Электрогрузовик Tesla Semi наконец-то запущен в производство — спустя девять лет после анонса25.09.2026 22:49

Tesla начала серийное производство электрического грузовика Semi на заводе Gigafactory в Неваде, а первые поставки клиентам состоятся уже на этой неделе — спустя девять лет после презентации машины. Заявленный запас хода составляет 500 миль, а мощность зарядки достигает 1,2 мегаватта. Кроме того, компания уже установила более 100 зарядных терминалов мегаваттного класса на 21 площадке в Европе, хотя появление самого грузовика на европейском рынке ожидается только в 2027 году.

Tesla приступила к мелкосерийному производству Semi на Gigafactory Nevada, и первые поставки запланированы на текущую неделю, сообщает InsideEVs. Тягач 8-го класса был впервые представлен в 2017 году, девять лет назад. Он поддерживает зарядку мощностью до 1,2 мегаватта, что, по данным Tesla, позволяет восполнить 60% заряда за 30 минут.

Заявленный запас хода имеет свои оговорки.

Tesla оценивает запас хода модификации Long Range в 500 миль, а Standard Range — в 325 миль (в обоих случаях при энергопотреблении 1,7 кВт⋅ч на милю) и публикует сопутствующие условия. Эти показатели замерены при полной массе автопоезда в 82 000 фунтов, скорости 55 миль в час, температуре 20 градусов Цельсия, на ровной дороге, с использованием аэродинамического обтекателя тандемной оси и стандартного тентованного полуприцепа. Мощность силовой установки от трех электродвигателей составляет до 800 кВт.

Европа ждет до 2027 года.

Tesla устанавливает более 100 зарядных станций мегаваттного класса на 21 европейской площадке в Германии, Франции, Великобритании, Швеции и странах Бенилюкса. Сам грузовик прибудет сюда только в следующем году. И грузовик, и зарядное устройство используют коннектор стандарта MCS 3.2.

Европейское законодательство требует меньшего.

Согласно данным ICCT, зарядные станции мощностью не менее 350 кВт должны располагаться каждые 60 км вдоль основных европейских магистралей для грузового транспорта. Мегаваттный уровень сверх этого обусловлен коммерческими соображениями, а не нормативными требованиями. Tesla построила эту инфраструктуру еще до того, как получила возможность продавать здесь сам грузовик.

Данные об аккумуляторах предоставлены не Tesla.

В заявке, поданной в Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB), указана полезная емкость батареи 822 кВт⋅ч для Long Range и 548 кВт⋅ч для Standard, — эти цифры Tesla официально не публиковала. В Semi используются собственные ячейки Tesla формата 4680, производимые на Gigafactory Texas. Ранее эти ячейки уступали по характеристикам аккумуляторным элементам сторонних поставщиков, используемым в легковых электромобилях компании.

Крупнейшим заказчиком стала шведская компания.

В прошлом месяце компания Einride заказала 500 тягачей Semi — это крупнейший из объявленных на сегодняшний день парков заказов. Машины будут задействованы в грузоперевозках по Калифорнии, Техасу, Нью-Джерси, Иллинойсу и Джорджии. Шведская компания выводит американские грузовики на американские дороги. При этом Amazon владеет варрантами примерно на 12% акций Einride.

Продажи подстегивает дорожающее дизельное топливо.

Розничные цены на заправках в США превысили в среднем $6,50 за галлон — это рекорд, вызванный войнами в Украине и Иране. На этой неделе коалиция транспортных компаний заказала 2 500 тягачей Semi, что примерно удвоит парк электрических грузовиков в США. Tesla намерена выпускать по 50 000 таких машин в год, как только завод в Неваде выйдет на полную проектную мощность.

©  TheNextWeb.ru