В Крыму запатентовано автомобильное колесо с активной аэродинамикой для устойчивости на поворотах
- Владимир Скакун получил патент на колесо с активной аэродинамикой, предназначенное прежде всего для спортивных автомобилей.
- В диск встроены управляемые закрылки, угол которых меняют шаговые двигатели по командам блока управления.
- Закрылки создают осевую силу против центробежной силы; колесо также можно использовать для охлаждения тормозных дисков.
Почему это важно: Изобретение предназначено для повышения курсовой устойчивости автомобиля в скоростных поворотах.
Владимир Скакун получил патент на автомобильное колесо с активной аэродинамикой, предназначенное прежде всего для спортивных машин.
Задача — повысить курсовую устойчивость автомобиля при прохождении скоростных поворотов. Известные аэродинамические элементы вроде антикрыльев и закрылков Герни создают прижимную силу, направленную перпендикулярно вектору движения, но не противодействуют напрямую центробежной силе, которая стремится вынести машину с трассы.
Изображение: Flux
Решение состоит в том чтобы встроить в диск колеса управляемые закрылки. Колесо содержит обод и диск, установленные на автомобиле через ступицу и центральную гайку. В диске выполнены отверстия со ступенчатыми валами, на которых закреплены закрылки. Их поворотом управляют шаговые двигатели, связанные со ступенчатыми валами и подключённые через электропровода к блоку управления. Угол закрылков контролирует датчик поворота, а сигнал и питание передаются через вращающиеся токосъёмники.
Изображение: Патент RU 2 873 592 C1
При вращении колеса закрылки работают как толкающий или тянущий винт: они меняют профиль диска и создают осевую силу, направленную противоположно центробежной. Положение закрылков зависит от участка трассы и скорости машины в конкретный момент. Закрылки крепятся на двух петлях каждая, фиксируются шлицевыми соединениями, винтами и стопорными кольцами, а ступенчатые валы держатся на радиально-упорных подшипниках. Для герметичности при установке шины предусмотрены заглушки с отверстиями под специальный ключ.
Дополнительно изобретение можно использовать как систему охлаждения тормозных дисков — например, на прямых участках трассы. По замыслу автора, наибольшая эффективность достигается при сочетании колеса с уже известными аэродинамическими пакетами. Формула изобретения закрепляет главный признак: диск с отверстиями и ступенчатыми валами, на которых закреплены закрылки, поворачиваемые шаговыми двигателями по командам блока управления.
