Сферический БПЛА в воздухе04.11.2022 21:01

Обычно, когда мы говорим о беспилотных летательных аппаратах (БПЛА) [1], на ум сразу приходит квадрокоптер (или другой представитель класса мультикоптеров, например, гекса- или октокоптер). Но строго говоря, беспилотник не обязательно должен быть мультикоптером — он может быть выполнен в виде любой механической схемы, которая ранее была разработана для пилотируемого полёта.

Например, это может быть летательный аппарат легче воздуха, то есть аэростат (воздушный шар) или дирижабль [2]. Данной статьёй мы открываем цикл публикаций, в котором расскажем в режиме «хроник лаборатории» о ходе нашего сайд-проекта по сборке БПЛА в виде стратостата [3]. Но прежде, чем что-то собирать, нужно хорошо разобраться в предмете, в его теоретической части. Поэтому мы решили начать с того, чтобы изучить динамику вертикального полёта воздушного шара.

Ничего принципиально нового, что бы не было известно до нас, мы на этом пути, конечно же, не открыли, но такой цели перед нами и не стояло. Сайд-проект, в первую очередь, делается ради интереса, для того, чтобы разработать и сконструировать что-то самим, а не только читать о чужих достижениях. В настоящей статье мы постарались изложить доступным языком основы динамики вертикального полёта аэростата, учитывая те сложности и ошибки, с которыми столкнулись сами при изучении материала.

1. Какие силы действуют на воздушный шар

Динамика полёта воздушного шара — вещь непростая и довольно капризная, так как приходится учитывать поведение ветра, которое не очень-то предсказуемо по своей природе. Именно поэтому, чтобы не утонуть на первых же шагах в чрезмерных сложностях, мы решили упростить задачу и ограничиться рассмотрением только вертикального полёта, то есть взлёта, набора высоты, снижения и посадки.

Для начала давайте разберёмся, какие силы действуют на аэростат и почему он вообще летает (а в более общей постановке вопроса — почему он изменяет свою высоту, то поднимаясь вверх, то опускаясь вниз).

Рис. 1. Силы, действующие на аэростат Рис. 1. Силы, действующие на аэростат

Вертикальный полёт аэростата определяется тремя силами: силой тяжести, архимедовой силой и силой сопротивления воздуха.

Сила тяжести $F_Т\downarrow=gm$ направлена всегда вниз.
Архимедова сила $F_А\uparrow=g\rho V$ направлена всегда вверх, и именно она заставляет аэростат подниматься. Поэтому эту силу ещё называют подъёмной.
Сила сопротивления воздуха $F_С\downarrow\uparrow=c\rho Sv^2/2$ направлена против движения аэростата, то есть вниз при взлёте и наборе высоты, и вверх при снижении и посадке.

Отсюда второй закон Ньютона для шара в векторном виде будет выглядеть следующим образом:

$\vec{a}m=\vec{F_Т}+\vec{F_А}+\vec{F_С},\qquad(1)$

где $\vec{a}$ — ускорение [4] воздушного шара, — его масса.

Теперь дадим пояснения по каждой из трёх сил в уравнении (1), договорившись, что положительное направления осибудет направлено вверх. Таким образом, скоростьшара положительна, если он набирает высоту (летит вверх), и отрицательна, если он снижается (летит вниз). Ускорение свободного падениясоответственно, будет отрицательным; ускорение, вызванное архимедовой силой — положительным;, а ускорение, вызванное силой сопротивления воздуха, будет иметь знак, противоположный знаку скорости.

Архимедова сила $F_А=g\rho V$ , где $\rho$ — плотность внешнего воздуха (атмосферы, в которой летит наш воздушный шар), а— это объём шара. Строго говоря, в качестве объёманужно брать объём всего аэростата, включая и гондолу. Но поскольку её объём существенно меньше объёма собственно шара, то есть шарообразной оболочки, наполненной газом легче воздуха, будем в качестве, для упрощения расчётов, рассматривать только объём этой шарообразной оболочки:

$V=\frac{4}{3}\pi r^3,\qquad(2)$

где— радиус оболочки [5]. В дальнейшем нам понадобится площадь поперечного сечения шара (круга радиусом) $S=\pi r^2$ . Используя это выражение мы можем записать $V=\frac{4}{3}Sr$ , откуда архимедова сила

$F_А=\frac{4}{3}g\rho Sr.\qquad(3)$

2. Как рассчитать ускорение воздушного шара

Теперь сделаем одно алгебраическое преобразование, которое позволит нам упростить формулу (1). Представим, что вся масса аэростатасосредоточена в объёме шара (оболочки). Введём понятие приведённой плотности

$\rho_П=\frac{m}{V},\qquad(4)$

которая показывает, какая бы плотность была у аэростата, если бы вся его масса (гондола, оболочка, газ в оболочке) была размещена внутри самой оболочки. Отсюда полную массу аэростата можно выразить как

$m=\rho_ПV=\frac{4}{3}\rho_ПSr.\qquad(5)$

С массой и приведённой плотностью мы разобрались, с архимедовой силой тоже. Осталось разобраться с силой сопротивления воздуха:

$F_С=\frac{c\rho Sv^2}{2},\qquad(6)$

где— характерная площадь лобового сопротивления, а— коэффициент сопротивления.

