Автомобильный видеорегистратор Playme Mark: повышенное разрешение и сигнатурный радар-детектор
В этот раз мы рассмотрим очередную новинку Playme, которая, по хорошей традиции, тоже имеет собственное имя — Playme Mark. При написании обзора этого устройства постоянно хотелось написать «Макс». Тоже имя, тоже на «М», но, в отличие от Марка, оно как нельзя лучше описывает функциональность прибора. Проще говоря, максимальная.
Характеристики и комплект поставки
Основные технические характеристики регистратора представлены в следующей таблице.
| Модель | Playme Mark |
|---|---|
| Производитель | Playme |
| Тип | гибридный автомобильный видеорегистратор с дисплеем, сигнатурным радар-детектором и Wi-Fi-адаптером |
| Страна производства | Китай |
| Гарантия | 1 год |
| Общие характеристики | |
| Экран | цветной 3,0″, IPS (640×480) |
| Управление | 7 кнопок, мобильное приложение Webvision А (версия для Android, версия для iOS) |
| Тип крепления | магнитная быстросъемная площадка с присоской |
| Разъемы | Mini-USB (питание, подключение к ПК) |
| Носитель информации и его формат | microSDHC/SDXC Class 10, до 128 ГБ |
| Питание, потребление | 5 В |
| Аккумулятор | суперконденсатор 2,5 Ф |
| Диапазон рабочих температур | N/A (благодаря суперконденсатору может выдерживать морозы) |
| Габариты |
|
| Вес |
|
| Длина шнура питания | 3,5 м |
| Установка даты и времени | вручную |
| Отключение экрана | выкл., 10 с, 30 с, 1 мин. |
| Автостарт при подаче питания | неотменяемый |
| Задержка перед выключением | нет |
| Обновление ПО | на сайте производителя |
| Время работы от аккумулятора | нет |
| Видеорегистратор | |
| Количество камер | 1 |
| Объектив | угол обзора 135°, съемный CPL-фильтр |
| Датчик изображения | GC2053 |
| Процессор | Mstar 8336 |
| Индикаторы | светодиодный: запись |
| G-датчик | выкл., низкий, средний, высокий |
| Режимы |
|
| Качество | не регулируется |
| Экспозамер | не регулируется |
| Экспокоррекция | от −2,0 до +2,0 |
| Баланс белого | нет |
| WDR/HDR | есть |
| Устранение мерцания | 50 Гц, 60 Гц |
| Фрагментация видео | 1, 3, 5 мин. |
| Кодек и контейнер | видео: H.264, звук: стерео ADPCM 272 Кбит/с, контейнер: MOV |
| Детектор движения | есть |
| GPS | GPS-информатор |
| Радар-детектор |
|
| Информация на видеозаписи | |
| Дата и время | есть |
| Географические координаты | есть |
| Скорость | есть |
| Номер транспортного средства | есть |
| Топонимы | нет |
| Карта | нет |
| Ценовая информация | |
| Официальная стоимость | 25 тысяч рублей на момент публикации обзора |
| Розничные предложения |
Регистратор Playme Mark поставляется в коробке с напечатанным техническим описанием прибора.
В комплекте к регистратору прилагаются крепежная контактная площадка с присоской, адаптер прикуривателя с кабелем длиной 3,5 метра и краткое руководство пользователя.
Конструкция
Сплющенный кирпичик с экраном и вынесенным наружу объективом — такой формфактор имеет как плюсы, так и минусы. Достоинство: разрешает встроить крупный дисплей. Недостаток: такой корпус, размещенный на лобовом стекле, может перекрывать значительный кусок поля обзора.
Объектив аппарата накрыт дополнительной насадкой — навинчивающимся поляризационным фильтром, который устраняет блики и отражение, поступающие от лобового стекла и других непрямых источников света. Нет, это не реклама. Говорим «устраняет» — значит, полностью удаляет. И мы это чуть позже продемонстрируем. Справа от объектива расположено окошечко с темным стеклом — тут прячутся датчики детектора излучения активных радаров.
Почти вся площадь корпуса на стороне водителя отдана крупному дисплею. Лишь справа и слева имеются узкие полоски с механическими кнопками, каждая кнопка несет две функции.
