Вот каким мы сделали бы идеальный модульный электрический пикап Slate19.10.2026 21:30

Slate Truck — автомобиль, пожалуй, не похожий ни на один другой. Модульный электрический пикап выходит с завода в самой простой комплектации: двухместный, в единственном цвете — сером Slate. Но самое интересное начинается, когда вы оснащаете его аксессуарами из каталога, где их больше 200. Мы провели несколько часов, экспериментируя с конфигуратором, и вот какой автомобиль в ретростиле собрали бы сами.

При настройке Slate Truck полезно заранее определиться с темой. И что может быть лучше, чем «Ford Bronco 1970-х»? Разумеется, ни один Bronco не выглядел в точности так. Но если смешать черты старых грузовиков с современным электромобилем, результат может быть очень похожим.

В чем подвох? Добавив достаточно аксессуаров, чтобы Slate стал именно таким, каким вы его задумали, вы можете лишить его главного преимущества — доступной цены. Базовая версия стоит 24 950 долларов, а наша комплектация приближается к 40 000 долларов — и подорожает еще сильнее, если учесть аксессуары Slate, цены на которые пока не объявлены. Риск увлечься дополнительными опциями и перерасходовать бюджет вполне реален, и об этом стоит помнить заранее.

Хотя с завода Slate Truck выходит почти без оснащения, он не обязан оставаться таким. Его можно превратить в пятиместный внедорожник с кузовом фастбэк или квадратной задней частью либо в вариант, похожий на Jeep, с открытым задним рядом сидений. Мы выбрали внедорожник с квадратной задней частью: его стартовая цена с учетом кузова составляет 29 950 долларов, без аксессуаров.

В эту комплектацию входят дуга безопасности, дополнительные подушки безопасности, трехместное заднее сиденье и угловатый кузов. Это хорошая основа для нашей сборки в стиле 70-х: более обтекаемых внедорожников с кузовом фастбэк тогда еще не было. К тому же такой вариант практичнее для перевозки грузов и, что еще лучше, позволяет сэкономить 2 000 долларов.

Каждый Slate Truck окрашен в приглушенный серый цвет, но его можно оклеить пленкой самых разных оттенков. В качестве основы мы выбрали полную оклейку в цвет Michigan Copper (670 долларов). Такой вариант лучше остальных передает стиль конца 70-х.

Затем мы добавили наклейку на кузов Throwback (320 долларов) и наклейки на боковины Creamsicle (190 долларов). Именно они создают ностальгический образ: полоса в духе Atari проходит вдоль борта. Slate также предлагает накладки на зеркала и пороги, но их цвета не вполне подходили и могли перегрузить боковины.

На передние фары, задние фонари и решетку радиатора можно установить накладки «Dots». За общую сумму менее 160 долларов они помогают придать передней части автомобиля более характерный для той эпохи вид.

Мы также добавили усиленный передний бампер (500 долларов) и задний бампер (600 долларов), противотуманные фары (300 долларов), расширители колесных арок (150 долларов), крепление для запасного колеса (550 долларов) и подножки (350 долларов). Бамперы и противотуманные фары подчеркивают угловатый облик старых полноприводников, а расширители арок делают автомобиль шире и придают ему более агрессивный вид. Подножки же — практичная деталь: с ними в приподнятый автомобиль проще забираться.

Приподнять автомобиль поможет лифт-комплект, цена которого пока не объявлена. Как сообщается, он увеличивает дорожный просвет примерно на 2 дюйма. К нему мы добавили вседорожные шины на 17-дюймовых колесах (1 100 долларов). Slate также продает 20-дюймовые колеса, но более высокие боковины 17-дюймовых шин, мягкий ход и более подходящий нашей теме внешний вид склонили чашу весов в их пользу.

Хотя наша сборка напоминает автомобиль, на котором можно отправиться за город, стоит сохранять реалистичный взгляд на вещи. Этот заднеприводный пикап лучше подходит для грунтовок и заснеженных подъездных дорожек, чем для крутых троп и глубокой грязи.

Угловатый автомобиль в стиле 70-х выглядит незавершенным без багажника на крыше. Поэтому мы установили квадратный багажник (650 долларов) на Т-образные рейлинги Slate (125 долларов). Автопроизводитель также продает крепления для велосипедов, каяков, лыж и сапбордов. Есть даже корзина на крышу — для тех, кто часто ездит на природу с палатками.

Нужно только помнить, что, по оценке Slate, базовый пикап проезжает на одном заряде всего 205 миль, а наш более тяжелый внедорожник, вероятно, покажет еще худший результат. Для долгих поездок по дикой местности это не лучший вариант. В нашем косплее Ford Bronco 70-х есть свои пределы.

