Изобретатель из Москвы получил патент на конструкцию четырёхтактного ДВС с уменьшенным износом
- Московский изобретатель получил патент на четырёхтактный ДВС с дополнительным подвижным элементом для предварительного сжатия воздуха вместо турбонаддува.
- При ходе поршня 78 мм и диаметре обычного цилиндра 86 мм расчётный объём поступающего воздуха составляет 452 см³.
- Специальный узел смазки ограничивает попадание масла в камеру сгорания; описание реальных испытаний двигателя отсутствует.
Почему это важно: В конструкции предполагается уменьшить износ деталей, трение и утечки масла.
Дополнительный поршень в цилиндре предложен вместо турбонаддува
Российский изобретатель стал обладателем патента на конструкцию четырёхтактного ДВС, в состав которого входит дополнительный подвижный элемент наряду с традиционным поршнем. Задачей этого элемента является изменение условий работы цилиндра и предварительное сжатие воздуха. Чтобы масло не попадало в камеру сгорания и трение было меньше, двигатель обладает специальным узлом смазки.
Внутри цилиндра есть камера сгорания и пространство предварительного сжатия. Они разделены подвижной конструкцией, которая работает как второй поршень и двигается синхронно с соединённым с коленчатым валом поршнем. По сравнению с основным поршнем диаметр этого цилиндра намного больше.
Изображение: ChatGPT
За счёт увеличенного объёма удаётся втягивать больше воздуха, который посредством системы односторонних клапанов попадает в камеру сгорания. Расчёт показывает, что объём поступающего воздуха равен 452 см³ при ходе поршня 78 мм и диаметре обычного цилиндра 86 мм.
На основе двух вложенных гильз формируется узел, который ограничивает попадание масла в камеру сгорания и направляет его к внутренним поверхностям цилиндра из поддона картера. Для подвижной конструкции применяется керамическое покрытие, также установлены уплотнительные кольца.
Предполагается уменьшение износа деталей, трения и утечек масла в этой конструкции. Описание реальных испытаний двигателя отсутствует.
