Xpeng стремится обогнать Ford и Opel на рынке Европы к 2030 году
Китайская компания Xpeng ставит перед собой цель достичь годовых продаж в 500 000 автомобилей в Европе к концу десятилетия. Это амбициозная задача, которая может позволить ей обогнать такие компании, как Ford Motor и бренд Opel компании международной автомобильной группы Stellantis, сообщает Bloomberg.
Электромобиль Xpeng P7+. Фото: Chan Long Hei/Bloomberg
Хэ Сяопэн, председатель правления компании Xpeng, в ходе Парижского автосалона заявил, что план основан на поиске способов увеличения объёмов производства автомобилей в Европе. По его словам, компания, базирующаяся в Гуанчжоу, стремится продавать один миллион автомобилей в год по всему миру, причем на европейский рынок придётся половина этого объёма. Как сообщает Bloomberg, в прошлом году компания Ford поставила в Европу более 426 000 автомобилей, а количество зарегистрированных автомобилей марки Opel достигло 400 000 экземпляров.
С момента выхода на европейский рынок через Норвегию в 2020 году компания Xpeng поставила более 60 000 автомобилей, большая часть из которых — в этом и прошлом году. Китайский партнёр концерна Volkswagen обсуждает способы расширения производства со своим контрактным производителем Magna International в Австрии, а также изучает потенциальные варианты организации производства в других регионах Европы. Хэ Сяопэн подчеркнул, что в настоящий момент наиболее узким местом в Европе для компании Xpeng является нехватка производственных мощностей.
Как отмечает Bloomberg, автопроизводители из Китая, включая BYD, стремятся закрепиться на европейском рынке на долгосрочную перспективу. Они испытывают давление внутри страны из-за сокращения продаж, в то время как Европейский союз работает над регулированием, которое подтолкнет производителей к созданию местных производственных и логистических цепочек. Недавно ЕС заключил с КНР соглашение об ограничении поставок гибридных автомобилей в страны блока после резкого увеличения импорта.
Компания Xpeng заявила о своем желании расширить производство в Европе, а не полагаться на импорт из Поднебесной. Она привела в пример инвестиции Volkswagen в Китай как образец построения устойчивого местного бизнеса. Крупнейший европейский производитель авто является акционером Xpeng, и обе компании сотрудничали в Китае в области автомобильной электроники и технологий помощи водителю. Китайский производитель не стал раскрывать, какой объём дополнительных мощностей ему необходим, какие страны Евросоюза рассматриваются, а также продвинулись ли переговоры до конкретных инвестиционных обязательств.
