Автомобильный видеорегистратор Playme Spark: рабочая лошадка с дополнительной внутрисалонной камерой19.07.2021 13:00

Компания Playme продолжает расширять ассортимент своих автомобильных регистраторов, сохраняя добрую традицию наречения устройств собственными именами — легко запоминающимися, в отличие от сочетаний букв и цифр, как у подавляющего большинства других производителей. Рассматриваемый авторегистратор носит имя Spark, что можно перевести как Искра.

Характеристики и комплект поставки

В следующей таблице приведены основные технические характеристики регистратора. Эти и другие сведения приводятся на страничке продукта.

Производитель	Playme
Модель	Playme Spark
Тип	автомобильный видеорегистратор с дисплеем и второй камерой
Страна производства	Китай
Гарантия	1 год
Общие характеристики
Экран	цветной IPS, 2″
Управление	5 кнопок
Тип крепления	На лобовое стекло, площадка с липучкой
Разъемы	Mini-USB
Носитель информации и его формат	microSDHC/SDXC Class 10, до 128 ГБ
Аккумулятор	встроенный несъемный литиевый, 200 мА·ч
Диапазон рабочих температур	от −10 до +60 °C
Габариты	91×63×37 мм без крепежной площадки
Вес	75 г без крепежной площадки
Длина кабеля питания	3,5 м
Установка даты и времени	вручную
Отключение экрана	вручную, 1, 2, 3 мин.
Автостарт при подаче питания	неотменяемый
Задержка перед выключением	нет
Обновление ПО	на сайте производителя
Время работы от аккумулятора	3 минуты видеозаписи с работающим дисплеем
Видеорегистратор
Количество камер	2
Объектив основной камеры	угол обзора 140°
Объектив внутрисалонной камеры	угол обзора 90°, инфракрасная подсветка
Датчик изображения	GC2053 2 Мп в обеих камерах
Процессор	MStar 8339D
Индикаторы	светодиод состояния
G-датчик	выкл., низкий, средний, высокий
Режимы	основная камера и внутрисалонная камера: 1920×1080 30p (до 16 Мбит/с), 1280×720 30p (до 6 Мбит/с)
Качество	не регулируется
Экспозамер	не регулируется
Экспокоррекция	от −2,0 до +2,0
Баланс белого	автоматический
WDR/HDR	HDR вкл./выкл.
Устранение мерцания	переключение 50 Гц/60 Гц
Фрагментация видео	1, 2, 3, 5 мин.
Кодек и контейнер	видео H.264 до 16 Мбит/с, звук ADPCM стерео 256 Кбит/с, контейнер MOV
Детектор движения	есть
GPS	нет
Информация на видеозаписи
Дата и время	есть
Географические координаты	нет
Скорость	нет
Номер транспортного средства	нет
Топонимы	нет
Карта	нет
Ценовая информация
Розничные предложения

Устройство поставляется в белой коробке с напечатанными на ней основными сведениями о продукте.

В комплекте имеется все необходимое для быстрой установки регистратора:

• регистратор Playme Spark
• площадка с клейкой полосой
• адаптер прикуривателя с кабелем длиной 3,5 метра
• руководство пользователя на русском языке

Конструкция

Пластиковый корпус регистратора имеет форму, которая целиком обусловлена назначением устройства. Если бы не нужда в экране, то аппарат выглядел бы как цилиндр с двумя объективами. Здесь же дисплей выступает над цилиндрическим блоком с оптикой. Расположение элементов выглядит продуманным, к качеству отливки деталей и сборки нет никаких претензий (это, к счастью, давно научились делать как следует). Пять механических кнопок, расположенных в ряд под дисплеем, прекрасно нащупываются в темноте. Кнопки не дребезжат, имеют мягкий и четкий ход.

Основной объектив, направленный вперед по ходу движения автомобиля, не имеет регулировки наклона. Но этого и не требуется, ведь крепежная площадка имеет такой механизм. В отличие от основной камеры, второй объектив встроен во вращающуюся часть корпуса — выступающий слева цилиндрик. Диапазон наклона этой камеры составляет около 90 градусов. Такой большой диапазон позволит наклонить камеру в пол или вообще задрать в потолок.

Интерфейсы камеры вмонтированы по бокам корпуса: порт Mini-USB с кнопкой сброса на одной стороне и слот для карты памяти на другой.