На торцах регистратора расположены вентиляционные отверстия, помогающие отвести теплый воздух, нагретый электронными компонентами прибора. На одном из торцов (дальнем от водителя, что странно) можно видеть слот для карты памяти.
Нижняя часть корпуса также содержит вентиляционные щели, здесь их много, чтобы прохладный воздух поступал снизу бесперебойно. На верхней стороне корпуса расположена кнопка сброса, еще одна кнопка, принудительно выключающая аппарат (не включающая!), а в центре — магнитно-контактная площадка быстросъемного крепления.
Кстати, вот он, поляризационный фильтр, в отвинченном состоянии. Регистратор можно использовать и без него, но это зря. Особенно, если вы ездите в темное время суток. Пусть даже редко. Да и вообще, защита лишней не бывает.
Прилагаемое крепление с присоской — суть док-станция, которую можно прикрепить к лобовому стеклу «навсегда». Достаточно подключить к ее разъему комплектный USB-кабель, и регистратор будет получать питание. Снимается регистратор «легким движением руки», нужно потянуть его на себя, в направлении от лобового стекла. Устанавливается прибор в обратном порядке, магнит сам притянет его к контактам. Единственный минус: в темноте довольно сложно попасть в пазы, ведь салонные лампы, как правило, не освещают лобовое стекло. Хотя, нам помог известный метод тыка: с четвертой попытки, как правило, попадаешь.
Да, еще одна важная особенность этого крепления. А оно ведь еще и поворотное. Вот так вот. Скоро покажем.
Крепление и подключение
Любопытный совет мы вычитали в прилагаемой к регистратору инструкции (вообще, познавательное и информативное чтиво, как и все руководства к приборам компании — Playme, так держать!). Вот как звучит вычитанное:
Наличие в вашем автомобиле атермального покрытия или сплошного подогрева лобового стекла будет препятствовать корректной работе функции GPS и блока радар-детектора в устройстве, а в некоторых случаях может полностью блокировать их работу. При наличии атермального покрытия или сплошного подогрева необходимо устанавливать устройство напротив технологического отверстия на лобовом стекле.
Хм, а ведь стекло в нашем авто как раз таки оснащено системой сплошного подогрева. И где эти технологические отверстия искать? Не знаем. Поэтому закрепим регистратор по старинке, за зеркалом заднего вида. Забегая вперед, отметим: это никак не помешало его работе. Спутники отыскиваются не дольше, чем в других регистраторах. А писк радар-детектора, как ему и положено, выносит мозг, если не снизить громкость динамика.
Поворотное крепление площадки позволяет, судя по названию, повернуть регистратор в любом направлении, объективом в салон или экраном к окну водительской двери. Крепление при этом, само собой, не вращается, за целостность штатного кабеля питания не надо беспокоиться.
Регистратор, установленный внутри автомобиля, почти незаметен снаружи, если бы не светлые надписи на лицевой стороне корпуса. Они не белые, чуть сероватые, но все равно чуть-чуть выдают наличие регистратора.
Управление, программное обеспечение
Управление регистратором осуществляется с помощью семи кнопок (одну кнопку, верхнюю, можно не считать). Левый блок кнопок управляет настройками и параметрами встроенного радар-детектора, а правый блок отвечает за видеозапись и изменение системные настроек.
Миниатюрный дисплей отображает все необходимые сведения: длительность записи работы с момента включения, текущие скорость и время, режим работы радар-детектора, наличие связи со спутниками, яркость дисплея и громкость динамика.
Экран этот — яркий и четкий, изображение хорошо видно при любом освещении и под любым углом. Настройки аппарата разбиты на две категории: радар-детектор и система, в системные входят и видеонастройки. Общее количество настроек невелико, но это, как мы утверждали и утверждаем, очень неплохо. И будем утверждать.
Просмотреть записи, сделанные регистратором, можно непосредственно на дисплее, для этого во встроенном ПО служит файловый браузер, отображающий миниатюры архивных видеофайлов.
Второй способ попасть внутрь аппарата — конечно же, Wi-Fi. К счастью, тут не используются никакие блютузы с энэфсисами. Для подключения к точке регистратора достаточно включить эту самую точку. Также потребуется смартфон с установленным приложением Webvision А (версия для Android, версия для iOS).
