Waymo теперь в Майами, совершает автономные поездки в 6 городах (Tesla: 1)
Waymo сегодня начала предоставление услуг автономного такси в Майами, штат Флорида, охватив территорию обслуживания площадью 60 квадратных миль, простирающуюся от дизайн-квартала до Южного Майами.
Это шестой город, обслуживаемый беспилотными такси Waymo уровня 4, в то время как ее главный конкурент, Tesla, только сегодня начала свою первую операцию по беспилотному такси.
Майами — знаменитый хаотичный город для вождения. На самом деле, это один из самых медленных, самых загруженных и самых смертоносных городов для вождения в США.
Так где же лучше протестировать экспериментальное беспилотное такси, чем в одном из худших мест для вождения человека?
Но Waymo уже предлагала услуги в хаотичных прибрежных городах — прочитайте о нашей поездке во время хаотичных выходных на Венис-Бич. (Поскольку я сам водил машину в обоих местах, я вижу некоторые сходства между ними.)
И не похоже, что Сан-Франциско или Лос-Анджелес сами по себе особенно простые места для вождения, так что у системы есть некоторый опыт работы в сложных условиях.
Итак, с сегодняшнего дня Waymo начинает принимать заказы на поездки в Майами — на относительно небольшой территории обслуживания площадью 60 квадратных миль вокруг центра города.
Эта территория охватывает центр города, Маленькую Гавану и Корал-Гейблс, ведет к дизайн-кварталу и выходит на Западный и Южный Майами. Однако мост на Майами-Бич она не пересекает.
Но пока она доступна не всем. Как компания делала и в других новых зонах обслуживания, она сначала приглашает пользователей из списка ожидания. Около 10 000 жителей уже зарегистрировались в приложении Waymo, и приглашения будут рассылаться этим пользователям и другим, кто зарегистрируется.
В настоящее время Waymo обслуживает 6 городов США: Лос-Анджелес, Майами, Феникс и Сан-Франциско, а также Атланту и Остин через партнерство с Uber. Каждый город имеет ограниченную зону обслуживания, и эти зоны со временем расширяются. Сейчас зоны обслуживания выглядят следующим образом:
Сегодняшнее добавление является самым маленьким из зон покрытия Waymo на данный момент, примерно сопоставимым с Атлантой, около 60 квадратных миль. Зоны обслуживания в Фениксе и Сан-Франциско каждая охватывают сотни квадратных миль, в то время как Остин и Лос-Анджелес в настоящее время немного больше ста квадратных миль.
Но компания не останавливается на достигнутом — у нее 11 городов, перечисленных как «следующие», и еще 12, по которым она в настоящее время собирает опыт вождения. Это включает в себя два зарубежных направления: Лондон и Токио в ближайшее время.
Waymo утверждает, что ее беспилотные такси приводят к десятикратному сокращению числа серьезных травм, и опубликовала реальные исследования, представленные на рецензирование, основанные на внутренних данных, которыми поделились с общественностью.
Как это выглядит на фоне конкурентов? (А именно: Tesla)
Основным конкурентом Waymo в настоящее время является Tesla. Раньше к ним присоединялся Cruise, но после того, как водитель-человек сбил пешехода, тот попал под автомобиль Cruise, и автомобиль Cruise протащил пешехода некоторое расстояние, а затем Cruise скрыл данные от регуляторов, компания приостановила свою деятельность.
Tesla в настоящее время продает систему, которую она называет «Full Self-Driving» (FSD), и продает ее с 2016 года.
Примечательно, что FSD не является настоящей системой беспилотного вождения, в отличие от Waymo. Waymo имеет уровень SAE «уровень 4», что означает, что он может работать без водителя в автомобиле в ограниченных условиях (в данном случае, в пределах геозон). Tesla все еще «уровень 2», так как требует внимательного оператора-человека, который несет ответственность за автомобиль в любое время. (Между уровнями находится уровень 3, как система DRIVE PILOT от Mercedes).