В нашем случае— это площадь поперечного сечения шара (круга радиусом), которую мы уже рассмотрели выше. (Обратите ещё раз внимание: — площадь поперечного сечения шара, а не его поверхности).— безразмерный коэффициент сопротивления формы, который для шара равен c=0.47 [W1]. $\rho$ — по-прежнему плотность внешнего воздуха (атмосферы), то есть среды, в которой осуществляется полёт и которая оказывает сопротивление.— вертикальная скорость шара.

Теперь, используя (3), (5), (6), запишем компоненты уравнения (1) в алгебраическом виде:

$am=\frac{4}{3}a\rho_ПSr\qquad(7а)$ $F_Т=-\frac{4}{3}g\rho_ПSr\qquad(7б)$

(так как сила тяжести всегда направлена вниз)

$F_А=\frac{4}{3}g\rho Sr\qquad(7в)$ $F_С=\mp\frac{c\rho Sv^2}{2}\qquad(7г)$

Знак $\mp$ здесь показывает, что сила сопротивления воздуха F_С направлена вниз при подъёме шара и вверх при его спуске.

Правомерно также задать следующий вопрос:, а стоит ли вообще учитывать силу сопротивления воздуха? Насколько значительный вклад она вносит в суммарное ускорение аэростата? Забегая вперёд, скажем, что да — стоит. Результаты численного моделирования, которые мы приведём в следующей статье, демонстрируют, что ускорение, создаваемое силой сопротивление воздуха, по порядку составляет $0.1\ldots1$ от общего ускорения воздушного шара.

Выпишем теперь полное уравнение:

$\frac{4}{3}a\rho_ПSr=-\frac{4}{3}g\rho_ПSr+\frac{4}{3}g\rho Sr\mp\frac{c\rho Sv^2}{2},\qquad(8)$

разделим его на $\frac{4}{3}\rho_ПSr$ (массу аэростата) и получим

$a=-g+g\frac{\rho}{\rho_П}\mp\frac{3c}{8r}\cdot\frac{\rho}{\rho_П}\cdot v^2.\qquad(9)$

Итак, мы получили уравнение, ради которого все вышеприведённые математические выкладки и затевались. Оно описывает зависимость ускорения аэростата от других кинематических характеристик (скорости), параметров конструкции аэростата (массы и объёма, «замаскированных» под приведённую плотность и радиус оболочки) и параметров внешней среды (плотности воздуха и ускорения свободного падения) [6].

В следующей статье мы расскажем о том, как решать это уравнение, чтобы получить значения высоты полёта, скорости и ускорения аэростата для заданных моментов времени.

Примечания

[1] Далее термины «беспилотный летательный аппарат», «беспилотник», «дрон» и сокращение БПЛА мы будем употреблять как синонимы.

[2] Основное отличие аэростата от дирижабля с точки зрения механики состоит в том, что дирижабль оснащён силовой установкой и может управляемо перемещаться в заданном направлении в горизонтальной плоскости, в то время как перемещения аэростата в горизонтальной плоскости носят неуправляемый характер, он летит туда, куда дует ветер.

[3] Хотя в конечном счёте проект будет посвящён сборке стратостата, начнём мы с обычного аэростата. Основное отличие между ними состоит в том, что аэростат предназначен для полётов в тропосфере (то есть на высотах до 11 км), а стратостат — в более высоких слоях атмосферы. Очень низкое атмосферное давление в высоких слоях накладывает на стратостаты дополнительные требования по прочности конструкции. Но уравнения динамики вертикального полёта аэростата и стратостата одинаковы, поэтому дальше, в целях упрощения изложения, мы везде будем использовать термин «аэростат» как более общий (стратостаты являются подклассом аэростатов) или же синонимичный ему термин «воздушный шар».

[4] В дальнейшем, когда мы будем говорить о скорости аэростата и его ускорении, мы будем иметь ввиду именно вертикальные скорость и ускорение.

[5] На самом деле (как видно, например, на фотографии), оболочка аэростата не является строго сферической, и иногда отклонение её формы от сферы может быть значительным. Однако пока мы примем допущение о сферичности оболочки для упрощения расчётов.

[6] Такие величины, как ускорение свободного падения, плотность воздуха $\rho$ , объём оболочки аэростатаи его скоростьне являются постоянными.и $\rho$ убывают по мере набора высоты. Уменьшение плотности воздуха в высоких слоях атмосферы приводит к уменьшению его давления, что, как следствие, приводит к увеличению объёма оболочки аэростата. Наконец, скорость аэростата изменяется всегда, когда ускорение $a\neq0$ . Таким образом, уравнение (9) описывает мгновенное ускорение аэростата в данный момент времени.

Ссылки

[W1] Коэффициент сопротивления формы — https://ru.wikipedia.org/wiki/Коэффициент_сопротивления_формы