Самолёт проекта ZeroE, по новой концепции, рассчитан примерно на 80 пассажиров и дальность 1000 морских миль (1852 км), вместо прежних 100 мест и 1500 миль.
Ларс Вагнер объяснил сокращение техническими и физическими ограничениями и объёмом водорода; 80 мест он назвал оптимальными для первого поколения.
До серийной модели могут пройти лётные испытания на воздушном судне примерно на 20 пассажиров; позднее вместимость может вырасти.

Почему это важно: Проект может изменить ситуацию в сегменте самолётов менее чем на 100 пассажиров, который Airbus сейчас не охватывает.

В настоящее время самыми маленькими серийными самолетами в линейке Airbus являются A220–100 (обычно 100–120 мест, максимум — 135) и A319neo (120–150 мест, максимум — 160). Модель A318, которую когда-то называли «Baby-Airbus», больше не производится; в эксплуатации она осталась только у авиакомпании Air France — в компоновке на 131 место.

Фото: Airbus

Сегмент самолетов, рассчитанных менее чем на 100 пассажиров, Airbus сейчас не охватывает, оставляя его другим игрокам — в частности, производителю региональных самолетов ATR (совместное предприятие Airbus и итальянской компании Leonardo, в котором каждому из партнеров принадлежит по 50% акций).

Однако в будущем ситуация может измениться, и причина тому — водород. Самолет, разрабатываемый в рамках проекта «ZeroE», вероятно, будет вмещать значительно меньше пассажиров, чем другие модели Airbus. Как сообщает издание Aerotelegraph, Ларс Вагнер, глава подразделения гражданских самолетов Airbus, озвучил обновленные технические характеристики проекта.

Согласно новой концепции, самолет должен быть рассчитан примерно на 80 пассажиров и обладать дальностью полета около 1000 морских миль (1852 километра). Изначально же планировалась вместимость 100 пассажиров и дальность полета 1500 морских миль (2780 километров).

Вагнер объяснил внесенные коррективы техническими и физическими ограничениями, а также объемом водорода, который можно разместить на борту. По его словам, компоновка на 80 пассажирских мест является оптимальной для создания экономически жизнеспособного пассажирского самолета — по крайней мере, в рамках первого поколения. В дальнейшем вместимость может быть увеличена.

Как отмечает Вагнер, прежде чем появится серийная модель, могут быть проведены первые практические летные испытания на значительно меньшем воздушном судне, рассчитанном примерно на 20 пассажиров. Водородный самолет обязательно будет создан, заявил Вагнер в интервью изданию Aerotelegraph.

overclockers.ru прочитано 1029 раз

Об этом также пишут

iXBT Airbus готовит совершенно новый самолет на 80 пассажиров — ему не понадобится керосин 20.10.2026 22:51