Твердотельные аккумуляторы для электромобилей сделали еще один большой шаг вперед в Китае
Китай представил свой первый национальный стандарт для твердотельных аккумуляторов для электромобилей, приближая «святой Грааль» аккумуляторных технологий к массовому производству.
Китай запускает национальный стандарт для твердотельных аккумуляторов для электромобилей
Китай стал настоящим автомобильным гигантом благодаря своему лидерству в переходе к электрификации. По прогнозам, в 2025 году он впервые опередит Японию по объему мировых продаж автомобилей.
Чтобы оставаться впереди, отечественные лидеры, такие как BYD и CATL, продвигают новые аккумуляторы и другие технологии для электромобилей, включая твердотельные, LFP, литий-ионные и сверхбыструю зарядку за пять минут.
Представив во вторник свой первый национальный стандарт для твердотельных аккумуляторов для электромобилей, Китай делает еще один большой шаг к выводу перспективной новой технологии на рынок. Технический комитет по стандартизации автомобильной промышленности Китая выпустил документ «Твердотельные аккумуляторы для электромобилей — Часть 1: Термины и классификация», который теперь открыт для общественного обсуждения.
Проект призван классифицировать и четко определить твердотельные аккумуляторы. В зависимости от того, как ионы перемещаются внутри ячейки, аккумуляторы классифицируются как жидкие, гибридные твердо-жидкие или твердотельные.
Новый MG4 с полутвердотельным аккумулятором для электромобилей (Источник: SAIC MG)
Поскольку проект не включает «полутвердотельные» аккумуляторы, которые уже упоминали несколько отечественных брендов, похоже, эта классификация больше использоваться не будет.
Затем проект разделяет твердотельные аккумуляторы по типу электролита (сульфидный, оксидный, композитный, полимерный или галогенидный), проводящему иону (литий или натрий) и по тому, являются ли они высокоэнергетическими или высоковольтными.
Новый MG4 (Источник: SAIC MG)
Проект устанавливает допустимую скорость потери веса для классификации в качестве твердотельного аккумулятора не более 0,5%, что строже, чем 1%, установленная Китайским обществом инженеров автомобильной промышленности ранее в этом году.
Китай первым предложил национальный стандарт для твердотельных аккумуляторов для электромобилей. Проект является первой из четырех частей, поскольку перспективная новая аккумуляторная технология приближается к коммерциализации.
CATL и BYD уже занимают более 50% мирового рынка аккумуляторов для электромобилей, но обе компании делают ставку на новые технологии, чтобы оставаться впереди. Обе компании планируют начать производство твердотельных аккумуляторов в небольших масштабах примерно к 2027 году, а массовое производство — к концу десятилетия.
Источник: CarNewsChina, Технический комитет по стандартизации автомобильной промышленности Китая
