Honda Prologue EV остается в продаже, по крайней мере, пока
После отмены планов по запуску трех новых электромобилей в США в этом году, Honda заявила, что Prologue останется в ее модельном ряду, по крайней мере, пока.
Honda отменяет Prologue EV?
Honda стала еще одним крупным автопроизводителем, который кардинально сокращает планы по производству электромобилей. В четверг японский автопроизводитель объявил, что отказывается от планов по запуску трех новых электромобилей в США, ссылаясь на «текущую деловую среду, в которой спрос на электромобили значительно снижается».
Honda 0 Series SUV и седан (Saloon), а также Acura RSX должны были поступить в производство позднее в этом году на новом заводе EV Hub в Огайо.
В отличие от Prologue, который использует платформу Ultium от GM вместе с Chevy Equinox EV, Honda 0 Series должен был быть построен на собственной платформе и программном обеспечении Honda.
Honda заявила, что внезапное изменение планов относительно электромобилей было «обусловлено несколькими факторами, включая ослабление регулирования в отношении ископаемого топлива и пересмотр стимулов для электромобилей» администрацией Трампа.
Honda Prologue Elite (Источник: Honda)
Хотя Honda 0 Series SUV и Saloon, а также Acura RSX были официально отменены, Prologue останется в продаже, но насколько долго, остается неясным.
Представитель Honda сообщил изданию Motor1, что «Prologue остается в нашем модельном ряду». Хотя это не совсем подтверждение того, что электрический внедорожник останется на рынке надолго, слухи о том, что Honda также отменяет Prologue, циркулируют уже несколько месяцев.
Honda Prologue на станции быстрой зарядки Tesla (Источник: Honda)
После того, как в сентябре было прекращено производство Acura ZDX, также построенной на платформе GM Ultium, Сэм Фиорани из AutoForecast Solutions заявил, что Honda Prologue EV последует позднее в этом году, а в отчете Automotive News говорилось, что это произойдет в декабре. Представитель компании заявил: «Статья Automotive News основана исключительно на предположениях».
Honda предупредила, что затраты на реструктуризацию по всему миру могут составить 2,5 триллиона иен (15,7 миллиарда долларов), что ознаменует первый годовой убыток компании почти за 70 лет.
Электрический внедорожник Honda 0 Series (Источник: Honda)
Японский автопроизводитель заявил, что тарифы США и усиление конкуренции в Азии влияют на прибыль, признав, что «не в состоянии предлагать продукты, которые обеспечивают лучшее соотношение цены и качества, чем у более новых производителей электромобилей, что приводит к снижению конкурентоспособности».
Мнение Electrek
Honda Prologue был одним из самых продаваемых электромобилей в США в прошлом году, заняв шестое место после Tesla Model Y, Model 3, Chevy Equinox EV, Ford Mustang Mach-E и Hyundai IONIQ 5, но как долго Honda сможет полагаться на платформу GM Ultium?
Honda 0 Series должен был стать краеугольным камнем стратегии электрификации Honda в США благодаря собственной разработанной платформе для электромобилей.
Несколько автопроизводителей, включая Rivian, Lucid, BMW, Toyota и Ford, запускают выделенные программно-ориентированные платформы для электромобилей, разработанные для снижения затрат и повышения эффективности.
В прошлом месяце Honda продала всего 1067 Prologue, что на 63% меньше, чем почти 3000 в феврале 2025 года. Это также значительно меньше, чем у конкурентов, таких как Hyundai IONIQ 5, который продал 3329 единиц в феврале, что на 33% больше, чем в предыдущем году.
Даже Toyota запускает четыре новых электрических внедорожника в США в этом году. Каков следующий шаг Honda? Мы, вероятно, узнаем скоро. А пока Honda снова переключает свое внимание на гибриды, что, вероятно, будет еще более дорогостоящим, оставляя ее еще дальше позади в долгосрочной перспективе.
Поскольку конкуренция растет, а продажи падают, Honda предлагает скидки на покупку до 8000 долларов на Prologue 2026 года, а лизинг начинается от 269 долларов в месяц. Если вы заинтересованы, вы можете перейти по ссылке здесь, чтобы ознакомиться с местными предложениями или записаться на тест-драйв.
Electrek.ru прочитано 1102 раза
