ВВС США выделили $3,5 млн на создание грузового самолета KONA с необычным крылом
- ВВС США выделили Natilus $3,5 млн на подготовку KONA к полномасштабным летным испытаниям и демонстрациям.
- KONA рассчитан на груз до 3,8 тонны и дальность до 1480 км; он сможет садиться на короткие полосы.
- По расчетам Natilus, самолет будет расходовать примерно на 30% меньше топлива, чем сопоставимые обычные самолеты.
Почему это важно: Меньший расход топлива должен сократить потребность военных в доставке горючего в отдаленные районы и снизить расходы на коммерческие перевозки.
Компания Natilus получила $3,5 млн от ВВС США на развитие грузового самолета KONA. Машина использует схему «летающее крыло» и тратит на 30% меньше топлива, чем аналоги.
Перевозка грузов в отдаленные районы всегда упирается в два вопроса: сколько топлива нужно самолету и сможет ли он сесть на короткую полосу. Американская компания Natilus разрабатывает самолет, который должен решить обе задачи, при этом ВВС США уже вложили в проект $3,5 млн.
©PRNewswire
ВВС США выделили компании Natilus $3,5 млн на развитие грузового самолета KONA. Средства пойдут на подготовку летательного аппарата к полномасштабным летным испытаниям и демонстрации для вооруженных сил США, при этом KONA разрабатывают как грузовой борт, которым можно управлять как с пилотом, так и без него.
KONA построен по интегральной аэродинамической схеме: фюзеляж плавно переходит в крыло, из-за чего самолет выглядит скорее как широкий треугольник, чем как привычный транспортник. Такая форма создает дополнительную подъемную силу, при этом воздух обтекает машину более плавно. По расчетам Natilus, KONA будет тратить примерно на 30% меньше топлива, чем сопоставимые обычные самолеты. Для военных это означает, что в отдаленные районы придется везти меньше горючего, при этом для коммерческих перевозок это должно снизить расходы.
Самолет рассчитан на перевозку до 3,8 тонны груза на расстояние до 1480 километров. По сути, это промежуточный вариант между легкими самолетами вроде Cessna C-208 и более крупными транспортниками типа C-130. KONA сможет садиться на короткие полосы, а его совместимость с существующей грузовой инфраструктурой упростит интеграцию в логистические сети.
Особенно интересен такой самолет для Индо-Тихоокеанского региона, где расстояния велики, а аэродромы и запасы топлива распределены неравномерно. KONA должен доставлять грузы между такими точками, при этом меньший расход топлива снижает нагрузку на всю логистическую цепочку. Помимо перевозки грузов, компания рассматривает и другие варианты использования. Благодаря модульной конструкции и возможности летать без пилота KONA в будущем может стать ретранслятором связи, разведывательной платформой или носителем грузов для доставки.
