Самолет-заправщик сел в поле после столкновения с F-35
Получается, не зря продолжают строить и модернизировать «Геркулесы» — на редкость живучая «птичка» получилась
По информации портала The Drive, инцидент не привел к человеческим жертвам. Пилот истребителя катапультировался почти сразу после столкновения и его быстро эвакуировали в госпиталь экстренные службы. А экипаж самолета-заправщика смог сохранить управление и безопасно приземлиться, хоть и не дотянул до аэродрома. Несмотря на серьезные повреждения воздушного судна и жесткую посадку, никто даже не получил травм.
Столкновение в воздухе произошло во вторник, 29 сентября, примерно в16:00 по местному времени на высоте около пяти километров в районе озера Солтон-Си в штате Калифорния, США. Оба самолета базировались на авиабазе Мирамар Корпуса морской пехоты США (MCAS Miramar) и выполняли рутинную миссию. О причинах инцидента пока говорить рано, соответствующие военные и гражданские службы приступили к расследованию.
Судя по фотографии, KC-130J потерял два двигателя по правому борту, а из левого крыла вытекает керосин. Нехватка лопастей на левых двигателях может быть следствием жесткой посадки (контакт с растительностью или столбами), а отсутствие подвесных заправочных контейнеров объясняется тем, что перед приземлением они были сброшены.
Некоторые подробности аварии можно почерпнуть лично из радиоперехвата переговоров диспетчера и экипажей самолетов, которые разместил портал LiveATC.net (MP3, сообщение о столкновении на 2:27). Из этой короткой записи следует, что воздушный трафик в этой местности весьма оживленный и это объясняет, почему в первых сообщениях об аварии речь шла о столкновении военного и гражданских самолетов.
Спустя несколько секунд после получения разрешения занять эшелон 17 000 футов (чуть более 5 км), RAIDER 50 (позывной KC-130J, принадлежащего к эскадрилье VMGR-352 «Raiders») сообщает о произошедшем столкновении. Затем пилот говорит, что контроль над самолетом частично сохраняется, но они потеряли два двигателя и аварийно снижаются. Диспетчер дает экипажу информацию о ветре на более низких эшелонах, а затем направляет на частоту ближайшего аэродрома в Термал (Jacqueline Cochran Regional Airport).
В промежутках между общением диспетчера и «подбитого» KC-130J другой борт докладывает, что видел столб черного дыма на земле через некоторое время после сообщения о столкновении. В последнем обращении вышки к RAIDER 50, экипажу диктуют номер экстренной службы, по которому нужно позвонить, как только они приземляться в аэропорту. Дальше заправщик переходит на другую частоту или снижается настолько, что станция перехвата уже не может зафиксировать его сигнал.
Очевидно, до взлетно-посадочной полосы воздушный танкер не дотянул и был вынужден попытаться сесть на любой ровной поверхности. Перед этим экипаж отстрелил все тепловые ловушки, сбросил вооружение и подвесные контейнеры. Посадка выполнялась с невыпущенными шасси и при постоянной утечке большого количества топлива из пробитых баков и магистралей в крыльях. Надо отдать должное конструкции «Геркулеса», которая проверена более чем полувековой историей эксплуатации — на вид самолет вполне ремонтопригоден и еще полетает.
Lockheed Martin F-35B Lightning II — истребитель пятого поколения с возможностью укороченного взлета и вертикальной посадки, стоящий на вооружении Корпуса морской пехоты США (КМП). Lockheed Martin KC-130J — многофункциональный военно-транспортный самолет на базе транспортного C-130 Hercules. Способен перевозить на борту как различные грузы и солдат, так и нести широкий спектр вооружений (бомб, ракет), а также проводить дозаправку авиатехники (самолетов и вертолетов) в полете или на земле. Кроме того, KC-130J оснащается развитыми системами разведки, целеуказания и координации подразделений.
