В России представили макет первого водородного поезда
Поезд, работающий на экологичном топливе — водороде, представила компания «Трансмашхолдинг» (ТМХ) в рамках Дальневосточного энергетического форума, в настоящее время проходящего в Южно-Сахалинске. Сообщается, что это первый в России подобный пассажирский поезд, где в качестве источника энергии используются водородные топливные элементы. Более того, это уникальный проект, поскольку в странах с шириной колеи 1520 мм аналогичных решений нет.
На данный момент разработка — это макет поезда, разработанный ТМХ совместно с «Росатомом», РЖД и Правительством Сахалинской области. Новый состав в первую очередь будет курсировать по Сахалину: в 2025 году стартуют его активные испытания, а в 2028 году должна начаться коммерческая эксплуатация, то есть перевозка реальных пассажиров. Сам же макет, представленный на форуме ДЭФ, получится увидеть вживую со 2 по 4 октября в Южно-Сахалинске.
Отмечается, что проект водородного локомотива проектируется в двух вариантах:
- С двумя головными вагонами, бустерной секцией с силовыми установками и накопителем энергии;
- С двумя головными и одним промежуточным вагоном + бустерная секция.
Как и обычные поезда, водородные можно соединять между собой для увеличения силы тяги с централизованным управлением из кабины головного (ведущего) локомотива. Что касается запаса хода, то вариант с тремя вагонами сможет поехать до 527 км (487 км на водороде и 40 км на накопителях энергии), а двухвагонный — до 805 км (725 на водороде + 80 км на накопителях).
Отмечается, что разработка поездов на водородном топливе — это перспективное направление развития ж/д транспорта, которое активно изучают во многих развитых странах. Причин тому много: экологичность, возобновляемость источника энергии, независимость от электричества, более тихая работа. Что касается Сахалина, то этот регион выбран в качестве пилотного не случайно, поскольку именно там создан первый в РФ Восточный водородный кластер и полигон. Производимое в кластере топливо планируется в обозримом будущем использовать в качестве источника энергии для отдаленных поселений и общественного транспорта.
Ранее мы сообщали, что российские инженеры начали производство улучшенных электродвигателей для грузовых и пассажирских железнодорожных перевозок.
