Toyota представила первые результаты эксплуатации экспериментального города Woven City
В 2020 году на выставке потребительской электроники исполнительный директор корпорации Акио Тойода (Akio Toyoda) анонсировал строительство города будущего — площадки для совместной работы исследователей и инженеров. Проект Woven City стал отправной точкой трансформации крупнейшего автопроизводителя в компанию, специализирующуюся на комплексных решениях в сфере мобильности. На данный момент в высокотехнологичное поселение, возведённое на месте бывшего завода, заселились первые сто жителей, называемых «ткачами» (Weavers), чья задача — тестировать инновационную инфраструктуру.
Одной из фундаментальных целей проекта является создание «общества с нулевой аварийностью». Технический директор Woven City Джон Абсмейер (John Absmeier) утверждает, что для обеспечения безопасности в масштабах глобального автопарка возможностей бортовых систем — даже оснащённых передовыми лидарами и радарами — недостаточно. Для предотвращения инцидентов, например, появления ребёнка из-за препятствия, требуется внешняя система мониторинга, интегрированная в городскую среду.
В городе реализована концепция V2X (Vehicle-to-everything) — протокола связи автомобиля со всеми объектами инфраструктуры. Плотность камер наблюдения здесь беспрецедентна: на одном перекрёстке может быть установлено 8 устройств, а в небольших помещениях их количество доходит до 6. Все данные поступают в систему Woven City AI Vision Engine — агентный программный комплекс, предназначенный для мониторинга, каталогизации и анализа активности в реальном времени.
Источник: ToyotaВопрос конфиденциальности остается острым, особенно с учётом возможности системы отслеживать перемещения людей по характеристикам одежды без использования распознавания лиц. Генеральный менеджер проекта Кота Оиси (Kota Oishi) отмечает, что японские пользователи, подобно европейцам, крайне чувствительны к защите персональных данных. Для решения этой проблемы была разработана архитектура Data Fabric, позволяющая жителям самостоятельно управлять доступом к своей информации.
Инженер проекта Сайпанг Чан (Saipang Chan) поясняет, что система управления согласием гарантирует прозрачность сбора данных. На текущем этапе информация может передаваться между различными внутренними экспериментами, но не подлежит продаже сторонним лицам. Примечательно, что 98% резидентов добровольно согласились на присутствие в их домах роботов, оснащённых камерами, что объясняется спецификой отобранной группы участников эксперимента.
Социальную и деловую активность в городе координирует Дайсукэ Танака (Daisuke Tanaka), который выступает связующим звеном между стартапами и создателями технологий. В городе созданы обширные коворкинги с оборудованием для быстрого прототипирования и 3D-печати. Среди разрабатываемых продуктов упоминаются вендинговые аппараты нового поколения на фотоэлектрических элементах, способные работать автономно в любой точке пространства.
Резиденты выступают в роли альфа- и бета-тестеров для широкого спектра технологий: от караоке с ИИ до систем кондиционирования, способных удалять до 95% пыльцы, что важно для населения Японии. Также испытывается микротранспорт, включая Swake — трехколёсный электросамокат с подвижной спинкой, развивающий скорость до 20 км/ч. Однако эксплуатация многих устройств пока что ограничена территорией города.
Фото: Tim StevensС точки зрения бизнеса Woven City является подразделением Woven by Toyota и ориентирован на долгосрочную прибыльность. Город служит полигоном для доводки технологий перед их коммерциализацией и продажей муниципалитетам по всему миру. Это позволяет тестировать сервисы в контролируемой, но обитаемой среде, что даёт больше данных, чем закрытые испытательные треки.
В категории «физического ИИ» представлены роботы различных конфигураций: от курьеров для доставки продуктов до манипуляторов, помогающих в быту. Особое внимание заслужил Guide Mobi — автономный робот-буксир. Он оснащён лидарами и набором датчиков для транспортировки электромобилей Toyota bZ4X от парковки к владельцу. Такое решение призвано повысить безопасность маневрирования в ограниченном пространстве по сравнению с существующими системами автопарковки.
Энергетическая инфраструктура города построена на базе виртуальной электростанции (Virtual Power Plant, VPP). Гаражи оборудованы солнечными панелями и двунаправленными зарядными устройствами. Это позволяет использовать аккумуляторы припаркованных электромобилей как единую сеть хранения энергии, способную покрывать до 10% пикового спроса города. Тем не менее, процесс подключения и отключения зарядных кабелей всё еще требует ручного вмешательства.
Несмотря на технологическую безукоризненность, проект сталкивается с практическими ограничениями. Например, во время осадков эксплуатация скутеров Swake и многих уличных роботов прекращается для сохранения чувствительности сенсоров. Это подчёркивает сложность адаптации «стерильных» лабораторных технологий к реальным погодным условиям, которые остаются фактором неопределённости для автономных систем.
На текущем этапе Woven City занимает лишь 10% от запланированной площади в 70,8 гектара и выглядит малонаселённым. Однако для Toyota Group, отмечающей в этом году своё столетие, проект является стратегической ставкой на следующее столетие. Успех эксперимента зависит от того, удастся ли компании привлечь внешних партнёров и создать на базе города жизнеспособную экосистему для будущих технологических стандартов.
© iXBT
