суровая необходимость, как некоторые привыкли думать.
Подумайте о тех поездках, которые совершала бы эта вторая машина.
Конечно, возможно, изредка вам предстояла бы еще одна поездка по шоссе или поездка в IKEA. Но скорее всего, большинство таких поездок представляли бы собой короткие вылазки по городу в одиночку. Ну или вдвоем. Первая машина обычно берет на себя всю тяжелую работу семьи, так сказать, делая вторую машину скорее запасным вариантом для многих людей.
И именно с такого рода задачами электрический двухколесный транспорт справляется просто великолепно.
Самым простым вариантом может стать базовый многоцелевой электровелосипед. В наши дни примерно за 1000 долларов можно купить удивительно функциональный электровелосипед, такой как Lectric XP4, с запасом хода, достаточным для нескольких дней типичных поездок по делам. Установите багажник и пару седельных сумок сзади — и вы получите возможность перевозить продукты.
Нужно возить детей? В этом плане во всей красе проявляют себя грузовые электровелосипеды. Модели с удлиненной рамой могут перевозить сзади одного, двух или даже трех детей, в то время как грузовые велосипеды с передним расположением багажного отсека могут перевозить детей, продукты, рюкзаки и весь тот разнообразный хлам, который почему-то неизменно сопровождает родительство.
Если вам вообще не нужна велосипедная составляющая, вариантов становится еще больше. Стоячий электросамокат может стать прекрасным компактным вторым транспортным средством для коротких одиночных поездок, особенно если пространство для хранения ограничено.
А если вам нужно что-то более существенное, электроскутер в стиле Vespa с сиденьем обеспечит более высокую скорость, больший объем багажного пространства и часто место для пассажира, оставаясь при этом значительно дешевле и проще в парковке, чем еще один автомобиль. Разумеется, в зависимости от транспортного средства и места вашего проживания могут потребоваться права, регистрация и страховка.
Суть вовсе не в том, что каждый должен купить электровелосипед. А в том, что между «пешей прогулкой» и «покупкой еще одного четырехтонного автомобиля» существует огромный спектр транспортных средств.
Арифметика быстро становится интересной
Электровелосипед за 2000 долларов может показаться дорогим по сравнению с тем велосипедом за 200 долларов, на котором вы, возможно, катались много лет назад. Но сравните его с автомобилем, и внезапно он покажется смехотворно дешевым.
Покупка второй машины — это только начало. Вас ждут страховка, регистрация, техобслуживание, шины, топливо или электричество, парковка в некоторых городах и неизбежные ремонты. И все это время транспортное средство теряет в цене.
Даже если вы потратитесь на действительно классный грузовой электровелосипед за 4000 или 5000 долларов, это может иметь смысл с финансовой точки зрения, если альтернативой является покупка и содержание еще одного автомобиля на протяжении многих лет. Дело не в том, что у электровелосипедов нулевые затраты на содержание, но их обслуживание на порядок дешевле автомобильного, а расходы на топливо ниже на несколько порядков.
И если вы уже думаете, что это не для вас, тогда задумайтесь о том, что я считаю самым важным: ваш электрический двухколесный транспорт не обязан заменять абсолютно каждую поездку, которую теоретически могла бы совершить эта вторая машина.
Ему достаточно заменять лишь их часть — ровно столько, чтобы вам больше не нужно было владеть вторым автомобилем.
Это гораздо более скромная планка, и мне кажется, что она подходит гораздо большему количеству семей, чем может показаться на первый взгляд.
Оставьте машину для автомобильных дел
Я вовсе не предлагаю каждой семье продать свои автомобили и уехать вдаль на педальной тяге.
Автомобили невероятно полезны. Если вам предстоит семейная поездка за город, стоит ужасная погода, нужно привезти гору продуктов, посадить несколько пассажиров или преодолеть 30 миль (50 км) по шоссе до работы — берите машину. Для этого она и нужна.
Вся прелесть конфигурации «одна машина плюс электровелосипед» заключается в том, что вам не нужно заставлять электровелосипед выполнять задачи, для которых он совершенно не предназначен.
Вместо этого, когда один член семьи уезжает на машине, а другому нужно всего лишь добраться за десять-пятнадцать минут до места, чтобы забрать ребенка, купить продуктов, сходить на йогу или встретиться с кем-то за обедом, у вас по-прежнему остается независимое средство передвижения.
Во многих городах этот компактный транспорт может оказаться даже удобнее. Меньше времени уходит на пробки, парковка перестает быть проблемой, а эксплуатационные расходы исчисляются центами, а не долларами.
И честно говоря, если хотите знать мое мнение, это может быть еще и веселее. Я предпочту прокатиться на электровелосипеде через весь город в прекрасный день, чем сидеть в очередной металлической коробке, уставившись в бампер впереди идущей машины. Есть что-то невероятно деморализующее в том, чтобы стоять в пробке и просто пялиться на неподвижный поток автомобилей. Но на электровелосипеде пробки перестают иметь хоть какое-то значение. Я объездил большую часть мира и до сих пор не видел велосипедных пробок — даже в таких велосипедных странах, как Нидерланды, или странах, где полно скутеров, как Китай и Тайвань. Когда транспортные средства подобраны по размеру, они течет как вода, а не застревают, как кирпичи.
Очевидно, это подойдет далеко не всем. Местная велосипедная инфраструктура имеет, пожалуй, важнейшее значение: люди должны чувствовать себя в безопасности во время поездки. Погода тоже играет роль, хотя достаточно сказать, что в большинстве регионов, где, как принято считать, погода не позволяет ездить на велосипеде, все равно находится немало людей, опровергающих это заблуждение. Кроме того, имеют значение дальность поездок, риск кражи, физические возможности, необходимость перевозить детей и местные правила — все это может кардинально изменить уравнение.
Но если вы живете в семье с одной машиной и у вас почти получается так обходиться, я бы посоветовал хорошо подумать, прежде чем решать эти редкие транспортные конфликты банальной покупкой еще одного автомобиля.
Не спрашивайте себя, сможет ли электровелосипед заменить автомобиль — эта мечта об отказе от машин подходит далеко не всем и даже не большинству семей на Западе. Вместо этого спросите, может ли электровелосипед, грузовой байк или электросамокат заменить те поездки, которые ваша семья совершала бы на второй машине.
Возможно, первый семейный автомобиль все равно будет нужен вам для всего того, с чем машины справляются лучше всего.
Но второму транспортному средству на вашей подъездной дорожке вовсе не обязательно иметь четыре колеса.
Полный текст статьи читайте на Electrek.ru
