Автопроизводитель Hyundai представил на Парижском автосалоне модель Bayon второго поколения
- Hyundai показала Bayon второго поколения на Парижском автосалоне; кроссовер расположен между Inster и Kona.
- В салоне установлены два объединённых дисплея по 12,3 дюйма; доступны аудиосистема Bose и панорамный люк.
- Для гибридной версии заявлены 136 л.с. и разгон до 100 км/ч за 10,8 секунды; она оснащается шестиступенчатым «роботом».
Автомобиль стал крупнее и получил угловатый дизайн в стиле последнего Tucson
В рамках Парижского автосалона большая часть премьер была от местных автопроизводителей Renault, Peugeot, Citroen, а также европейских брендов вроде Opel и Fiat. Из-за пределов Европы южнокорейская Hyundai показала Bayon второго поколения.
Изображение: Hyundai
Компактный кроссовер по внешнему виду напоминает последний Tucson. Новинка занимает положение между крошечным Inster (известным также как Casper) и кроссовером Kona.
Изображение: Hyundai
Новый Bayon отличается по внешнему виду от своего предшественника. Автомобиль получил более прямую линию крыши, почти лишившись плавных линий. Инженеры постарались придать новому Bayon внешний вид внедорожника, как у более крупных моделей Hyundai.
В салоне установлено два дисплея с диагоналями 12,3 дюйма. Они объединены в единый блок на вершине передней панели. Доступна аудиосистема Bose, подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений и панорамный люк.
Изображение: Hyundai
Базовые силовые агрегаты остались неизменными. Среди них две версии трёхцилиндрового турбомотора объёмом 1 л. Менее мощный вариант предлагает 89 л.с. и 172 Н·м крутящего момента. Производительная версия при таком же крутящем моменте достигает мощности 113 л.с. Доступны шестиступенчатая механическая коробка передач и семиступенчатый «робот» с двойным сцеплением.
Изображение: Hyundai
Есть также гибридная силовая установка, в состав которой входят атмосферный четырёхцилиндровый двигатель и электромотор. Совокупная мощность составляет 136 л.с. при крутящем моменте 264 Н·м. Здесь предлагается только шестиступенчатая роботизированная трансмиссия с двойным сцеплением, как на гибридной Kia Niro. В результате разгон до 100 км/ч происходит за 10,8 секунды вместо 14,1 секунды у базового двигателя. Расход топлива у гибрида должен быть ниже: у более крупного Kia Niro расход составляет около 4,7 л/100 км в смешанном цикле.