Кстати, первое, что мы рекомендуем сделать — это соединиться с регистратором именно таким образом, по Wi-Fi. Дело в том, что лишь этот способ связи позволит получить и установить на регистратор обновленную прошивку, которая уже появилась на сайте производителя. Это можно сделать и вручную, но зачем что-то откуда-то скачивать, записывать на карту памяти? В мобильном приложении обновление производится в несколько шагов, которые займут несколько минуток.
Функциональностью мобильное приложение, прямо скажем, не блещет. Впрочем, отсутствие лишних модулей и всякой рекламы — это даже огромный плюс. Прямая трансляция видеопотока поступает на смартфон с задержкой в 1–2 секунды, а максимальное расстояние, на котором удерживается устойчивая связь, составляет 25 метров. Кстати, при измерении расстояния между смартфоном и регистратором имелось серьезное препятствие в виде лобового стекла, оснащенного подогревом. Тысячи тонких металлических проволочек каким-то образом не помешали связи даже на таком расстоянии.
Архивные видеозаписи проигрываются в мобильном приложении без запинки. Их можно тут же загрузить в память смартфона и отправить «куда надо». Или «кому».
Главная страница
Файловый браузер
Настройки регистратора
Резюме: простое, быстрое и не падучее приложение. Хотя и аляповатое. Но не с лица нам воду пить.
Питание, нагрев
При подаче питания регистратор включается автоматически, видеозапись стартует почти мгновенно. С отключением питания регистратор в течение секунды финализирует текущий видеофайл и выключается. Аппарат нельзя включить принудительно, ведь аккумулятора в нем нет. А суперконденсатор рассчитан только на эту самую финализацию видео, не более.
Во время длительной работы корпус аппарата, конечно же, нагревается. Ниже приводятся тепловизионные снимки регистратора, сделанные после часа беспрерывной видеозаписи с работающим дисплеем. Питание регистратору подавалось стационарное, тестирование проводилось в комнатных условиях при температуре окружающего воздуха около 24 °C
Видно, что основной нагрев исходит из слота карты памяти, где температура достигает 53 °C. Такая температура не несет опасности, даже если регистратор будет подвергаться дополнительному нагреву лучами солнца. Ведь в жаркое время года в автомобиле работает кондиционер, поток охлажденного воздуха от которого обычно направлен на лобовое стекло. Значит, и на корпус регистратора.
Видеозапись
Во время записи регистратор разбивает материал на отрезки заданной длительности, в наем случае это могут быть 1, 3 и 5-минутные отрезки. Материал сохраняется на карту памяти в одну из папок с именами Event (событие), Normal (обычная запись) или Parking (режим парковки).
Видео сжимается кодеком AVC (H.264), сохраняется в контейнер *.MOV, а максимальный битрейт в старшем режиме съемки достигает 17 Мбит/с. Многовато для регистратора, нужно сказать. Похоже, понадобится довольно емкая карта памяти. Ведь при таком битрейте 8-гигабайтной карты памяти хватит максимум на один час видеозаписи.
Битрейт в записи распределяется по ключевым (I) и промежуточным (P) кадрам. Двунаправленные (B) кадры в потоке отсутствуют.
На стыке двух видеофайлов, которые формируются регистратором, пропуски или паузы отсутствуют. Такая запись называется бесшовной, она исключает риск пропустить быстротечное, но важное событие.
Формированием картинки в регистраторе занимается довольно новый сенсор GC2053 от GalaxyCore производства 2019 года на пару с процессором Mstar 8336. Такая связка позволила достичь неплохой разрешающей способности. При хорошем свете она достигает 900 ТВ-линий по горизонтальной стороне кадра в старшем режиме съемки 2304×1296. В Full HD (1920×1080) детализация не изменяется, всего лишь размер кадра становится меньше. Вывод: использовать максимальный режим кадра не имеет никакого смысла. Во всех случаях будет достаточно Full HD.
900 ТВ-линий это стандартный результат для неплохих Full HD видеокамер и фотоаппаратов среднего ценового диапазона.
Но получить хорошую детализацию в статичной картинке — задачка не ахти сложная. Кодек обязан фиксировать мелкие детали не только в статике, но и в динамике. Что для автомобильного регистратора крайне важно. Следующий стоп-кадр взят из видео, записанного при движении с небольшой скоростью, а транспортные средства, чьи номера нас интересуют, либо движутся в попутном направлении, либо припаркованы.
