Все пишут про российские летающие тарелки. Мы выяснили, почему их не будет
Что собирались построить?
В 2021 году конструкторское бюро Airship Initiative Aerosmena (AIDBA), также известное как «Аэросмена», заявило, что компания в 2024 году запустит 600-тонный дирижабль в форме тарелки.
Это гибридное воздушное судно могло вы выполнять функцию погрузчика — на нем было бы удобно, например, разгружать корабли с контейнерами. По задумке, тарелка могла парить над местностью и поднимать груз с помощью системы шкивов.
Предполагаемая грузоподъемность аппарата — до 600 тонн, дальность полета — до 8000 км, скорость — до 250 км/ч.
Уникальная идея
Дирижабль-тарелка устроен просто. Конструкция аппарата включает две газовые камеры для обеспечения подъемной силы. Для 600-тонной модели используется 620 000 кубометров гелия для практически «нулевой» плавучести. Большая полость, заполненная воздухом, нагретым до 200 °C выхлопом восьми вертолетных двигателей, отвечает за подъем полезной нагрузки.
Универсальность конструкции позволяла масштабировать дирижабль и делать из него все что угодно. Например, тарелки поменьше могли бы тушить пожары, заменять вертолеты, участвовать в спасательных операциях, средние — помогать в разгрузке тяжелых предметов, огромные — выступать в роли летающих отелей. Рендер такого отеля от «Аэросмены» представлен на видео ниже:
2024 год близится, а на сайте «Аэросмены» нет никакой информации о производстве дирижаблей-тарелок. Редакция Hi-Tech Mail.ru обратилась в пресс-службу конструкторского бюро, чтобы выяснить, как обстоят дела у компании и стоит ли ждать в следующем году запуска интонационного транспорта.
Что-то пошло не так
По данным «Аэросмены», проект по запуску дирижабля в виде тарелки НЕ может быть запущен в 2024 году, как это сообщалось в 2021-м. Причина — зарубежный генеральный инвестор не пришел с финансированием из-за «геополитических подвижек». Назвать инвестора в бюро отказались.
Hi-Tech Mail.ru узнал от бюро, что в настоящее время завершена главная часть опытно-конструкторских работ. Компании осталось лишь построить первый прототип, испытать его и наладить массовое производство. Однако сделать это не представляется возможным без инвесторов.
Строительству первого прототипа «в железе» может быть начато непосредственно сейчас —, но это зависит от реального финансирования. Сейчас мы пытаемся формировать инвестиционный пул из мелких инвесторов (дело идет плохо)…Сергей БендинРуководитель ИКБДА, председатель Московского отделения Комиссии Воздухоплавания Русского Географического Общества
По оценке бюро, стоимость первого прототипа большой версии дирижабля составит 100–110 млн долларов, серийно выпускаемый обойдется дешевле — до 75 млн долларов. Затраты на младшие версии с меньшей грузоподъемностью (до 20 тонн) могут составить 40–60 млн долларов.
Для России флот таких аэроплатформ станет мощным прорывным шагом вперед, позволив занять лидирующие позиции в целом ряде глобальных экономических отраслей, а также дав мощный импульс для развития внутреннего промышленного потенциала за счет освоения ныне малодоступных территорий, где располагаются огромные сырьевые ресурсы.Сергей БендинРуководитель ИКБДА, председатель Московского отделения Комиссии Воздухоплавания Русского Географического Общества
Hi-Tech Mail.ru также узнал, что полет первого отечественного дирижабля-тарелки переносится минимум до 2028 года при условии, что «Аэросмена» найдет инвесторов в ближайшее время. Первая инвестиционная поддержка пойдет на подготовку производственных мощностей и начало постройки первого прототипа «в железе».
Смотрите, как летали люди в XX веке:
