Stark превращает свой 80-сильный электрический супермото в брутального титанового монстра
Компания Stark Future уже превратила свой безумно мощный электрический кроссовый байк в дорожный супермото — на котором мне недавно довелось прокатиться по улицам и проспектам Барселоны (подробнее об этом опыте читайте в ближайшее время). Но теперь компания развивает эту концепцию в еще более мрачном направлении, представляя новый Stark VARG SM Sköll — лимитированную версию электрического супермото мощностью 80 л. с., выполненную практически полностью в черном цвете.
И когда я говорю «лимитированная», я именно это и имею в виду. Stark заявляет, что выпустит всего 500 пронумерованных экземпляров по всему миру, причем второй производственный цикл не планируется. И судя по тому, с какой скоростью Stark продает байки, эти 500 единиц вряд ли задержатся на рынке надолго.
Название происходит из скандинавской мифологии, где Сколль — это волк, который преследует солнце по небу и в конце концов должен догнать и пожрать его. Этим объясняется как само название, так и довольно экстремальное стремление сделать черным абсолютно все, до чего Stark смогли дотянуться.
Созданный на базе серийного VARG SM, Sköll получил полную спецификацию ALPHA от Stark с пиковой мощностью 80 л. с., а также настраиваемую динамическую систему контроля тяги. Базовая конструкция мотоцикла осталась практически неизменной, включая структурный аккумуляторный блок емкостью 7,2 кВт·ч, односкоростную трансмиссию, архитектуру шасси и двигатель в оболочке из углеродного волокна с интегрированным инвертором.
Но в Stark не просто покрасили VARG SM в черный цвет и на этом успокоились. Этот мрачный стиль достигнут за счет изменений в производственном процессе, а не обычной аэрографии.
Компания утверждает, что практически каждый подходящий компонент подвергся той или иной форме чернения посредством анодирования, порошковой окраски или других процессов отделки. Сюда входят верхняя и нижняя траверсы, рулевая колонка, маятник, корпус двигателя, корпус инвертора, крышка зарядного порта, док-станция и даже переключатель карт на руле.
На анодированные в черный цвет траверсы также наносится индивидуальная гравировка лимитированной серии.
Из всей этой темноты есть одно бросающееся в глаза исключение: цепь 520 RK MXU сохраняет свое золотистое покрытие, контрастируя с черной задней звездочкой 7075 T6.
Кроме того, специалисты Stark немного «посадили» Sköll на диету.
Новые титановые подножки, изготовленные методом 3D-печати, экономят 140 граммов по сравнению со стандартными деталями, а полный комплект титановых болтов срезает еще 900 граммов. В сумме это снижает вес мотоцикла на 1,1 кг (2,4 фунта), уменьшая заявленную массу со 124,5 кг (274,5 фунта) у стандартного VARG SM до 123,4 кг (272 фунта).
Это делает Sköll самым легким VARG SM из всех, что когда-либо выпускала компания Stark.
Признаться, замена почти килограмма болтов на титановые находится где-то на гране уменьшающейся отдачи в плане снижения веса. Но лично увидев недавно парк титановых 3D-принтеров размером с комнату на производственном предприятии Stark, я ожидал именно такого рода избыточности от их специального издания 80-сильного электрического супермото тиражом в 500 экземпляров.
И учитывая и без того абсурдное соотношение мощности к массе у платформы VARG, сбросить еще пару фунтов точно не помешает. Этот безумный опыт станет лишь чуточку безумнее.
Первые поставки 500 экземпляров Stark VARG SM Sköll начнутся в октябре 2026 года.
Если кто-то посмотрел на обычный VARG SM и подумал: «Это здорово, но мне нужно больше титана и меньше цвета», похоже, ваш мотоцикл только что прибыл.
Electrek.ru прочитано 828 раз
