Видеообзор электросамоката Hiper Model B2
Транспорт на электрической тяге быстро входит в нашу жизнь. И к обычным арендным самокатам все давно привыкли, они стоят на каждом углу. Ну, или едут. А вот модели помощнее, предназначенные не только для городских тротуаров, но и для грунтовых дорог или вовсе бездорожья, пока еще встретишь нечасто. Одна из таких — Hiper Model B2.
Нужно сразу сказать, что пока еще правовое поле, в котором находятся электросамокаты, размежевано весьма условно. Транспорт с электромотором мощностью больше 250 вт считается мопедом со всеми вытекающими: обязательный шлем и права категории М (или любой другой категории). Но пока что такие вот электромопеды гоняют по тротуарам, а за отсутствие шлема самокатчиков никто не останавливает. К осени наши власти обещали во всем разобраться, но пока вот так. Мы ни в коем случае не призываем пользоваться ситуацией. Соблюдайте правила дорожного движения и здравого смысла.
Так вот, большинство арендных самокатов в сервисах кикшеринга оборудованы мотором мощностью 250 Вт, во всяком случае по документам. А здесь у нас два мотора по 500 Вт. Да еще и полный привод в наличии: моторы расположены и в переднем, и в заднем колесе. И это вкупе с 10-дюймовыми шинами с глубоким рельефом протектора как бы подразумевает поездки если не по бездорожью, то как минимум по грунтовым дорогам. Передний привод, кстати, можно отключить кнопкой «Turbo» на руле, и включить, например, перед сложным участком маршрута.
Однако при всей своей внедорожности влогозащита у Hiper Model B2 — лишь IPX4. А это значит, что воды этот вездеход боится, как все остальные — не внедорожные — самокаты.
Для комфортного преодоления различных препятствий у самоката есть также амортизаторы. Спереди они пружинные, двойные, сзади — небольшие, закрытого типа. Клиренс «взрослый» — 15 см сзади и 17 см спереди. И такая конструкция позволяет практически не обращать внимания на бордюры, во всяком случае не спешиваться перед ними. Неровности дороги тоже значительно сглаживаются. А прыжки с тех же самых бордюров становятся мягкими и приятными.
Батарейка в самокате — на12 А·ч, хватает ее на 39 км. Так говорит нам Hiper — и указывает, что испытания проводились при весе «пилота» 60 кг на ровном асфальте. Автор весит 90 кг, и проехал по довольно пересеченной местности 30 км на одном заряде. Можно считать, что цифры примерно совпадают. Кстати максимальная нагрузка на самокат — 140 кг, и это весьма внушительно, можно еще большой рюкзак с собой взять (ездить вдвоем на одном самокате ни в коем случае нельзя, это очень опасно). Заряжается батарея полностью около 8 часов.
Бортовой компьютер понятен интуитивно. Здесь три кнопки: включить-выключить и две кнопки настройки, то есть увеличения или уменьшения мощности моторов. Спидометр работает всегда, а при желании можно вывести на экран пробег, мощность либо время работы.
При этом, по умолчанию у самоката три скоростных режима: до 8 км/ч, до 18 км/ч и до целых 35 км/ч. А «газ» срабатывает после толчка. Если 5 секунд держать акселератор в одном положении, то сработает круиз-контроль, и дальше можно гашетку не держать, самокат будет крутить колеса с постоянной скоростью. А чтобы выйти из круиз-контроля, нужно снова нажать на акселератор или тормоз.
Но все эти параметры можно настроить под себя: поставить больше режимов скоростей или ограничить мощность и скорость соответственно. Или, например, поставить срабатывание акселератора с места. Информацию об этом можно найти в Сети, и такая возможность сразу дает пару десятков баллов.
И, конечно, если мы говорим о самокате как о транспортном средстве, тут есть все для перемещения по дорогам, включая дороги общего пользования (кроме, наверное, зеркала заднего вида). Клаксон и поворотники включаются на руле. Стоп-сигнал загорается при торможении. Есть передняя фара — она отдельная и ее можно подкрутить так, чтобы было удобно. И есть подсветка снизу, чтобы совсем уж ни у кого в темноте сомнений не возникло, что на дороге самокат.
Весит все это целых 23 килограмма, и хоть сложить его можно, но это скорее для транспортировки в багажнике автомобиля, а не для переноски и уж точно не для поездки в транспорте. Где-то здесь находится верхний порог веса самоката для квартиры.
Но при всей его брутальности и мощности Hiper Model B2 все же следует отнести к универсалам: это не монструозная электромашина, способная разгоняться до безумных скоростей, но в то же время это и не обычный городской самокат.
Без просторного лифта его в квартиру не затащишь. А вот для частных домов, для дачи и деревни —самое то: в соседнее село за хлебом ездить или на дальнее озеро купаться.
При этом и стоит самокат сопоставимо с городскими самокатами: 80 тысяч рублей без скидки и 58 тысяч с ней. И на самом деле в исходной ценовой категории Hiper Model B2 есть с кем потягаться, выбор большой. А вот за 58 тысяч при тех же характеристиках конкурентов уже меньше, особенно с полным приводом.
Полный текст статьи читайте на iXBT