Tesla также делится некоторыми данными FSD и заявляет о улучшении на 5–7x в различных типах столкновений — впечатляющее, но меньшее число, чем заявлено Waymo.
Но данные Tesla значительно менее надежны, и Tesla любит приписывать себе заслуги, когда FSD работает, и винить внешние факторы, когда это не так.
Существуют данные от сторонних краудсорсинговых источников, но они также довольно ограничены. Тем не менее, этого было достаточно, чтобы одна страховая компания недавно предложила скидку 50% на мили, пройденные с FSD.
Две компании различаются в своем подходе к датчикам автопилота — Waymo использует LiDAR, в то время как Tesla использует только зрение. Каждый имеет свои преимущества, хотя преимущество камер в стоимости быстро сокращается, и большинство наблюдателей считают, что LiDAR является более надежным решением.
Помимо доступного для потребителей FSD, Tesla имеет конкурирующую службу такси, которую она называет «Robotaxi» и которая работает в двух городах.
В отличие от Waymo, конкурирующая служба «Robotaxi» от Tesla требовала наличия внимательного оператора-человека. В настоящее время она работает в двух городах, Остине и Сан-Франциско, и немало допустила ошибок.
В Остине в Robotaxi от Tesla всегда был внимательный специалист по безопасности либо на пассажирском , либо на водительском сиденье, но сегодня это изменилось, поскольку Tesla только что объявила (во время написания этой статьи), что начнет предлагать поездки без специалиста по безопасности в автомобиле.
Это станет первой услугой уровня 4, предлагаемой Tesla на сегодняшний день, даже несмотря на то, что ее Robotaxi значительно более склонны к авариям, даже с учетом специалистов по безопасности, чем водитель-человек.
Тем временем, в Robotaxi Tesla в Сан-Франциско оператор по-прежнему находится на водительском месте — и часто управляет автомобилем. Tesla заявила, что большинство поездок активируют FSD хотя бы иногда, что означает, что некоторые из них вообще не активируют его. И Tesla не может просто взять и уволить водителей — она даже не подала заявку на необходимые разрешения для этого в Калифорнии.
Таким образом, «Robotaxi» под брендом Tesla значительно отличается от настоящего роботакси тем, что оно не было настоящим роботакси — до нескольких минут назад, когда Tesla избавилась от водителей-безопасников в Остине. Точно так же, как Full Self-Driving отличается от настоящего полного самоходного вождения тем, что он на самом деле не ездит сам (…пока?).
Между тем, Tesla утверждала, что к концу 2025 года она обеспечит покрытие роботакси для половины населения США. По состоянию на сегодняшний день, в 2026 году, это число увеличилось до десятков тысяч людей, проживающих в зоне обслуживания Tesla в Остине. И давно Tesla утверждала, что владельцы смогут зарабатывать деньги, отправляя свои автомобили в качестве роботакси, но это тоже не материализовалось.
Но ничего из этого не помешало плохому CEO Tesla Илону Маску объявить о победе над Waymo, заявив, что та «никогда не имела шансов» против системы Tesla, которую она продолжает превосходить.
При этом у Waymo тоже есть свои проблемы. Как раз когда ее основатель на этой неделе раскритиковал подход Tesla, Waymo подверглась критике за то, что не останавливалась перед школьными автобусами.
Заряжайте свой электромобиль дома, используя солнечные панели на крыше. Найдите надежного и конкурентоспособного по цене установщика солнечных батарей рядом с вами на EnergySage, бесплатно. У них есть предварительно проверенные установщики, конкурирующие за ваш бизнес, обеспечивающие высококачественные решения и экономию в 20–30%. Это бесплатно, без звонков от продавцов, пока вы не выберете установщика. Сравните персонализированные предложения по солнечной энергии онлайн и получите консультацию от беспристрастных энергетических советников. Начните здесь. — реклама*
