Kia представила компактный городской электромобиль EV2, но увидит ли его Америка?
Сегодня утром Kia представила свой новый компактный электромобиль начального уровня EV2 на Брюссельском автосалоне. Он выглядит как отличный, доступный электромобиль… который, возможно, никогда не увидит Америка.
На этой неделе мы видели тизеры EV2, а в прошлом году — концепт, но теперь реальный автомобиль наконец-то представлен.
EV2 разработан, чтобы занять нижнюю позицию в линейке электромобилей Kia, став самым маленьким и доступным представителем. Это угловатый, (очень) компактный внедорожник, предназначенный для городской езды и служащий «точкой входа в электрическую мобильность».
Автомобиль выглядит примерно так, как мы ожидали — очень похоже на концепт и на задрапированную модель, которую мы видели в прошлом месяце. Никаких реальных сюрпризов, и ничего особенно необычного — просто хороший, утилитарный на вид «ящик». Мне нравится.
Габариты кузова EV2 весьма скромны: всего 4060 мм (159,8 дюйма) в длину. Это короче, чем Volvo EX30 (4233 мм / 166,6 дюйма), что означает, что EV2 будет легко парковаться в городских условиях, для которых он и создан. По высоте EV2 составляет 1575 мм (60 дюймов), а ширина — 1800 мм (70,9 дюйма). Так что он маленький…, но есть и более компактные автомобили (Hyundai Inster имеет ту же высоту, но уже и на 10 дюймов короче).
Таким образом, внешний вид не является большим сюрпризом, но Kia все же опубликовала некоторые технические характеристики вместе с сегодняшней презентацией.
К сожалению, мы ничего не знаем о характеристиках производительности — никакой мощности, разгона, снаряженной массы. Но мы узнали о батареях и зарядке, по крайней мере.
Он будет доступен с двумя размерами батарей: «стандартный запас хода» 42 кВт·ч с запасом хода 317 км (197 миль) и «дальний запас хода» 61 кВт·ч с запасом хода 448 км (278 миль). Оба эти значения запаса хода являются оценочными и основаны на испытательном цикле WLTP, который более снисходителен, чем цикл испытаний EPA (и больше подходит для европейских дорог, чем для американских).
Эти цифры запаса хода действительно кажутся немного низкими для такого крошечного автомобиля (особенно при корректировке WLTP/EPA), поэтому мы задаемся вопросом, не является ли Kia слишком консервативной в своих оценках, или мы недооцениваем размер/вес этой штуки. Будет интересно увидеть реальные результаты, когда автомобиль будет доставлен, и мы не удивимся, если автомобиль покажет себя немного лучше, чем ожидалось.
| Технические характеристики Kia EV2 | |||
| Вариант | Стандартный запас хода | Дальний запас хода | |
| Платформа | E-GMP | ||
| Размеры (мм) | Длина | 4060 | |
| Ширина | 1800 | ||
| Высота | 1575 | ||
| Колесная база | 2565 | ||
| Аккумулятор (кВт·ч) | 42,2 | 61,0 | |
| Запас хода (км, WLTP*) | 317 | 448 | |
| Зарядка (Ч: М) | Быстрая зарядка постоянным током (10–80%) | 0:29 | 0:30 |
| Зарядка переменным током (11 кВт / 22 кВт) | 4:05 / 2:35 | 5:35 / 3:00 | |
| Шины | 205/65 R16 215/50 R18 225/45 R19 (GT-Line) | ||
| Объем багажника (л, VDA) | 362 (5-местный) 403 (4-местный с продольно-регулируемыми сиденьями) | ||
| Функции комфорта | Digital Key 2.0, Remote Smart Parking Assist (RSPA Entry), светодиодные фары MFR, премиальная аудиосистема Harman/Kardon, Vehicle-To-Load (V2L), Vehicle-to-Grid (V2G), обновления OTA, Kia Upgrades | ||
| ADAS | Система предотвращения фронтальных столкновений 2 (FCA 2), система предотвращения столкновений в слепой зоне — задняя/парковка (BCA), система удержания в полосе (LKA), система следования в полосе 2 (LFA 2), интеллектуальный круиз-контроль 2 (SCC2), система помощи при соблюдении скоростного режима (ISLA), система помощи при движении по автомагистрали 2 (HDA2), система предотвращения столкновений при перекрестном движении сзади (RCCA), система помощи при парковке (PCA-R), предупреждение о безопасном выходе (SEW), датчик парковки (PDW — передний, задний и боковой), система кругового обзора (SVM), камера заднего вида (RVM), монитор слепых зон (BVM), система предупреждения водителя об усталости (DAW) |
Kia не подтвердила пиковую скорость или напряжение зарядки постоянным током, но сообщила, что автомобиль заряжается с 10% до 80% примерно за 30 минут. Небольшой расчет показывает среднюю (не пиковую) скорость зарядки ~85 кВт для модели дальнего радиуса действия и ~60 кВт для модели стандартного радиуса действия.
