Обзор Yozma IN 11: легендарный мини-электромотоцикл получил массу обновлений23.10.2026 15:39

…включая мотор мощностью 4,5 кВт, увеличенную батарею на 1,4 кВт·ч и максимальную скорость 45 миль/ч

Возможно, Yozma и не придумала сегмент мини-мотоциклов, но компания определённо помогла сделать их популярными. Наряду с Tuttios и Sur Rons,  Yozma IN10 был одним из самых популярных мини-мотоциклов на рынке, и если бы вы опросили случайную компанию 14–15-летних подростков из пригорода, отправившихся покататься, то наверняка нашли бы среди них хотя бы несколько Yozma IN10…

Сегодня Yozma начинает поставки IN 11, который призван заполнить пробел между мини-мотоциклами начального уровня и высококлассными внедорожными моделями. Но какой ценой?

Если рассматривать модель саму по себе, Yozma IN11 — впечатляющее обновление IN 10, характеристики которого на деле ближе к более крупному IN10 Pro.

Характеристики Yozma IN 11:

• 4 800 Вт: Пиковая мощность мотора — резкий скачок по сравнению с базовыми 2 600 Вт у прежней IN 10.
• 200 Н·м: Заявленный пиковый крутящий момент обеспечивает впечатляющую тягу на низких оборотах при подъёме.
• 45 миль/ч: Заявленная максимальная скорость в режиме Race. В реальных условиях она лишь немного ниже.
• 52 В, 27 А·ч = 1 404 Вт·ч: Съёмный литиевый аккумулятор обещает запас хода до 55 миль в режиме Eco; полная зарядка занимает 5–6 часов. Да кто же станет ехать 55 миль в режиме Eco? При активной езде рассчитывайте на 20–30 миль.
• Около 1 299 долларов: Предзаказ и рекламная цена на старте продаж. У Yozma достаточно веса, чтобы просить за модель больше, чем за безымянные аналоги дешевле 1 000 долларов, но решение не такое уж очевидное.
• Автоматический помощник для вилли: Эта функция встроена в «Режим трюков» и позволяет ограничить подъём переднего колеса углом от 15° до 40°, а защита от опрокидывания работает как электронные страховочные колёсики. Очевидно, что езда на заднем колесе также повышает риск травм.
• Передача заднего хода с одной кнопки — помогает маневрировать на узких тропах и в тесном гараже, не поднимая и не разворачивая байк вручную.
• Стоп-сигнал / магнитный выключатель двигателя — полезные функции безопасности, которые в некоторых случаях могут заменить ключ.
• Несколько режимов езды: четыре настройки (Eco, Sport, Race и Stunt) позволяют переключаться между экономией заряда для поездок на каждый день и полной отдачей крутящего момента.

Но, разумеется, мы живём не в вакууме: другие производители, в том числе Heybike Villain и Engwe Eagle, уже выпустили питбайки с 52-вольтовыми моторами мощностью 4,5 кВт — иногда за гораздо меньшие деньги.

Сразу скажу: родители, которые хотят ограничить скорость электромотоциклов своих детей диапазоном 20–30 миль/ч, будут гораздо больше рады мотору на 2,6 кВт, чем на 4,5 кВт. Среди двух полезных улучшений безопасности по сравнению с оригинальной Yozma IN10 — магнитный выключатель двигателя и стоп-сигналы на IN11.

Мнение Electrek: преимущества Yozma

Будем честны: на рынке есть десятки мини-электромотоциклов похожего размера и с близкими характеристиками, зачастую гораздо дешевле Yozma IN11. Но я бы сказал, что Yozma — самый крупный и заслуживающий доверия бренд в этой категории, а значит, выбор в его пользу надёжнее.

Кроме того, IN11 просто намного надёжнее, чем случайный электрический питбайк с Amazon или Alibaba. Собрать IN11 быстрее и проще, чем любой другой электромотоцикл, который мне доводилось собирать, да и ощущается он гораздо прочнее.

Это ощущение распространяется и на функции безопасности. Тормоза работают точнее. Управляемость стала заметно лучше, а в целом байк едет тише и легче. Судя по моим ограниченным испытаниям, при сопоставимых характеристиках IN11 проезжает заметно больше, чем другие байки с похожими батареями и моторами. Кажется, будто крутящий момент в 200 Н·м предназначен для гораздо более дорогого электромотоцикла.

Режим вилли — приятная хитрость с настройками подъёма колеса на 15, 25 или 40 градусов. Пока что мы встречали такую функцию только у Anyland в этой ценовой категории. На IN11 она реализована лучше, но в ближайшие несколько лет, скорее всего, появится почти на каждом новом питбайке.

При этом цена — сейчас она колеблется от 1 299 до 1 499 долларов (не забудьте воспользоваться промокодом Electrek на скидку 60 долларов) — делает Yozma одним из более дорогих электромотоциклов мощностью 4,5 кВт. А новые игроки создают жёсткую конкуренцию по соотношению цены и качества в сегменте, где прежде Yozma доминировала в одиночку.

Полный текст статьи читайте на Electrek.ru прочитано 525 раз