Что происходит с аккумулятором электромобиля после того, как его сняли с автомобиля?13.10.2026 15:45

Срок службы батареи электромобиля далеко не заканчивается, когда её снимают с автомобиля. Когда владелец по той или иной причине перестаёт пользоваться машиной, нужно учитывать разную степень сохранности и пригодности батареи. Возможно, она уже не обеспечивает прежний запас хода, в ней появилась неисправность или она была повреждена в аварии. Но даже если владелец решит, что пора заменить батарею электромобиля, она всё ещё может пригодиться. Специалисты — обычно их называют диагностами или техниками по батареям электромобилей — осмотрят и проверят её, а затем определят, что будет дальше в её жизненном цикле.

Иногда батарею можно отремонтировать. Батарейный блок электромобиля состоит из нескольких отдельных ячеек, обычно объединённых в модули. В зависимости от конструкции специалист может заменить модуль или компонент, а не отправлять весь блок на переработку или повторное использование. Безопасную и надёжную бывшую в употреблении батарею потенциально можно установить в совместимый автомобиль. Однако так получается не всегда: некоторые батарейные блоки электромобилей очень трудно ремонтировать, особенно если машина побывала в серьёзной аварии, после которой её признают полностью разбитой.

В большинстве случаев после снятия батарея электромобиля отправляется на ремонт или повторное использование. Её состояние определит дальнейшую судьбу: она может стать стационарным накопителем энергии или отправиться на переработку. Однозначного ответа нет — всё зависит от состояния батареи и существует несколько возможных вариантов.

Если батарея электромобиля уже не обеспечивает желаемый владельцу запас хода, это не значит, что она больше ни на что не годится. Снятые с эксплуатации батареи электромобилей могут сохранять до 70–80 процентов первоначальной ёмкости, если они не повреждены. По сути, всё сводится к тому, для чего их можно использовать дальше. Всё довольно просто. Один из популярных вариантов — использовать их в стационарных системах хранения энергии. Вместо питания электромобиля батарея обеспечивает резервное электроснабжение здания или помогает балансировать спрос и предложение электроэнергии в сети. Например, в Калифорнии для хранения солнечной энергии используют батареи Nissan Leaf и Honda.

Хотя поездки батареи давно позади, её работа продолжается. Однако повторное использование не всегда проходит просто. После тщательного осмотра специалист устанавливает подходящие компоненты, системы управления и защитное оборудование, необходимые для нового применения батареи. Этот процесс также обходится дорого, поэтому даже пригодную к использованию батарею могут отправить на переработку, если затраты превысят выгоду.

Ремонт и повторное использование — хорошие варианты, но в некоторых случаях ни один из них не подходит. К счастью, это не означает, что батарея электромобиля полностью утратила свою ценность. Если ремонт или повторное использование не рассматриваются, батарейный блок готовят к безопасной переработке и разбирают. Из него извлекают и возвращают в оборот такие материалы, как сталь, алюминий и медь. Обычно ячейки измельчают и разделяют, получая смесь, известную как «чёрная масса». Она содержит материалы электродов, которые затем подвергают дальнейшей обработке, чтобы извлечь ценные компоненты.

Дальнейший этап зависит от химического состава батареи: для извлечения дополнительных материалов могут применяться нагрев или химические растворы. Поскольку батареи различаются, в итоге получают разное количество материалов, большая часть которых возвращается в производство. Переработка, опять же, обходится дорого: она требует много энергии и сопровождается потерями материалов. Однако она снижает потребность в добыче природных ресурсов, а значит, и воздействие на окружающую среду.