В Омске разработали безмасляную ротационно-пластинчатую машину
- В корпусе машины установлены коаксиальные подшипники заподлицо с внутренней поверхностью; пластины снабжены легкоистираемыми вставками и соединены с ними штифтами.
- При вращении ротора пластины раскручивают подшипники, что снижает скорость скольжения, потери мощности и износ.
- Конструкция исключает радиальный зазор между корпусом, подшипниками и пластинами.
Почему это важно: По тексту, это упрощает изготовление, устраняет необходимость герметизировать зону выступов и повышает надёжность машины.
Изобретение относится к энергетическому машиностроению — компрессорам, детандерам, насосам и двигателям роторного типа.
В известных решениях пластины прижимаются к разгрузочным кольцам, но через образующийся зазор утекает газ, а при сухом трении пластины быстро изнашиваются. Ближайший аналог имеет низкую надёжность из-за разрушения пластин в местах соединения выступов, а также требует герметизации зоны их движения, что усложняет конструкцию.
Изображение: Grok
Новизна в том, что в корпусе выполнены кольцевые проточки, где подшипники расположены коаксиально и заподлицо с внутренней поверхностью. Каждая пластина содержит паз со вставкой из легкоистираемого материала: пластина опирается на вращающиеся подшипники, а вставка — на неподвижный корпус и подшипники. Пластина и вставка дополнительно скреплены штифтом через совпадающие отверстия.
При вращении ротора пластины под действием центробежных сил прижимаются к подшипникам и раскручивают их. За счёт вращения подшипников скорость скольжения в паре трения минимальна — потери мощности снижаются, а ресурс растёт. Вставка из легкоистираемого материала не мешает вращению, поскольку изнашивается одновременно с пластиной.
Главный эффект — отсутствие радиального зазора между корпусом, подшипниками и пластинами. Это упрощает изготовление, избавляет от необходимости герметизировать зону выступов и повышает надёжность машины.
