Заслуженный пилот Смирнов: Старые SSJ-100 никогда не получат двигатели ПД-8
- Олег Смирнов считает массовую установку ПД-8 на старые SSJ-100 экономически бессмысленной: переделка потребует перепроектирования мотогондолы, креплений и элементов планера.
- На опытно-конструкторские работы Минпромторг заложил в контракт с ПАО «Яковлев» 2 млрд рублей; значительная часть старых SSJ-100 уже выработала большую часть ресурса.
- По мнению экспертов, ПД-8 следует устанавливать на новые SJ-100, которые строятся с нуля в рамках импортозамещённого проекта.
Почему это важно: По оценке Смирнова, переделка обойдётся дороже рыночной стоимости старых лайнеров, а авиакомпании не смогут окупить такие самолёты.
По его оценке, установка новых моторов на старые планеры обойдется авиакомпаниям в сумму, превышающую рыночную стоимость самих лайнеров, превратив их в «золотые» самолеты, которые никогда не окупятся.
Идея массовой переделки первого парка «Суперджетов» под российские силовые установки ПД-8 наталкивается на непреодолимый экономический барьер. Заслуженный пилот СССР Олег Смирнов, за плечами которого тысячи часов на Ту-124, Ил-18 и других машинах, назвал этот процесс бессмысленной тратой средств.
Изображение: uacrussia.ru
Проблема заключается в том, что ремоторизация — это не простая замена одного агрегата на другой. Для интеграции ПД-8 вместо франко-российского SaM146 потребуется полностью перепроектировать мотогондолу, силовые узлы крепления и элементы планера. Только на проведение этих опытно-конструкторских работ (ОКР) Минпромторг уже заложил в контракт с ПАО «Яковлев» 2 миллиарда рублей. «Это просто миллиарды в никуда», — подчеркивает Смирнов.
Ситуацию усугубляет физический износ парка. Значительная часть выпущенных SSJ-100 уже выработала большую часть своего лётного ресурса. Вкладывать огромные средства в глубокую модернизацию планера, который находится на излете своей службы, экономически нецелесообразно. Авиакомпании просто не смогут окупить такой дорогой самолет с новыми двигателями.
Ранее представители отрасли уже заявляли, что ремоторизация SaM146 на ПД-8 оказалась технически сложнее, чем предполагалось на старте. Эксперты сходятся во мнении, что новые отечественные двигатели должны пойти исключительно на свежие машины, которые сейчас строятся с нуля в рамках полностью импортозамещенного проекта SJ-100. Попытка же «впихнуть» ПД-8 в старые планеры приведет лишь к тому, что государство и перевозчики потратят колоссальные суммы на самолеты, которые не смогут приносить прибыль.
