Названа причина, по которой бензиновые мотоциклы уступят место электрическим02.11.2026 13:50

Споры о том, заменят ли электромотоциклы бензиновые, обычно сводятся к сравнению цифр: мощность, запас хода, цена. У этой истории есть другая сторона, связанная с тем, кто вообще садится за руль двухколесной техники и что для этих людей значит сам процесс езды.

Долгое время считалось, что для победы электричества над бензином в мотоциклах достаточно сделать электромотоцикл таким же быстрым, удобным и доступным, как обычный. По сути, это повторяет путь электромобилей: предложить сопоставимый продукт, и рынок сам развернется в нужную сторону. С мотоциклами такая логика дает сбой, потому что мотоцикл для большинства западных райдеров — не транспорт, а увлечение. Люди покупают его за звук двигателя, вибрацию, переключение передач и механический характер. Эти качества не воспринимаются как недостатки, которые нужно устранить.

Именно поэтому попытки пересадить нынешних любителей бензина на электрику часто оказываются проигрышной стратегией. Пример Harley-Davidson показателен: компания начала работать над электромотоциклом больше десяти лет назад, а модель LiveWire, вышедшая в 2018 году, получила хорошие отзывы. Продажи при этом остались скромными. Отчасти из-за цены в $30 тысяч, отчасти потому, что никакие характеристики не могли заменить того самого «бензинового» ощущения, за которым люди идут в мотосалон.

По мнению сайта Electrek, переубеждать нынешних мотоциклистов бесполезно: их выбор давно сделан, и звук двигателя для них часть удовольствия, а не помеха. Сдвиг произойдет сам собой, когда придет поколение, которое бензиновых мотоциклов толком и не пробовало. Миллионы молодых людей растут на электровелосипедах, электросамокатах и все более мощных электрических двухколесных машинах. Для них электрика — не странная альтернатива, а норма. Они привыкли к мгновенной тяге, тихой работе и простому управлению газом. Когда таким райдерам исполняется двадцать с лишним лет и им хочется чего-то быстрее и серьезнее, чем электровелосипед, логичным следующим шагом становится электромотоцикл. Не потому, что они сравнили два варианта и выбрали лучший, а потому, что бензиновый вариант они всерьез даже не рассматривали.

Мотоциклист из Китая проехал по воде более 40 км и попал в Книгу рекордов Гиннесса

Британцы разработали коробку передач для электромотоциклов

Бензиновые мотоциклы не исчезнут внезапно. Нынешние владельцы таких байков продолжат на них ездить, покупать их и обслуживать. Переход будет постепенным: старшее поколение райдеров постепенно сходит с дистанции, а на смену ему приходят люди, для которых электрика уже была первым опытом. Со временем технологии станут лучше, батареи позволят дольше ездить без подзарядки, и главное слабое место электромотоциклов перестанет быть проблемой. Впрочем, к тому моменту слово «лучше» уже не будет иметь решающего значения: для большинства новых райдеров электрический вариант окажется единственным привычным.

Стоит отметить, что в разных регионах мира картина отличается. В Юго-Восточной Азии мотоцикл часто служит основным семейным транспортом, а не игрушкой для выходных. Там высокие цены на топливо и его нехватка подталкивают людей к электрике раньше, чем это произошло бы естественным путем, вместе со сменой поколений. Общий тренд от этого не меняется: электромотоциклы становятся стандартом не потому, что выигрывают у бензиновых в прямой конкурентной борьбе, а потому, что новым мотоциклистам не с чем сравнивать — на бензиновом они никогда не ездили.

Полный текст статьи читайте на overclockers.ru