Новый электроскутер Yamaha нацелен на европейских владельцев 125-кубовых городских скутеров
- Yamaha представила XENTER E на EICMA 2026: электроскутер эквивалентен 125-кубовому и оснащён 16-дюймовыми колёсами.
- Мотор развивает 7,5 кВт и 33,3 Нм; батарея ёмкостью 3,5 кВт·ч обеспечивает заявленные 108 км по циклу WMTC Class 1.
- Поставки ожидаются весной 2027 года; по первым сообщениям из Милана, в Германии скутер будет стоить 7 799 евро.
Почему это важно: Большие колёса рассчитаны на брусчатку, выбоины и трамвайные пути, а Yamaha нацеливает модель на замену популярным городским скутерам с двигателем 125 см³.
Yamaha расширяет линейку электрических скутеров новой моделью XENTER E — электроскутером, эквивалентным 125-кубовому, который разработан специально для езды по европейским городам.
Представленный в рамках EICMA 2026 в Милане вместе с новым NMAX E, XENTER E — это скутер с большими колёсами: и спереди, и сзади у него 16-дюймовые диски.
Это важное отличие для европейских городов, где колёса большего диаметра легко справляются с брусчаткой, выбоинами и трамвайными путями, из-за которых поездка на скутере с маленькими колёсами может превратиться в настоящую тряску.
XENTER E оснащён новой силовой установкой Yamaha eAxle, объединяющей двигатель, контроллер и редуктор в компактный блок, закреплённый на раме. Пиковая мощность мотора составляет 7,5 кВт (10 л. с.), крутящий момент — 33,3 Нм, что относит скутер к европейской категории прав A1.
Крепление двигателя на раме также позволяет Yamaha использовать более традиционный мотоциклетный маятник, а не подвешивать мотор на заднюю подвеску, как это сделано у многих скутеров. Это снижает неподрессоренную массу и должно улучшить управляемость и плавность хода.
Питание обеспечивает встроенная батарея ёмкостью 3,5 кВт·ч, расположенная низко в шасси. Yamaha заявляет запас хода 108 км (67 миль) по циклу WMTC Class 1, хотя в реальных условиях он, как ожидается, окажется несколько меньше.
Бортовое зарядное устройство мощностью 800 Вт заряжает батарею примерно за 5,5 часа от общественной зарядной станции. Yamaha также предложит кабель для зарядки от бытовой розетки.
Среди других приятных мелочей — три режима езды, трекшн-контроль, рекуперативное торможение, задний ход для маневрирования на малой скорости, бесключевой доступ и 5-дюймовый TFT-дисплей. Подключение к смартфону добавляет навигацию, информацию о батарее, напоминания о техобслуживании и отслеживание места парковки.
Под сиденьем достаточно места для интегрального шлема (в зависимости от его размера), также есть зарядка USB-C и возможность установки аксессуаров, например ветрового стекла и 34-литрового кофра.
XENTER E использует ту же силовую установку и батарею, что и новый NMAX E от Yamaha, однако компоновка с большими колёсами придаёт ему отчётливо более европейский характер городского транспорта.
Yamaha пока официально не объявила цены для каждого рынка, однако, по первым сообщениям из Милана, в Германии скутер будет стоить 7 799 евро. Поставки ожидаются весной 2027 года.
Дешёвым его точно не назовёшь, но XENTER E выглядит так, будто Yamaha наконец всерьёз взялась за создание электроскутеров, способных заменить её ходовые 125-кубовые городские модели, а не просто дополнить их.
