Быстрые, компактные электромотоциклы стали еще доступнее с запуском Yozma IN10 Pro+
Если вы следили за рынком легких электрических двухколесных транспортных средств в последние несколько лет, вы, вероятно, заметили, что одна категория растет быстрее, чем любая другая: компактные электрические «электромотоциклы».
Эти машины, оптимизированные для бездорожья, заняли нишу где-то значительно выше электровелосипедов для бездорожья, но ниже полноразмерных грязевых мотоциклов, предлагая серьезные характеристики в меньшем, более доступном корпусе.
Теперь новый игрок стремится вывести эту категорию еще дальше на нижний ценовой сегмент. Yozma IN10 Pro+ официально запущен, предлагая большую мощность и подвеску на все колеса в том, что быстро становится одним из самых горячих сегментов на рынке электрической мототехники. И, похоже, это будет стоить недорого, так как на старте предлагается промо-цена всего 1899 долларов США.
В основе IN10 Pro+ лежит 5500-ваттный двигатель среднего привода, который, как утверждается, развивает крутящий момент в 220 Нм. Это уже территория легких грязевых мотоциклов для машины такого размера, а максимальная скорость составляет до 50 миль в час (80 км/ч). Питание осуществляется от аккумулятора 60 В и 27 Ач (1,62 кВтч), при этом Yozma заявляет максимальный запас хода на одном заряде до 55–60 миль (88–96 км) в зависимости от скорости и условий езды.
Райдеры должны будут выбирать между скоростью 50 миль в час или запасом хода 60 миль, так как даже если велосипед технически способен на оба показателя, физика диктует, что они не могут быть достигнуты одновременно.
Конечно, цифры запаса хода и скорости — это только часть истории в этом классе. Что действительно важно, так это то, как велосипед ведет себя на пересеченной местности. IN10 Pro+ оснащен комбинацией колес — 17-дюймовым спереди и 14-дюймовым сзади — относительно распространенная конфигурация в мире электромотоциклов, которая сочетает в себе маневренность и способность преодолевать препятствия.
За амортизацию отвечают перевернутая передняя вилка и задний амортизатор с азотным подкачкой, разработанные для поглощения ударов от прыжков, колеи и каменистых трасс. Гидравлические дисковые тормоза спереди и сзади завершают комплект для контролируемого торможения на крутых спусках.
Yozma также добавила несколько удобных функций, намекающих на попытку расширить привлекательность мотоцикла. Интеллектуальная система помощи при движении задним ходом поможет маневрировать в узких местах (чего до сих пор не хватает многим флагманским электрическим мотоциклам за 20 000 долларов), а цифровой дисплей и улучшенное светодиодное освещение модернизируют кокпит.
Модульная конструкция кузова предполагает более простое обслуживание и настройку, что обычно нравится молодым райдерам этого сегмента.
Стоит существенно подчеркнуть, что такие мотоциклы, как IN10 Pro+, не являются электровелосипедами и не допускаются на дороги общего пользования. Как и традиционные грязевые мотоциклы для бездорожья, они предназначены для частных территорий, треков и троп, где разрешен моторизованный отдых. Но, несмотря на их ограничения, спрос растет. Райдеров привлекают тихая работа, низкие эксплуатационные расходы и мгновенный крутящий момент, которые предлагают электрические силовые установки.
Запуская IN10 Pro+, Yozma делает ставку на то, что в этой быстро развивающейся категории еще есть много возможностей для роста, особенно с учетом цены, которая ниже, чем у крупных игроков, таких как Sur Ron и Talaria. И если судить по спросу на компактные электрические трейловые машины большой мощности, они могут быть правы.
Electrek.ru прочитано 1926 раз
