Tesla достигла 10 миллиардов миль FSD — есть ли магический рубеж для автономии
Парк автомобилей Tesla с функцией Full Self-Driving (Supervised) преодолел отметку в 10 миллиардов миль, согласно обновленной странице безопасности автопроизводителя. Это тот рубеж, который сам генеральный директор Илон Маск ранее в этом году установил в качестве эталонного показателя данных, необходимых для «безопасного движения без надзора».
Это достижение означает массивное ускорение сбора данных — к концу апреля парк регистрировал примерно 29 миллионов миль в день, по сравнению с 14 миллионами миль в день в начале года. Но достижение круглого числа не означает, что Tesla собирается немедленно перейти к автономии уровня 4.
Цель, которую Маск поставил себе сам
В январе 2026 года, после того как Tesla не смогла обеспечить беспилотное FSD к концу 2025 года, как было обещано, Маск заявил, что компании необходимо около 10 миллиардов миль реальных данных о вождении для достижения безопасного беспилотного вождения. Эта цифра сама по себе была сдвинутой целью — ранее он указывал, что 6 миллиардов миль будет достаточно.
Страница безопасности Tesla теперь сообщает об одной серьезной аварии на каждые 5,3 миллиона миль при использовании FSD (Supervised), по сравнению с одной аварией на каждые 660 000 миль для среднего американского водителя. Компания представляет это как доказательство того, что система значительно безопаснее человеческого вождения.
Однако эксперты давно критикуют методологию безопасности Tesla. Tesla использует разные методы подсчета аварий, чем данные NHTSA, с которыми она сравнивается, создавая вводящую в заблуждение картину. А собственный парк роботакси Tesla, который проехал примерно 800 000 миль к февралю 2026 года, сообщил о 14 авариях в NHTSA — это примерно в четыре раза выше, чем средний показатель аварийности при вождении человеком в аналогичных городских условиях.
Данные важны, но не все данные одинаковы
Цифра в 10 миллиардов миль звучит впечатляюще, и сбор данных в таком масштабе действительно ценен для обучения нейронных сетей. Преимущество парка Tesla — миллионы автомобилей, собирающих реальные сценарии вождения — это то, что не может повторить ни один конкурент.
Но существует фундаментальный вопрос, на который счетчик миль не может дать ответ: когда система фактически готова взять на себя полную ответственность за вождение?
Маск теперь отодвинул запуск беспилотного FSD для потребительских автомобилей Tesla на самый ранний срок — 4-й квартал 2026 года, и даже этот график сопровождается существенными оговорками, а Tesla неоднократно не соблюдала все графики Маска в течение последнего десятилетия.
Тем временем Waymo, которая фактически работает на уровне 4 без человека за рулем, расширилась до 10 городов с беспилотными операциями и планирует выполнять 1 миллион поездок в неделю с помощью своей системы 6-го поколения. Waymo сообщает о на 90% меньшем количестве аварий с серьезными травмами и на 82% меньшем количестве срабатываний подушек безопасности по сравнению с водителями-людьми за 127 миллионов миль беспилотного вождения.
Разница: Waymo берет на себя юридическую ответственность за вождение. Tesla не делает этого для своей системы «Full Self-Driving».
Мнение Electrek
Данные, очевидно, важны для обучения автономных систем, но не все данные одинаковы. Илон Маск установил 10 миллиардов миль как необходимую базу данных для беспилотного FSD, но это будет не первый раз, когда он ошибается относительно Full Self-Driving. Честно говоря, он ошибался в этом вопросе чаще, чем в любом другом. Я не думаю, что существует какой-то магический пробег, который открывает автономию.
Основная проблема в том, что Tesla не знает, когда сможет достичь уровня 4 в масштабе, потому что крайние случаи почти бесконечны. Вам не нужно охватывать каждый из них — даже лучшие водители мира, очевидно, не сталкивались со всеми возможными сценариями, но они все равно могут быть готовы справляться с широким спектром из них безопасно. Задача состоит в том, чтобы понять, когда ваша автоматизированная система достигла такого уровня обобщенной компетентности.
FSD, несомненно, совершенствуется. Система сегодня значительно лучше, чем год назад. Но я сомневаюсь, что Tesla возьмет на себя ответственность за нее — то есть за настоящий уровень 4, где компания несет ответственность, а водитель может отвлечься — в ближайшее время. Достижение 10 миллиардов миль — это маркетинговый рубеж. Принятие ответственности за миллиарды миль беспилотного вождения — это совершенно другое дело.
