В NASA связали проблемы корабля Boeing Starliner с просчётами в планировании и ограниченным доступом к данным испытаний. Сертификация пилотируемых полётов сдвигается как минимум на 2027 год03.07.2026 10:30

Отчёт Управления генерального инспектора NASA (Office of Inspector General), опубликованный 30 июня, связал продолжающиеся технические проблемы пилотируемого космического корабля Boeing CST-100 Starliner с системными управленческими и организационными ошибками в рамках программы коммерческих пилотируемых полётов.

Документ указывает, что ключевыми факторами стали переоценка готовности конструкции на основе «наследственных» технологий Boeing, принятие нереалистичных графиков подготовки и испытаний, а также ограниченный доступ NASA к данным симуляций и испытаний, включая сценарии, в которых фиксировались потери корабля или экипажа. Согласно оценке инспекции, эти ограничения были частично обусловлены контрактной моделью взаимодействия между NASA и Boeing, однако агентство также не использовало весь доступный объём данных до полёта Crew Flight Test.

Отдельно отмечается, что NASA изначально рассматривало программу Starliner как близкую к завершению, неоднократно предполагая запуск в горизонте «шести месяцев», начиная с 2021 года, однако реальный пилотируемый испытательный полёт состоялся только в июне 2024 года. Эта разница между планами и фактическими сроками, по данным отчёта, повлияла на качество тестирования отдельных систем корабля.

Crew Flight Test (CFT) — испытательный пилотируемый полёт Starliner к международной космической станции, в ходе которого были зафиксированы сбои в работе реактивных двигателей системы ориентации и другие технические отклонения. После миссии NASA вернуло корабль на Землю без экипажа, а астронавты, прибывшие на МКС на его борту, вернулись позже на корабле Crew Dragon компании SpaceX Crew Dragon.

В отчёте также подчёркивается кадровая проблема: офис программы коммерческих пилотируемых полётов NASA потерял около 21% персонала к 2025 году из-за текучести и реорганизаций, что снизило ресурс для анализа безопасности и сертификации систем. Дополнительно инспекция критически оценила задержку NASA с официальной классификацией миссии CFT как аварийного инцидента высокого уровня сложности (Type A mishap), что произошло лишь спустя более полутора лет после полёта.

На фоне этих проблем остаётся неопределённым график следующего этапа программы — миссии Starliner-1, которая первоначально планировалась как пилотируемая, но была переведена в беспилотный режим. По данным отчёта и консультационного совета NASA, запуск может сдвигаться на неопределённый срок, а окончательная сертификация корабля для регулярных пилотируемых миссий к МКС, вероятно, не будет завершена раньше 2027 года.

Параллельно руководство Boeing выражает более оптимистичную оценку прогресса: генеральный директор компании Келли Ортберг (Kelly Ortberg) заявил, что большинство корректирующих мер по итогам предыдущих испытаний реализовано, а основные проблемы с реактивными двигателями находятся под контролем после серии тестов. Однако отчёт NASA и консультационный совет подчёркивают, что ряд критических дефектов — включая сбои в работе двигателей и перегрев элементов сервисного модуля — всё ещё не устранены полностью.

Программа Starliner остаётся в состоянии неопределённости: сроки сертификации сдвигаются, ключевые технические проблемы частично не закрыты, а окно эксплуатации МКС до 2030 года ограничивает время для завершения всех запланированных пилотируемых миссий Boeing.