Можно видеть, что днем камера регистратора вполне неплохо фиксирует мелкие детали с расстояния около 10 метров. Но скорость здесь невелика, объекты практически неподвижны. Давайте увеличим скорость. Ну и заодно улучшим освещенность. А то вдруг пасмурное небо не дает сенсору достаточно света.
Да, вот теперь понятно, что дело вовсе не в освещенности. А в кодеке. Он не успевает достаточно тщательно зафиксировать быстродвижущиеся объекты. В результате пролетающие мимо автомобили — точнее, их номера — становятся размытыми. Несмотря, повторим, на короткую выдержку, которую, по идее, должна была выставить автоматика при ярком контровом свете.
Идея! А что будет, если мы понизим размер кадра и будем снимать в Full HD?
Увы, не помогло. Кодек фиксирует детали так же неаккуратно. Вывод: звенящей деталями картинки от регистратора ждать не приходится. Впрочем, в большинстве случаев этого и не требуется. Гораздо важнее сам факт фиксации какого-то события, форма, цвет и скорость.
Наконец, приведем традиционные сравнительные стоп-кадры, которые получены из видео, снятого на одном участке дороги с одного ракурса, но в разное время суток.
Скачать видео (123 МБ)
Скачать видео (115 МБ)
Здесь мы можем видеть еще один фактор: сильная зернистость при съемке ночью. Это последствия работы шумоподавителя, который включается сразу, как только автоматика активирует усиление. Это еще раз (тысячный?) доказывает незыблемое правило: хорошее качество ночной видеосъемки на устройствах с микроскопической оптикой получить нельзя, это противоречит законам физики.
Дополнительные функции
Говоря о дополнительных функциях, в первую очередь, конечно же, опишем радар-детектор. Его работа заключается в своевременном улавливании излучения, которое исходит от стационарных и мобильных комплексов, расставленных вдоль дорог. И не только в улавливании, но и реагировании. С этим наш прибор справляется на ура. Так, в городе детектор оповещает водителя о работающем радаре за 200–300 метров до него. При этом на дисплее появляется разноцветная полоса-индикатор с растущими блоками. Чем ближе к источнику, чем мощнее излучение — тем больше блоков.
При этом на дисплей также выводится название радара (оно определяется по диапазону излучения). Вся эта красота сопровождается громким писком из динамика, а если тип радара был определен с большой точностью, то спрятанная в корпусе женщина еще и произнесет это имя. «Крис». Или «Кордон» (радаров других типов в наших краях пока не встречается).
Рассматриваемый регистратор имеет также положенный всем автомобильным регистраторам встроенный G-сенсор с настройкой чувствительности. Срабатывание этого датчика удара приводит к тому, что текущий записываемый видеоролик получает атрибуты защищенного от стирания и помещается в папку Event (Событие).
Еще одна способность, расширяющая функциональность — датчик движения. При активном датчике регистратор будет записывать видео только при наличии движения в кадре. То же касается и режима парковки. Постоянно анализируя картинку и обнаружив ее изменение, датчик активирует запись, которая будет продолжаться, пока имеется движение. Нужно помнить, что для этого регистратор должен получать стационарное питание. А откуда ему взяться в автомобиле, если ключи находятся у хозяина? Хороший вопрос.
Звук
Звук в файлах кодируется в стерео ADPCM с битрейтом 256 Кбит/с. Этот устаревший кодек был разработан еще для использования в телефонии, и, по идее, должен хорошо фиксировать речь. Именно это он и делает. Нет, прочие звуки, конечно же, не отсекаются полностью, но звучат значительно тише и глуше, чем слова, произнесенные рядом с регистратором.
Выводы
При изучении автомобильного регистратора Playme Mark был найден единственный изъян, который имеет смысл отметить: неряшливый кодек. Других неисправимых минусов, по сути, нет. Зато плюсов хоть отбавляй:
- удобная и надежная конструкция крепления
- наличие поляризационного CPL-фильтра
- наличие в кадре дополнительной информации
- наличие радар-детектора
- наличие Wi-Fi адаптера
- наличие датчика движения
Полный текст статьи читайте на iXBT