А кстати, для чего эта внутрисалонная камера? Зачем она нужна? Ответ очевиден: для регистрации происходящего в салоне автомобиля. Ну, или автобуса. Пожалуй, второе даже ближе к истине. Ну хорошо, не автобуса, а, скажем, маршрутного такси. Ага, еще ближе. Таким образом, регистратор вряд ли предназначен для частного, личного использования. Скорее всего, это устройство рассчитано на использование в автомобилях органов правопорядка, специальных службах, в автошколах, в официальных (или не очень) пассажирских перевозках и т. д.

Крепление и подключение

Площадка регистратора крепится к лобовому стеклу в районе зеркала заднего вида, а вот где именно — слева, справа или снизу — это уже выбирается исходя из назначения устройства. Если требуется вести съемку лица водителя — крепим слева. Нужно фиксировать лица пассажиров? Лепим площадку справа. Надо записывать всех, находящихся в салоне? Пожалуйста, вешаем камеру по центру, под зеркалом. Правда, в таком случае обзор для водителя слегка ухудшится, если лобовое стекло имеет небольшую высоту (легковушка, седан или хэтчбэк).

Мы закрепили регистратор справа от зеркала, поскольку место под зеркалом давным-давно занято неснимаемым «штатным» регистратором, капитально установленным еще в сервисе автодилера. Кстати, визуальное сравнение работающих регистраторов пошло совсем не на пользу старому устройству, экран которого оказался значительно тусклее, чем дисплей современного регика. Пусть он и крупнее (все-таки это был регистратор почти премиум-класса), но, увы, тусклый.

Да и снаружи старый регистратор оказался гораздо более заметным, чем рассматриваемый аппарат. Его выдает зачем-то сделанный (наверно, для выразительности) металлический ободок объектива. В то время как Playme Spark ничем не выделяется, несмотря на свое искрящееся название.

Да, чуть не забыли. Длины комплектного кабеля, прилагаемого к регистратору, с лихвой хватает для укладки под обивку салона. Не сэкономили на кабеле, это хорошо.

Управление, программное обеспечение

Управление регистратором осуществляется пятью механическими кнопками. Дисплей отображает все необходимые сведения: режим работы, текущие дату и время, состояние встроенной батареи и т. д.

Настройки аппарата не разбиты на категории, все параметры находятся в единственном разделе, состоящем из трех страниц. Настройки скромны, и это, как мы уже не раз отмечали — только в плюс. Регистратор должен отвечать правилу «включил и забыл». Пользователь не обязан возиться с десятками настроек всяких экспозиций и заучивать другие страшные для обывателя словечки.

По умолчанию дисплей отображает видеопоток с обеих камер в режиме картинка-в-картинке, причем основная камера (фронтальная) занимает большую часть экрана, в то время как вторая камера (задняя, внутрисалонная) вещает поток в небольшом окошке в левом верхнем углу экрана. Режим отображения можно изменить нажатием средней кнопки, каждое нажатие последовательно переключает источники сигнала.

В момент написания статьи регистратор имел версию прошивки от 01.05.2021, на страничке продукта новых версий не имелось.

Питание, нагрев

При подаче питания регистратор включается автоматически, тут же стартует видеозапись. С отключением питания регистратор выключается через 5 секунд, пискнув напоследок. Аппарат можно включить принудительно и при отсутствии стационарного питания, в таком автономном режиме запаса полностью заряженного аккумулятора хватит на 3 минуты видеозаписи в работающим дисплеем.

Во время длительной работы корпус аппарата ощутимо нагревается. Ниже приведены тепловизионные снимки прибора, сделанные после часа беспрерывной видеозаписи с работающим дисплеем. Питание регистратору подавалось стационарное, тестирование проводилось в комнатных условиях при температуре окружающего воздуха около 25 °C.

Видно, что корпус нагревается сильнее всего в районе слота карты памяти. Здесь температура достигает 55 °C. Это не есть хорошо, память не любит нагрева. Также сильный нагрев наблюдается в нижней части экрана (53 °C), где, по всей видимости, расположен процессор.

Видеозапись

Долгое время мы изучали различные марки и модели автомобильных регистраторов, делая их оценки зачастую на основе личных предпочтений и наглядных сравнений. Проще говоря, применяли разум и логику. Однако существует официальная документация, помогающая расставить все приоритеты по местам. Конечно же, производители и тем более пользователи вовсе не обязаны жестко следовать Указаниям МВД РФ № 1/1523 от 22.02.2013 «О применении видеорегистраторов», поскольку распространяются они исключительно на устройства, применяемые в органах внутренних дел. Тем не менее, в этом документе есть немало полезностей.