Это значительно медленнее, чем у других автомобилей на платформе E-GMP, которые могут заряжаться более чем в два раза быстрее при определенных условиях. Мы задаемся вопросом, не заряжается ли EV2 только на 400 В, в отличие от 800 В у его собратьев по E-GMP.
Зарядка переменным током, однако, достаточно быстрая — автомобиль поставляется с зарядным устройством переменного тока мощностью 11 или 22 кВт, что означает, что вы можете заряжаться довольно быстро даже без подключения к постоянному току.
И, EV2 имеет функциональность V2L/V2G, как и другие электромобили Kia. Kia не сообщила, какую мощность может выдавать компактный электромобиль, но ее другие автомобили обладают впечатляющими возможностями V2G (EV6 может выдавать 12 кВт), так что мы не удивимся, если автомобиль сможет работать не только от удлинителя.
Kia называет интерьер автомобиля «Picnic Box», подчеркивая его минималистичную, но уютную функциональность. Несмотря на сходство экстерьера с концептами, которые мы видели, интерьер значительно отличается и выглядит намного более… ну, обычно.
Kia заявляет, что в интерьере используются «богатые тканевые материалы», с чем, честно говоря, я согласен. Кожа меня никогда особо не привлекала. Хотя будет более высокая комплектация, которая, похоже, использует (синтетическую?) кожу (фото ниже).
Интерьер включает один широкий дисплей, разделенный на три секции — приборная панель 12,3 дюйма, дисплей климат-контроля 5 дюймов и информационно-развлекательный раздел 12,3 дюйма. В салоне есть атмосферное освещение, синхронизированное с определенными функциями автомобиля.
Однако, управление не полностью цифровое, на приборной панели и рулевом колесе есть физические переключатели для таких функций, как громкость, климат-контроль и т. д.
Хотя у нас не было возможности побывать внутри, автомобиль выглядит так, будто у него есть несколько полезных ниш и отделений, включая гибкую нижнюю консоль, беспроводную зарядную панель, регулируемые подстаканники, карманы в дверях и тому подобное. Мы видим 3 порта USB-C спереди, и Kia заявляет, что они способны заряжать мощностью 100 Вт.
И в нем есть мой любимая функция — «Digital Key 2», которая является брендом Kia для использования телефона в качестве ключа. (Я ненавижу носить ключи)
Несмотря на небольшой размер EV2, Kia утверждает, что внутреннее пространство «сопоставимо с более крупными автомобилями». Это часто является сильной стороной электромобилей (по крайней мере, когда они спроектированы с нуля, а не переделаны), поскольку батареи и двигатели предлагают больше возможностей для компоновки дизайнерам автомобилей. Пространство для ног сзади может достигать 958 мм (37,7 дюйма) при максимально отодвинутых сиденьях, а объем багажника сзади составляет до 403 литров (14,2 куб. фута) при максимально сдвинутых вперед сиденьях.
Хотя мы еще не видели фотографий заднего сиденья или багажного отделения, в спецификациях Kia упоминаются как 4-местная, так и 5-местная версии. Первая, похоже, имеет продольно-регулируемые задние сиденья, в то время как вторая дает дополнительное сиденье, но, похоже, должна быть фиксированным диваном.
Kia еще не объявила цены на EV2, но предполагается, что он будет дешевле, чем более крупный EV3, который стоит около 36 000 евро (42 000 долларов США). Производство базовой стандартной модели начнется в ближайшее время, в Словакии, в первом квартале этого года. Модели более высокой комплектации дальнего радиуса действия и GT-Line появятся позже в этом году. Kia не объявила, когда автомобиль поступит в продажу, но, учитывая сроки производства, мы полагаем, что это произойдет всего через несколько месяцев.
Более высокая комплектация «GT Line» появится позже в этом году
Что касается доступности на разных рынках, все, что мы знаем, это то, что Kia «не объявляла о планах для американского рынка». Учитывая, что Kia имеет ряд электромобилей подходящего размера, доступных по всему миру, которые она до сих пор не решила привезти в США (включая EV4, который должен был появиться здесь, но был отложен на неопределенный срок), мы полны надежд, но реалистичны относительно наших шансов получить действительно компактный автомобиль среди американского моря нелепых «яхт-на-колесах».
Заряжайте свой электромобиль дома с помощью солнечных панелей на крыше. Найдите надежного и конкурентоспособно ценного установщика солнечных батарей рядом с вами на EnergySage, бесплатно. У них есть предварительно проверенные установщики, конкурирующие за ваш бизнес, что гарантирует высококачественные решения и экономию в 20–30%. Это бесплатно, без звонков от продавцов, пока вы не выберете установщика. Сравните персонализированные предложения на солнечную энергию онлайн и получите рекомендации от беспристрастных консультантов по энергетике. Начните здесь. — рекламное объявление*
