Российские двигатели ПД-8 заменят французские установки на Суперджетах к концу 2028 года11.11.2026 21:50

Министерство промышленности и торговли РФ инициировало процесс замены двигателей на парке самолетов Superjet. В конце октября ведомство подписало с авиастроительной корпорацией «Яковлев» государственный контракт на сумму два миллиарда рублей. Эксперты оценили перспективы реализации этой масштабной программы.

Двигатели SaM-146, которыми оснащены эксплуатируемые самолеты Superjet, были разработаны совместно компаниями Safran (ранее Snecma, Франция) и НПО «Сатурн» (Россия). Фото: Росавиация

Речь идет о разработке технического решения, которое позволит заменить франко-российские двигатели SaM146, установленные на эксплуатируемых сейчас самолетах Superjet, на полностью российские двигатели ПД-8. Работы должны быть завершены к 20 декабря 2028 года.

В настоящее время активно эксплуатируется около 160 самолетов Superjet первого поколения. Крупнейшим их оператором является авиакомпания «Россия» — дочернее предприятие «Аэрофлота».

В начале 2022 года поставки запчастей из Франции для двигателей SaM146 (производимых совместным предприятием PowerJet) прекратились, а возможности для их полноценного технического обслуживания исчезли. Если обеспечить дальнейшую эксплуатацию этих двигателей не удастся, их планируется заменить на ПД-8 — двигатель, созданный для импортозамещенной версии Superjet. Этот агрегат производится исключительно из российских комплектующих, поэтому проблем с запасными частями возникнуть не должно. Для осуществления такой переделки компании «Яковлев» — производителю Superjet — необходимо разработать и сертифицировать соответствующие изменения в конструкции воздушного судна.

20 октября на заседании комитета Государственной думы по бюджету министр промышленности Антон Алиханов подтвердил выделение финансирования на проведение научно-исследовательских работ. Еще в июне он сообщал, что ведомство выделило средства на этап исследований.

Концепция предусматривает установку двигателей ПД-8 таким образом, чтобы внести в планер самолета как можно меньше изменений. Предполагается, что силовую установку можно будет смонтировать, используя преимущественно существующие узлы крепления. Тем не менее, без дополнительных конструкторских работ обойтись не удастся.

На первом этапе, который продлится до 26 марта 2027 года (стоимость — 350 млн рублей), ПАО «Яковлев» определит, какие изменения необходимы в конструкции планера и бортовых системах. Компания подготовит исходные данные и разработает конструкторскую документацию для адаптации самолета к новой силовой установке.

Второй этап, оцениваемый примерно в 785 млн рублей, завершится 20 декабря 2027 года. В этот период будет подготовлена конструкторская, эксплуатационная и полетная документация, а также изготовлены и испытаны на стендах модифицированные компоненты систем. Опытный образец самолета с двигателями ПД-8 должен пройти наземные и летные испытания. Параллельно начнется процесс сертификации.

На третьем этапе, бюджет которого составляет около 865 млн рублей, продолжатся летные испытания и сертификационные работы. Кроме того, авиационным властям предстоит утвердить обоснование так называемого «значительного изменения» типовой конструкции. Итоговым документом должен стать сервисный бюллетень, регламентирующий порядок доработки воздушных судов, находящихся в эксплуатации.

Помимо «Яковлева», в проекте примут участие многочисленные научно-исследовательские и отраслевые организации, в том числе ГосНИИАС, ГосНИИ гражданской авиации, ЦАГИ и Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова.

©  overclockers.ru