Так, в одном из приложений к Указаниям устанавливаются минимально допустимые параметры фронтальной (основной) камеры автомобильного регистратора:

• разрешение — не менее 480 ТВ-линий
• угол обзора по горизонтали — не менее 140˚
• электропитание — не более 150 мА

Примечательно здесь то, что документ явно составлял человек, хорошо знакомый с понятиями видео-фотосъемки. Пусть разрешающая способность здесь и названа разрешением (это неверно), однако требуемый показатель приводится в телевизионных линиях, что абсолютно правильно.

Что касается внутрисалонной камеры, то, согласно этим же Указаниям, она должна быть цветной, иметь угол обзора не менее 120˚, уметь переключаться в черно-белый режим при ухудшении освещенности, а также иметь ИК-подсветку с эффективным расстоянием до 2 м. Прочие параметры внутрисалонной камеры совпадают с параметрами фронтальной.

Ну вот и славненько, теперь мы можем оценивать рассматриваемый регистратор еще и с точки зрения эксперта, выбирающего претендентов на участие в тендере по закупке этих устройств.

Во время записи наш регистратор разбивает материал на отрезки заданной в настройках длительности. Материал с каждой камеры сохраняется в папки с именами F (Front) и R (Rear), которые находятся в папках Event (событие), Normal (обычная запись) и Parking (режим парковки). Также на карте памяти создается папка Photo, куда складываются фотоснимки, сделанные регистратором (и снова спросим: зачем регистратору нужен фоторежим?). Наконец, на карте памяти присутствует и «лишняя» скрытая папка с именем DATA. В ней хранятся файлы, относящиеся к GPS-функциям, которых в регистраторе попросту нет.

Регистратор кодирует Full HD-видео кодеком AVC с максимальным битрейтом 16 Мбит/с. Такого битрейта обычно хватает для преимущественно статичных сцен с размером кадра Full HD. Звук в файлах кодируется в стерео ADPCM с битрейтом 256 Кбит/с. Довольно странный выбор аудиокодека, здесь логичнее выглядел бы привычный уже AAC. Но, по всей видимости, такова особенность аппаратного кодировщика с определенным набором лицензий. Да-да, не удивляйтесь, за использование кодеков нынче приходится платить. Причем довольно серьезные деньги.

Разрешающая способность видео, снятого регистратором при хорошем свете, достигает 850 ТВ-линий по горизонтальной стороне кадра в старшем режиме съемки Full HD (1920×1080). Более точному определению разрешающей способности мешает алиасинг (ступенчатость контрастных границ) и довольно выраженный муар.

Таким образом, за счет выявленной разрешающей способности наш регистратор уже попал в тот самый список аппаратов, дозволенных к использованию в ОВД (850 ТВ-линий — это всяко больше, чем требующиеся 480). Кстати, такая детализация характерна для полноценных Full HD-видеокамер и фотоаппаратов среднего ценового диапазона.

Следующий стоп-кадр взят из видео, записанного при движении с небольшой скоростью. Встречный и попутный автомобили находятся примерно на одном расстоянии от регистратора, метрах в десяти. Их регистрационные номера различить непросто, но возможно. Имеющиеся искажения — это «заслуга» кодека, который довольно небрежно фиксирует мелкие контрастные детали.

Теперь взглянем на съемку в движении по трассе. Здесь настало время удивляться.

Несмотря на высокую скорость, номер у встречной «бэхи» зафиксировался чудо как хорошо. Несмотря на то, что в записи этот номер можно было распознать в течение всего лишь ¼ секунды, или 7–8 кадров.

Любопытная петрушка получается. При малом количестве движения в кадре кодек работает менее аккуратно, чем при большом количестве движения? Мы проанализировали несколько записей, сделанных в аналогичных условиях — похоже на то. И правду ведь говорят: нет одинаковых аппаратных кодеков. Что ни процессор, то непременно словишь какой-нибудь сюрприз.

Ниже приводится оригинальный видеоролик (скачать, 124 МБ), который поможет расставить точки над i. Это видео снято ярким днем, в течение минуты в кадре меняется освещенность и направление засветки, также меняется скорость движения автомобиля.

Большое количество объектов в кадре позволяет оценить старание кодировщика сохранить максимум деталей. Получается не всегда, это очевидно. Особенно кодеку мешает шероховато-пупырчатая приборная панель, которая отражается в лобовом стекле при засветке спереди. Эти шероховинки создают подобие шума, на который тратится немалая часть битрейта. Так, что на качественное кодирование прочих объектов его попросту не хватает.

