Новая «аккорordeon»-станция Tesla Supercharger может ускорить их медленное развертывание16.09.2026 14:56

Tesla развернула свою первую зарядную станцию Supercharger типа «Аккордеон» (Accordion) — предварительно собранное зарядное устройство, которое доставляет 16 киосков на одном грузовике и устанавливается на 20% дешевле, чем традиционный объект.

Команда Tesla по развитию зарядной инфраструктуры заявляет, что теперь цель состоит в том, чтобы предварительно собирать каждый Supercharger на заводе. Это умный шаг, который крайне необходим компании после двух лет замедленного темпа развертывания.

Что такое Supercharger «Аккордеон»

Устройство складывается как аккордеон (отсюда и название), поэтому один грузовик перевозит сразу 16 терминалов V4. По заявлению Tesla, установка обходится на 20% дешевле, чем у обычной станции, ввод в эксплуатацию происходит мгновенно без необходимости участия технического специалиста для подачи питания, а конструкция предназначена для мест, где невозможно проложить траншею под силовой шкаф за бордюром. Вместо этого он устанавливается прямо между парковочными местами.

«Наша цель — предварительно собирать все Supercharger на заводе, — написала зарядная служба Tesla. — Если мы не можем установить Supercharger за бордюром, теперь у нас есть предварительно собранное решение для размещения между парковочными местами». Иными словами:

Установка за бордюром требует строительных работ: прокладки траншей, кабелепроводов, согласования разрешений. Предварительно укомплектованный островной модуль, расположенный между парковочными местами, избавляет от большинства этих хлопот, что открывает доступ к тесным городским и торговым парковкам, которые Tesla раньше не могла легко застраивать.

Tesla добивалась этого годами

Это не первый опыт Tesla с быстровозводимыми модулями. Еще в марте 2022 года Tesla построила полноценную станцию Supercharger всего за 8 дней, используя раннюю сборную систему. К апрелю 2024 года этот срок сократился до 4 дней с момента доставки до запуска в сеть, причем тогдашний руководитель направления зарядки Ребекка Тинуччи заявляла об экономии затрат на развертывание в размере 15%.

Затем Илон Маск уволил всю команду Supercharger.

В конце апреля 2024 года Маск уволил всех примерно 500 сотрудников команды зарядной инфраструктуры, включая Тинуччи, что стало одним из самых ошеломляющих решений за время его руководства. Неделю спустя Tesla вновь наняла некоторых из них, а Маск пообещал выделить 500 миллионов долларов на развитие Supercharger в том же году. Но ущерб отразился на цифрах.

Темпы развертывания до сих пор не восстановились

Во втором квартале 2024 года — сразу после увольнений — Tesla добавила по всему миру всего 2017 новых коннекторов Supercharger. Это был самый медленный темп за три года по сравнению с 2687 коннекторами в предыдущем квартале.

С тех пор расширение сети шло неравномерно. В первом квартале 2025 года Tesla добавила всего 1821 терминал, в четвертом квартале 2025 года показатель вырос до 3865, а затем снова снизился до 2236 и 2439 в первые два квартала 2026 года.

Если посмотреть на общую картину, замедление очевидно. В 2020 и 2021 годах количество коннекторов Tesla росло на 35–45% в год. По состоянию на второй квартал 2026 года, когда сеть насчитывает 82 357 коннекторов на 8704 станциях, годовой прирост снизился примерно до 17%. Сеть все еще расширяется, но далеко не так быстро, как раньше, и не так быстро, как это необходимо.

Поставки электромобилей Tesla перестали расти в 2024 году, что смягчило последствия замедления строительства зарядной инфраструктуры, однако Tesla также открыла свою сеть для электромобилей других марок, парк которых продолжает расти.

Тем временем BYD обходит Tesla по кругу

Вот что должно волновать Tesla: BYD сейчас устанавливает быстрые зарядные станции быстрее, чем кто-либо еще.

Компания BYD установила 10 000 своих сверхбыстрых зарядных станций мощностью 1 500 кВт («flash charging») всего за пять месяцев — с момента запуска в марте 2026 года до 10 000 к концу августа в 325 городах Китая. К концу года компания планирует довести их число до 20 000. Из расчета по два зарядных пистолета на станцию это примерно 40 000 точек зарядки — почти половина общемирового показателя Tesla, построенная менее чем за год.

Зарядные устройства BYD также обладают большей мощностью. При мощности 1,5 МВт они заряжают фирменный аккумулятор Blade 2.0 с 10 до 70% примерно за пять минут. Шкафы Tesla V4 выдают максимум 500 кВт.

Сравнение здесь не совсем прямое. Цифры BYD относятся в основном к Китаю, хотя развертывание идет и в Европе и других странах Азии; показатели Tesla — глобальные, а заявления BYD о пиковой мощности зависят от ее собственных автомобилей. Тем не менее, по чистым темпам BYD в настоящее время развертывает более чем в два раза больше зарядной мощности в месяц, чем Tesla. Два года назад такого разрыва не существовало.

Мнение Electrek

Supercharger «Аккордеон» — это действительно великолепная инженерная мысль и именно то, что должна делать Tesla. Предварительная сборка целых станций на заводе — это способ масштабировать зарядную инфраструктуру без необходимости разворачивать гигантские полевые строительные работы, которые часто сложны и сильно различаются в зависимости от локации.

Шестнадцать терминалов на грузовик, экономия 20% средств, мгновенный ввод в эксплуатацию и возможность открывать городские локации, которые Tesla раньше с трудом могла застраивать. Если Tesla действительно выполнит свою заявленную цель по предварительной сборке всех станций Supercharger, темпы их развертывания должны вырасти.

Но давайте будем честны насчет того, почему Tesla так отчаянно в этом нуждается. Сеть Supercharger была лучшей в мире и росла более чем на 35% в год, пока Илон не уволил всю команду, которая ее построила, в апреле 2024 года. Спустя более чем два года темпы развертывания все еще не вернулись к прежней траектории. Годовой рост составляет примерно половину от прежнего. Это была ошибка, совершенная по собственной воле, и Tesla до сих пор расплачивается за нее.

Теперь BYD ежемесячно развертывает больше зарядной мощности, чем Tesla, при тройной пиковой скорости, и компания движется к цели в 20 000 станций только в Китае в этом году. У Tesla пока остается лучшая сеть, особенно за пределами Китая. Но слово «пока» в данном случае имеет слишком большой вес.

Смогут ли сборные решения вроде «Аккордеона» решить эту проблему?

Если вы водите электромобиль, самый дешевый способ его заправки — это ваша собственная солнечная панель на крыше. Поскольку тарифы на электроэнергию выросли почти на 10% в прошлом году и, как ожидается, продолжат расти, переход на солнечную энергию — один из лучших способов защитить себя от растущих расходов. А благодаря опциям аренды и соглашениям о покупке электроэнергии (PPA) вы можете сделать это с нулевыми первоначальными затратами и начать экономить немедленно. Если вы хотите найти лучшее предложение, воспользуйтесь сервисом EnergySage. Это бесплатный сервис, где сотни проверенных установщиков борются за ваш заказ, позволяя сэкономить от 20 до 30% по сравнению с самостоятельным поиском. Никаких звонков с отдела продаж, пока вы сами не выберете установщика. Получите бесплатные расценки здесь.

©  Electrek.ru