Volkswagen может начать использовать китайское ПО для европейских автомобилей
- Volkswagen рассматривает применение архитектуры CEA, разработанной совместно с китайской XPeng, в массовых моделях для Европы.
- CEA может стать основой примерно для трёх четвертей будущих моделей Volkswagen, Škoda и Cupra.
- Переход может повлиять на партнёрство с Rivian стоимостью до 5,8 млрд долларов; отказ от него не утверждён.
Почему это важно: По тексту, CEA может ускорить внедрение новых функций и унифицировать программную основу электромобилей.
Компания рассматривает возможность использования программной архитектуры China Electronic Architecture, разработанной совместно с китайской Xpeng
Компания Volkswagen рассматривает возможность использования программной платформы, разработанной для китайского рынка, в массовых моделях для европейского рынка. Такой шаг может существенно изменить технологическую стратегию немецкого автоконцерна и повлиять на его сотрудничество с американской Rivian. Об этом сообщило издание Reuters со ссылкой на немецкую газету Manager Magazin.
Речь идёт о China Electronic Architecture (CEA) — электронной и программной архитектуре, которую Volkswagen разрабатывает совместно с китайским производителем электромобилей XPeng. Система может стать основой примерно для трёх четвертей будущих моделей марок Volkswagen, Škoda и Cupra. Руководитель основного бренда Volkswagen Томас Шефер, как ожидается, представит соответствующее предложение руководству компании.
Источник изображения: Reuters
URL изображенияДо сих пор немецкий автоконцерн придерживался разделения технологий по регионам: для автомобилей в Китае использовалась архитектура, созданная совместно с XPeng, а для западных рынков Volkswagen развивал отдельную платформу с американской Rivian. В 2024 году компании объявили о технологическом партнёрстве стоимостью до 5,8 миллиардов долларов. Оно предусматривает совместную разработку программного обеспечения и электрической архитектуры для будущих автомобилей. Однако теперь сотрудничество находится под угрозой.
Возможный переход на китайскую платформу отражает сложности Volkswagen с созданием единой конкурентоспособной программной системы. Разработка автомобилей всё больше зависит от электроники, обновлений по воздуху, цифровых сервисов и взаимодействия между различными системами машины. Использование CEA потенциально позволит Volkswagen быстрее внедрять новые функции и унифицировать программную основу электромобилей. Однако перенос решений с китайского рынка в Европу потребует адаптации к местным требованиям, особенностям цифровых сервисов и правилам обработки данных. Кроме того, возможное изменение стратегии ставит вопрос о будущем роли Rivian в европейских проектах Volkswagen. При этом речь пока идёт о рассматриваемом предложении, а не об официально утверждённом отказе от партнёрства.
