Toyota и Yamaha делают 5,0-литровый водородный двигатель V8 мощностью 450 л.с.
Toyota поручила Yamaha Motor разработать двигатель, работающий на водороде. Yamaha заявила, что 5,0-литровый двигатель V8 будет разработан для автомобилей и основан на двигателе, используемом в купе Lexus RC F, с изменениями, внесенными, среди прочего, в его головки цилиндров и форсунки.
По заявлению Yamaha, двигатель способен достигать мощность 450 л.с. при 6800 оборотах в минуту. Компания заявила, что работает над водородным двигателем для автомобилей около пять лет. Президент Yamaha Motor Ёсихиро Хидака сказал, что, хотя его компания стремилась достичь углеродной нейтральности к 2050 году, у нее также сохранилась «сильная страсть и уровень приверженности двигателю внутреннего сгорания».
Идея питания двигателя внутреннего сгорания водородом не нова. Toyota уже разработала GR Yaris с 1,6-литровым ДВС и использует водород в качестве топлива. По данным компании, GR Yaris использует ту же трансмиссию, что и Corolla Sport с водородным двигателем. Компания назвала оба этих автомобиля «экспериментальными».
BMW давно выпустила автомобиль BMW Hydrogen 7. По словам немецкого автопроизводителя, Hydrogen 7 использовал двигатель внутреннего сгорания и мог работать на бензине или жидком водороде. Производство автомобиля началось в 2006 году, он был выпущен ограниченным тиражом.
Использование водорода для питания двигателя внутреннего сгорания отличается от технологии водородных топливных элементов, где газ из бака смешивается с кислородом, производя электричество. Как отмечает Центр данных по альтернативным видам топлива Министерства энергетики США, автомобили на топливных элементах выделяют «только водяной пар и теплый воздух».
Напротив, водородные ДВС производят выбросы. «Водородные двигатели выделяют почти нулевое количество CO2…, но могут производить оксиды азота или NOx», — говорит производитель двигателей Cummins. По данным Центра данных по альтернативным видам топлива, водородные ДВС также «менее эффективны» по сравнению с электромобилями на топливных элементах.
© iXBT
