Электромобили сэкономили 20 млрд долларов на нефти — и США отстают
- С марта по август электромобили в странах — импортёрах нефти заместили 200 млн баррелей стоимостью около $20 млрд, по оценке Ember.
- На Китай пришлось $14 млрд замещённой нефти, на страны ЕС — $3,1 млрд.
- В США BEV составили 6% продаж новых автомобилей за первые восемь месяцев 2026 года; доля в 49 из 56 стран оказалась выше.
Почему это важно: Электромобили снижают зависимость стран от перебоев с поставками нефти.
Семейство городских электромобилей Volkswagen Group (Источник: Volkswagen Group)
Электромобили помогают странам, импортирующим нефть, пережить энергетический кризис в Ормузском проливе. Согласно новому анализу аналитического центра Ember, с марта по август парк электромобилей этих стран позволил заместить нефть на сумму около 20 млрд долларов.
И пока всё больше стран переходят на электротранспорт, США теряют позиции. В этом году 15 стран, включая Индию и Бразилию, обогнали их по доле полностью электрических автомобилей среди проданных новых машин.
Нефть на 20 млрд долларов удалось не использовать
По оценкам Ember, с марта по август электромобили в странах — импортёрах нефти позволили заместить 200 млн баррелей сырой нефти.
Это нефть, которая не понадобилась этим странам для заправки автомобилей в период перебоев с поставками. Сумма в 20 млрд долларов — оценка Ember стоимости замещённой нефти.
На Китай пришлась большая часть этого объёма: по оценкам, он избежал потребления сырой нефти на сумму 14 млрд долларов. Страны ЕС сэкономили ещё 3,1 млрд долларов, причём наибольшая доля пришлась на Германию и Францию.
«Страны, которые инвестировали в электромобили до нынешнего кризиса, теперь лучше защищены, и их примеру следует всё больше государств», — заявил Юэн Грэм, старший аналитик по энергетике в Ember.
«Каждый электромобиль на дорогах снижает уязвимость перед волатильностью нефтяных рынков, а по мере роста автопарков усиливается и защита от будущих перебоев с поставками. Переход на электромобили во всём мире приносит пользу не только за счёт сокращения выбросов, но и влияет на энергетическую безопасность, экономическую устойчивость и положение стран в мире, где зависимость от импортной нефти сопряжена с огромными рисками».
Анализ опубликован одновременно с новым трекером продаж электромобилей Ember. Он охватывает 56 стран, на которые приходится более 90% мировых продаж электромобилей и свыше 80% продаж всех автомобилей, и позволяет оценить, сколько нефти замещает парк электромобилей каждой страны.
Индия и Бразилия обогнали США
В первые восемь месяцев 2026 года на аккумуляторные электромобили (BEV) пришлось лишь 6% продаж легковых автомобилей и лёгких коммерческих транспортных средств в США. Это произошло после отмены федеральных налоговых льгот для электромобилей в сентябре 2025 года.
Из 56 стран, за которыми следит Ember, в 49 доля BEV в продажах теперь выше, чем в США. В этом году США впервые обогнали 15 стран, в том числе Индия, Бразилия, Италия, Малайзия и Новая Зеландия.
Индия опережает США каждый месяц с апреля. Бразилия также вышла вперёд на фоне роста рынка электромобилей и запуска новых производственных мощностей.
Важно уточнить: речь идёт о доле полностью электрических автомобилей среди проданных новых машин. Это не означает, что в этих странах продают больше электромобилей, чем в США.
По данным Ember, в Японии в 2026 году продажи BEV удвоились после введения программы помощи покупателям с первоначальными расходами.
Продажи электромобилей продолжают расти
В мире продажи BEV за первые восемь месяцев 2026 года выросли на 11% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Продажи подключаемых гибридов (PHEV) снизились на 12%, а автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ICE) — на 6%.
На BEV пришлось 18% мировых продаж новых автомобилей против 16% годом ранее.
Однако среднемировой показатель отражает лишь часть картины. По оценкам Ember, если исключить Китай и США, продажи BEV на остальных рынках подскочили на 45%.
По данным Ember, перебои с поставками нефти ускоряют рост продаж электромобилей в Индии, Чили, Австралии и Новой Зеландии. Свою роль играют и меры, делающие электромобили доступнее.
Французская программа социального лизинга помогла впервые поднять долю BEV в продажах выше 30%. В Германии продажи выросли после введения новых субсидий для покупателей в начале 2026 года.
Страны также наращивают собственные мощности по производству электромобилей. На Tata и Mahindra пришлось более 60% продаж электромобилей в Индии за первое полугодие. Бразилия укрепляет позиции регионального производственного центра, а вьетнамская компания VinFast расширяет производство за рубежом.
Читайте также: Продажи электромобилей стремительно растут в Европе — и резко падают в Северной Америке
