В Жуковском волонтёры восстанавливают советский сверхзвуковой самолёт Ту-144
- Волонтёры несколько лет восстанавливают Ту-144 с номером СССР-77115; недавно установили вспомогательную силовую установку ТА-6А.
- Самолёт непригоден для полётов и будет использоваться только как экспонат; официального решения о реставрации не принимали.
- Другой Ту-144, номер 77114, стоит на постаменте у аэропорта с августа 2019 года; с 1996 по 1999 год его использовала НАСА.
Воздушное судно будет использоваться исключительно в качестве экспоната, так как к полетам оно непригодно — вероятно, реставрационные работы приурочены к ожидаемому возобновлению авиасалона МАКС.
На территории Летно-исследовательского института им. Громова и аэропорта Жуковский хранятся два экземпляра советского сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144. С одним из них — бортом с регистрационным номером СССР-77115 — уже несколько лет работает группа волонтеров. Недавно они установили вспомогательную силовую установку (ВСУ) типа ТА-6А, которая позволит обеспечивать питание бортовых систем во время наземных показов.
Фото: Туполев
Работы проводятся не по государственному заказу. Павел Эфтер, входящий в группу волонтеров, пояснил, что официального решения о реставрации не принималось. При этом, в ремонте обеих машин также принимали участие фонд «Легенды авиации» и компания «НИК».
Источник: YouTube-канал Restorer144
Эфтер ведет на YouTube канал под названием «Restorer144», где документирует процесс восстановления Ту-144. В частности, на видео показаны включение бортовой сети и аккумуляторов, проверка приборов в кабине пилотов, системы освещения и пожарной сигнализации, накачка шин, а также подъем и опускание носовой части фюзеляжа. Самолет с бортовым номером 77115 на протяжении более двух десятилетий регулярно демонстрировался на Международном авиационно-космическом салоне (МАКС). В последний раз выставка проходила в 2021 году. Ожидается, что следующее мероприятие состоится в 2027 году, однако официального подтверждения пока нет.
Другой экземпляр — Ту-144 с бортовым номером 77114 — с августа 2019 года установлен на постаменте перед аэропортом. Ранее этот борт был переоборудован в летающую лабораторию (Ту-144ЛЛ) и оснащен двигателями НК-32, аналогичными тем, что установлены на сверхзвуковом бомбардировщике Ту-160. В период с июня 1996 года по апрель 1999 года НАСА использовало этот самолет в рамках совместной программы с российскими партнерами для испытания технологий, предназначенных для перспективного сверхзвукового пассажирского лайнера.
Первый полет Ту-144 состоялся 31 декабря 1968 года — примерно за два месяца до полета «Конкорда». В качестве пассажирского лайнера самолет эксплуатировался только на маршруте Москва — Алма-Ата; в 1977 и 1978 годах было выполнено немногим более ста рейсов. Производство было прекращено в 1982 году. Ранее сообщалось, что Россия, США и Европа вступили в гонку за сверхзвуковые самолёты. В июне 2026 года глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Вадим Бадеха подтвердил агентству ТАСС, что в России ведется разработка нового сверхзвукового пассажирского самолета.