Чтобы вы не забывали, что едете в автомобиле с ностальгическим настроением, интерьер тоже отсылает к прошлому. Наклейка Throwback для салона (50 долларов) и акценты Magma на нижней части приборной панели и регуляторах климатической системы (цены на оба аксессуара еще не объявлены) перекликаются с полосой на боковинах, но не делают салон слишком броским.

Все остальное остается стандартным — интерьер выполнен в темных тонах. В том числе добавлены черные подлокотники Slate (50 долларов за дверные, цена подлокотника на центральной консоли пока не объявлена). Для практичности мы также установили центральную консоль (250 долларов), органайзеры в дверные карманы (50 долларов) и всепогодные коврики для передней и задней частей салона (всего 135 долларов).

Одну вещь добавить не удалось: электростеклоподъемники. Хотя это скорее решение Slate, чем отсылка к прошлому, почему бы не считать их еще одним приветствием из прежних времен? Ранее Slate указывала электростеклоподъемники в списке опций, но позднее убрала их. Представитель компании заявил, что в будущем они могут вернуться.

В стандартной комплектации Slate поставляется без экрана и аудиосистемы. Предполагается, что для обеих задач вы будете использовать телефон, хотя дополнительные опции могут частично восполнить этот пробел.

Отсутствие встроенной аудиосистемы — одно из самых серьезных ограничений для любителей музыки и подкастов. К счастью, Slate предлагает несколько аксессуаров, в том числе крепление для Bluetooth-колонки. Мы выбрали центральную колонку (250 долларов) и пару передних — левую и правую (150 долларов). 400 долларов — вполне разумная цена за современную аудиосистему.

Затем мы добавили кнопки управления на руле Slate с Bluetooth (цена уточняется), чтобы переключать песни и отвечать на звонки, не убирая рук с руля. Даже притворяться, что вы в 1970-х, можно лишь до определенного предела.

В нашей комплектации также есть крепление для планшета (цена не объявлена) в дополнение к стандартному креплению для телефона. От более крупного экрана для навигации было трудно отказаться. Хотя неизвестно, подойдет ли это крепление, мы также рассмотрели бы портативный дисплей CarPlay / Android Auto для запуска автомобильных приложений.

Мы также добавили опцию Five Switch (40 долларов) — ряд физических переключателей освещения. Этот аксессуар необходим для противотуманных фар, без которых не обойтись ни одному псевдо-Bronco. Кроме того, мы установили домашнее зарядное устройство (479 долларов), которое, по словам Slate, позволяет полностью зарядить пикап за 5–8 часов. Компания также заявила, что будет продавать переходники для старых общественных зарядных станций, поскольку автомобиль рассчитан на использование разъема Tesla.

Slate можно оснастить множеством других опций — если вы готовы к тому, что сумма будет расти.

Помимо упомянутого кузова фастбэк, мы отказались и от комплекта для занижения подвески. Он придает электромобилю вид уличного пикапа, но не очень подходит к нашей теме в духе старой школы. По той же причине мы не стали брать анимированные передние и задние фонари (850 долларов).

Среди других опций Slate — световая балка на крыше за 800 долларов и светодиодные задние фонари за 375 долларов. Световая балка на ретро-универсале может создать впечатление автомобиля экстренных служб, а это… совсем не то, что нам нужно. Есть и снаряжение для кемпинга, например усиленные платформы на крышу (700–1 230 долларов), а также надувные столы и стулья для лагеря от Flated (150–300 долларов). Они могут пригодиться, если только не уезжать слишком далеко в глушь.

Slate также продает варианты отделки салона других цветов, пленки от других лицензированных брендов и сотовый модуль для отслеживания автомобиля. Ни одна из этих опций нам не подошла.

Внедорожник с квадратной задней частью обойдется в 29 950 долларов. Наши аксессуары стоят около 6 518 долларов, хотя Slate еще не объявила цены на несколько из них. Особенно с учетом лифт-комплекта, стоимость которого пока неизвестна, итоговая сумма за опции легко может приблизиться к 8 000 долларов. Доставка обойдется в 1 450 долларов.

В итоге получается 37 918 долларов — и это без лифт-комплекта и других аксессуаров, цена которых пока не объявлена. Электромобиль уже не кажется бюджетным вариантом и по стоимости приближается к машинам, которые сейчас можно увидеть у местных дилеров. А с запасом хода всего 205 миль перед покупкой стоит как следует все обдумать.

И все же это автомобиль, созданный специально под наши запросы, и он полностью наш. Мы выбрали каждую деталь — такого не скажешь о большинстве машин примерно за 40 000 долларов. И, что, возможно, важнее, тем, кому не нужны все эти навороты или кто готов добавить их позже, доступна минимальная комплектация дешевле 25 000 долларов без учета налогов и сборов. Для мира электромобилей это по-настоящему уникальное предложение, которое может привлечь немало покупателей.