Крупнейшее IPO года в Японии поможет сервису Go решить неожиданную проблему — нехватку водителей
Японский сервис заказа такси Go, крупнейший в стране по времени использования, провёл крупнейшее IPO в Японии с начала года, привлёк 88,6 млрд иен (около $553 млн) и намерен направить эти средства на развитие роботакси и новые приобретения. По словам представителей компании, деньги будут вложены в исследования и разработки, связанные с беспилотным транспортом, а также в расширение бизнеса внутри и за пределами таксомоторной отрасли.
Выход на биржу оказался особенно заметным на фоне одного из самых слабых сезонов IPO в Японии за последние годы. В размещении участвовали крупные международные инвесторы. Впрочем, после дебюта акции опустились ниже цены размещения: в пятницу они закрылись на отметке 2314 иен против 2400 иен во время IPO.
Ставка на роботакси связана не столько с технологиями, сколько с демографией. По данным Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии, за последние годы число водителей такси в стране сократилось примерно на 20%, а старение населения делает восстановление кадров маловероятным. Даже сервисы совместных поездок, разрешённые в Японии с 2024 года, работают с серьёзными ограничениями и не смогли решить проблему дефицита водителей.
Источник: GoОснованная в 1977 году как традиционный оператор такси, компания Go сегодня управляет крупнейшим приложением для вызова такси в Японии. Сервис насчитывает 35 млн загрузок, объединяет 85 тысяч автомобилей-партнёров и контролирует около 80% рынка таксомоторных приложений по времени использования, работая в 46 из 47 префектур страны.
Для развития беспилотных перевозок Go сотрудничает с компанией Waymo — подразделением холдинга Alphabet, занимающимся автономным транспортом, а также с одним из крупнейших японских таксопарков Nihon Kotsu. При этом генеральный директор Хироси Накадзима (Hiroshi Nakajima) ранее заявлял, что компания не собирается самостоятельно разрабатывать системы автопилота. Сроки запуска полностью беспилотных поездок пока не определены: в Go рассчитывают перейти к ним только после подтверждения безопасности технологий и получения необходимых разрешений.
Пока же компания развивает традиционный бизнес. В частности, благодаря партнёрству с Kakao T, Alipay и WeChat Pay туристы из Южной Кореи, Китая и Тайваня могут вызывать автомобили Go напрямую через привычные для себя приложения.
На рынке роботакси в Японии Go не одинока. В марте Uber, британская компания Wayve и Nissan объявили о планах запустить испытания роботакси в Токио к концу 2026 года. Сервис будет использовать электромобили Nissan Leaf с системой искусственного интеллекта AI Driver от Wayve и станет доступен через приложение Uber. Аналогичные решения для иностранных туристов уже предлагают Uber совместно с S.Ride и компания Didi Mobility Japan, созданная SoftBank и китайской Didi Chuxing.
Нехватка водителей превращается в одну из главных проблем японского транспорта, и именно она может ускорить внедрение роботакси в стране быстрее, чем ожидалось ещё несколько лет назад.
© iXBT
