Что происходит с аккумулятором электромобиля после того, как его сняли с автомобиля?13.10.2026 15:45

Срок службы батареи электромобиля далеко не заканчивается, когда её снимают с машины. Когда владелец по какой-либо причине перестаёт пользоваться автомобилем, нужно оценить состояние батареи и то, насколько она ещё пригодна к использованию. Она может уже не обеспечивать прежний запас хода, в ней могла возникнуть неисправность или она могла пострадать в аварии. Но даже если владелец автомобиля решит, что пора заменить батарею электромобиля, она всё ещё может пригодиться. Специалисты — обычно их называют диагностами или техниками по батареям электромобилей — осмотрят и проверят её, а затем определят, что делать дальше.

Иногда батарею можно отремонтировать. Батарейный блок электромобиля состоит из отдельных ячеек, обычно объединённых в модули. В зависимости от конструкции специалист может заменить модуль или компонент, а не отправлять весь блок на переработку или повторное использование. Безопасную и надёжную батарею электромобиля с пробегом потенциально можно установить в совместимый автомобиль. Однако так бывает не всегда: некоторые батарейные блоки электромобилей очень сложно ремонтировать, особенно если автомобиль попал в серьёзную аварию, приведшую к полной гибели машины. 

В большинстве случаев после демонтажа батарея электромобиля отправляется в ремонт или на повторное использование. Её состояние определит дальнейшую судьбу: она станет стационарным накопителем энергии или отправится на переработку. Однозначного ответа нет — есть лишь несколько возможных вариантов, зависящих от состояния батареи.

То, что батарея электромобиля уже не обеспечивает желаемый владельцем запас хода, ещё не означает, что она бесполезна. При условии, что батарея не повреждена, после снятия с автомобиля в ней может сохраниться до 70–80 процентов первоначальной ёмкости. Всё зависит от того, для чего её можно использовать дальше. Всё довольно просто. Один из популярных вариантов — использовать её в стационарной системе хранения энергии. Вместо питания электромобиля она обеспечивает резервное электроснабжение здания или помогает балансировать спрос и предложение электроэнергии в сети. Например, в Калифорнии батареи Nissan Leaf и Honda используют для хранения солнечной энергии. 

Хотя поездки батареи давно закончились, её работа продолжается. Однако повторное использование не всегда проходит просто. После тщательного осмотра батареи специалист объединяет подходящие компоненты и устанавливает необходимые системы управления и защиты для её нового места службы. Это также дорогостоящий процесс, поэтому даже пригодную к использованию батарею могут отправить на переработку, если затраты превысят ожидаемую выгоду.

Ремонт и повторное использование — хорошие варианты, но в некоторых случаях ни один из них не подходит. К счастью, это не означает, что батарея электромобиля больше ни на что не годится. Если ремонт или повторное использование не рассматриваются, батарейный блок подготавливают к безопасной переработке и разбирают. Сталь, алюминий и медь извлекают и отправляют на повторную переработку. Обычно ячейки измельчают и разделяют, получая смесь, известную как «чёрная масса». Она содержит материалы электродов, которые впоследствии проходят дополнительную обработку для извлечения ценных компонентов.

Следующий этап зависит от химического состава батареи и может включать нагрев или обработку химическими растворами для извлечения дополнительных материалов. Поскольку батареи отличаются друг от друга, объём получаемых материалов варьируется, но большая их часть возвращается в производство. И снова: переработка обходится дорого. Она требует большого количества энергии и сопровождается потерями материала. Но благодаря ей снижается потребность в добыче природных ресурсов, а значит, уменьшается воздействие на окружающую среду.