«Уши» Geely торчат отовсюду. «Китайские автомобили» протестировали Livan S6 Pro
Седан Livan S6 Pro вывели на российский рынок всего лишь две недели назад, а ресурс «Китайские автомобили» уже провел тест-драйв новинки. Обозреватели поделились своим мнением о машине, и оно довольно позитивное.
Бренд Livan Auto принадлежит Geely, и нет ничего удивительного в том, что в основе Livan S6 Pro лежит модель Geely — Emgrand GL 2016 года. Правда, перед выводом на рынок седан основательно освежили, как внутри, так и снаружи. Чтобы убедиться, в том, что Livan S6 Pro — это Geely, достаточно поднять капот: на крышке двигателя красуется логотип Geely.
В топовой версии у Livan S6 Pro 174-сильный мотор, но в базе — 147-сильный. Точно такой же двигатель и с такой же 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач устанавливают на новейший Geely Coolray второго поколения, продажи которого только-только начались в России. Интересно, что под капотом можно найти и другие маркировки брендов Geely. Например, Lynk & Co.
«Уши» Geely торчат и в салоне Livan S6 Pro: некоторые клавиши, фурнитура, интерфейс медиасистемы роднят седан с другими автомобилям Geely. Обозреватель отмечает качественные материалы отделки, а также наличие регулировки руля как по высоте, так и по вылету: для недорогих китайских машин это пока исключение.
На заднем сиденье «умеренный простор»: при длине машины 4730 мм и колесной базе 2702 мм сзади можно было ожидать больше места. Подогрев есть только у подушек передних сидений, нов Livan сообщили, что уже работают над расширенным зимним пакетом — так что в обозримом будущем подогрев должен появиться и сзади. Зато подушек безопасности сразу шесть, и они защищают как сидящих спереди, так и сзади. Электроприводы есть только у водительского кресла.
Багажник средних размеров — объем составляет 418 л. Увы, внутренней ручки на крыше нет (возможно, появится вместе с подогревом задних сидений), под полом не полноразмерное запасное колесо, а «докатка». Функция «свободные руки» лишь отщелкивает замок багажника, крышку нужно поднимать самому. Зато хорошо хотя бы то, что спинка заднего сиденья складывается по частям. У конкурентов (BAIC U5 Plus и Omoda S5) спинка складывается лишь целиком.
Коробка передач оказалась шустрой, а двигатель порадовал хорошим подхватом с низких оборотов. При паспортном разгоне до 100 км/ч 8,8 с в реальности динамика составила 9,2 с, что неплохо. Подвеска «всеядная» (перед «лежачими полицейскими» можно особо не оттормаживаться) и тихая. Клиренс по паспорту — 150 мм, но в реальности на незагруженной машине он составляет 175 мм. Шумоизоляция порадовала.
В общем, Livan S6 Pro получился интересным автомобилем. Цена базовой версии составляет 2,55 млн рублей, топовой — 2,64 млн рублей с мотором мощностью 147 л.с. или 2,75 млн рублей со 174-сильным мотором. Livan S6 Pro оказался примерно на полмиллиона рублей дороже бюджетного Geely Emgrand с 1,5-литровым атмосферным мотором мощностью 122 л.с.
© iXBT
