Полные данные Tesla за 2025 год по Европе: полное фиаско
Данные за полный 2025 год по Tesla в Европе собраны, и, откровенно говоря, это полный провал на большинстве ключевых рынков.
Есть одно исключение, на которое Tesla не сможет рассчитывать в 2026 году.
После нескольких лет взрывного роста, когда Model Y стала самым продаваемым автомобилем на континенте, в 2025 году Tesla столкнулась с колоссальным падением спроса.
Согласно данным регистраций, собранным по основным европейским рынкам, общий объем продаж Tesla упал с примерно 326 000 единиц в 2024 году до чуть более 235 000 в 2025 году. Это ошеломляющее снижение на 27,8% по сравнению с предыдущим годом.
Если посмотреть на график, Tesla начала год с сильным отставанием, отчасти из-за обновления Model Y, которое ограничило поставки, но автопроизводитель быстро нарастил производство и все равно не смог достичь уровня 2024 года, так как обновление Model Y не создало отложенного спроса:
Когда вы смотрите на данные по каждому рынку, становится еще интереснее. Продажи Tesla в 2025 году снизились на всех рынках, за исключением Норвегии:
| Страна | Продажи в 2024 г. | Продажи в 2025 г. | Изменение в % |
| Великобритания | 50 334 | 45 513 | -9,6% |
| Норвегия | 24 259 | 34 285 | +41,3% |
| Франция | 40 732 | 25 477 | -37,5% |
| Германия | 37 574 | 19 387 | -48,4% |
| Нидерланды | 30 082 | 16 683 | -44,5% |
| Испания | 16 690 | 16 005 | -4,1% |
| Италия | 15 651 | 12 847 | -17,9% |
| Бельгия | 21 182 | 9 933 | -53,1% |
| Португалия | 9 760 | 7 585 | -22,3% |
| Дания | 16 032 | 9 457 | -41,0% |
| Швеция | 21 897 | 7 252 | -66,9% |
| Швейцария | 8 930 | 6 446 | -27,8% |
| Австрия | 7 679 | 6 205 | -19,2% |
| Польша | 4 461 | 3 931 | -11,9% |
| Финляндия | 3 717 | 2 618 | -29,6% |
| Другие | 17 009 | 11 698 | -31,2% |
| Итого | 325 989 | 235 322 | -27,8% |
Германия когда-то была двигателем роста Tesla в Европе, но в 2025 году регистрация автомобилей там рухнула на 48,4%, снизившись с более чем 37 500 единиц до чуть более 19 000.
Дело не только в Германии. Франция внедрила новые правила для своей программы «bonus écologique», которые фактически дисквалифицировали Model 3 Highland китайского производства, что привело к падению на 37,5%.
Другие рынки, которые сократили поддержку, такие как Швеция и Бельгия, увидели катастрофическое падение продаж на 66,9% и 53,1% соответственно.
Норвежское исключение
Но среди этого моря убытков есть одно невероятно яркое зеленое пятно, доказывающее, что переход на электромобили далеко не закончен: Норвегия.
Однако это явно временно. Большая часть роста Tesla в Норвегии в 2025 году пришлась на последние два месяца года:
Это связано с изменением системы стимулирования электромобилей в Норвегии в 2026 году, из-за которого более дорогие электромобили, такие как Tesla, потеряют право на некоторые налоговые льготы.
Это привело к значительному ажиотажу спроса в 4 квартале 2025 года для Tesla, и, следовательно, должно осложнить положение автопроизводителя в 2026 году.
Мнение Electrek
Данные за 2025 год — это горькая пилюля для инвесторов Tesla, которые пытаются убедить себя, что продажи электромобилей Tesla больше не имеют значения.
На самом деле, это впечатляющее падение спроса по всем стандартам, указывающее на серьезные проблемы бренда, вызванные сочетанием того, что Илон Маск, генеральный директор Tesla, стал крайне токсичным, и того, что модельный ряд электромобилей Tesla устарел на фоне усиления конкуренции.
В данных есть несколько очень интересных ситуаций.
Тот факт, что Норвегия является единственным исключением, очень интересен, и я рассмотрел это выше, но Великобритания также является интересным примером. Она по-прежнему остается крупнейшим рынком Tesla в Европе, но при этом продемонстрировала значительное снижение год к году, и я ожидаю, что эта тенденция ускорится в 2026 году, поскольку китайская конкуренция усиливает свое присутствие на рынке.
Мне очень интересно, сможет ли Tesla остановить кровотечение в Европе в 2026 году с помощью более дешевых версий Model 3 и Model Y. Лично я думаю, что результаты могут быть примерно на уровне прошлого года.
Electrek.ru прочитано 2093 раза
