В Москве подали заявку на патент четырёхтактного двигателя с самозаполняющимся цилиндром
- Цилиндр разделён на пространство предварительного сжатия и камеру сгорания; внутри движется синхронно с основным поршнем дополнительный.
- Масляное гнездо подаёт смазку на внутренние поверхности цилиндра, а каналы в его конструкции удаляют выхлопные газы.
- Воздухозаборник регулирует открытие клапанов и объём воздуха, обеспечивая изменяемую степень сжатия для разных видов топлива и условий работы.
Почему это важно: Смазка подаётся без загрязнения камеры сгорания.
Конструкция ДВС имеет разделённый на две зоны цилиндр — пространство предварительного сжатия и камеру сгорания. Внутри размещена дополнительная подвижная деталь, выполняющая роль второго поршня.
Внутреннее пространство цилиндра разделено на две части. Диаметр цилиндра больше диаметра поршня коленчатого вала. Внутри цилиндра находится конструкция, которая работает как вторичный поршень и движется возвратно-поступательно синхронно с основным.
Изображение: Qwen
Рядом с этой конструкцией расположено масляное гнездо, состоящее из двух гильз: внешней, соединённой с верхней частью конструкции, и внутренней, соединённой с нижней. Внутренняя гильза охватывает поршень коленчатого вала и обеспечивает его движение внутри себя. Такое решение позволяет подавать смазку из поддона прямо на внутренние поверхности цилиндра, не загрязняя камеру сгорания, а также помогает удалять выхлопные газы.
Узел воздухозаборника направляет воздух в пространство предварительного сжатия во время рабочего такта. При такте втягивания воздух за счёт индуктивного переноса попадает в камеру сгорания через односторонние клапаны.
На поверхностях контакта гильз с цилиндром и поршнем предусмотрены масляные уплотнительные кольца — они предотвращают попадание смазки в камеру сгорания и снижают её утечки. Масляное гнездо и занимающая конструкция могут быть выполнены как единая обработанная деталь — это упрощает сборку и повышает жёсткость. Гнездо предлагается делать из материала с улучшенным рассеиванием тепла, а занимающую конструкцию покрывать керамическим слоем, выдерживающим давление и температуру сгорания.
Узел воздухозаборника может регулировать время открытия клапанов, управляя объёмом подаваемого воздуха. Это обеспечивает изменяемую степень сжатия под разные виды топлива и условия работы. Каналы удаления выхлопных газов интегрированы в масляное гнездо и занимающую конструкцию. Шатуны коленчатого вала расположены под углом, оптимизирующим передачу усилия сгорания в механическое движение. Впуск воздуха может управляться золотниковой системой.