Приведем сравнительные стоп-кадры, которые получены из видео, снятого на одном участке дороги с одного ракурса, но в разное время суток. По ссылкам, которые находятся под миниатюрами, можно скачать оригинальные видеоролики.

В целом очень неплохо, если не считать двоения объектов во время ночной съемки. Это давно знакомый нам недостаток большинства бюджетных камер, регистраторов и прочих видеозаписывающих устройств с микрооптикой. При недостатке света камеры не только включают усиление, но и снижают выдержку, в результате чего освещенные объекты «отпечатываются» в кадре дважды. Отсюда и двоение.

Наконец, кратко о второй камере, внутрисалонной. Как мы уже знаем, сенсоры у обеих камер совершенно одинаковы. Различие кроется лишь в оптических системах, да в наличии у второй камеры ИК-подсветки для съемки ночью.

Заявленная двухметровая эффективность ИК-подсветки приведена производителем явно с осторожностью. Похоже, эти четыре мелких диода в состоянии осветить как минимум внутренности микроавтобуса. Взгляните, как светится ремень безопасности на заднем сиденье (средний стоп-кадр). А ведь ремень находится в полутора метрах от камеры.

Дополнительные функции

Рассматриваемый регистратор имеет встроенный G-сенсор с настройкой чувствительности, которую лучше сразу снизить до минимума. Дело не в слишком высокой чувствительности сенсора конкретного регистратора. Нет, во всех похожих устройствах такие сенсоры фактически одинаковы.

Еще один режим, относящийся к безопасности — режим парковки, фиксирующий события во время остановки или стоянки автомобиля. За событиями могут следить G-сенсор и программно-оптический детектор движения. G-сенсор, определив вибрацию или удар, автоматически включает запись короткого защищенного видеоролика. Детектор движения ведет себя похожим образом: он постоянно анализирует картинку, и, обнаружив ее изменение, также записывает видеофайл. Запись эта будет продолжаться, пока регистратор фиксирует движение, и остановится после того, как движение прекратится. Но здесь вновь непонятно:, а от чего будет питаться регистратор в таком режиме? Подключать его напрямую к автомобильному аккумулятору? Ну, в принципе это возможно, только вот что будет с аккумулятором? А встроенной в регистратор батареи хватает лишь на три минуты работы.

Следующая функция крайне редко встречается в аналогичных устройствах, мы решили описать ее в этой главе. Речь о способности регистратора работать в качестве веб-камеры.

При подключении регистратора к ПК по USB (кабель должен иметь шину передачи данных) на дисплее появляется список из трех пунктов:

• Съемный диск
• Веб-камера
• DV

С первым пунктом все ясно — это режим картовода, ничего необычного. Если же выбрать второй пункт, то за несколько секунд система установит нужный драйвер и в списке устройств появится новое:

Это обычная веб-камера, которая будет работать с любой программой, поддерживающей видеоисточники. Да хоть Skype или Viber.

Правда, с одной особенностью: сигнал с камеры не содержит аудиопоток. То есть, эта камера работает без звука. Странная недоработка.

Наконец, если выбрать третий пункт, DV, то произойдет следующее… Да ничего не произойдет. Регистратор перейдет в свой обычный режим работы. А именно — регистрация. Таким образом, этот третий режим попросту не задействует шину передачи данных USB, регистратор в таком режиме использует компьютер как обычный источник питания.

Звук

Звук регистратор кодирует кодеком ADPCM, алгоритм которого был изобретен в начале 1970-х годов. Кодек изначально использовался и продолжает использоваться в телефонии. Микрофон чутко улавливает все частоты, от низких до высоких. Речь сохраняется разборчивой, перегрузки не допускаются.

Выводы

Автомобильный видеорегистратор Playme Spark не относится к классу утонченных и продвинутых решений с изысканными видеоспособностями. Это типичная рабочая лошадка, задача которой заключается в долгой беспрерывной работе без каких-либо эксцессов, зависаний и перезагрузок. Из минусов аппарата можно отметить разве что слабенький аккумулятор. Но зачем батарейка нужна регистратору, который всегда должен питаться от автомобильного аккумулятора? Положительные свойства регистратора очевидны: яркий дисплей и неплохая разрешающая способность. Наличие внутрисалонной камеры выводит аппарат из списка покупок обычного пользователя. Такая конструкция необходима различным службам, также она популярна в сфере пассажирских перевозок.

Полный текст статьи читайте на iXBT