Tesla запатентовала машину с вентиляторами по днищем для увеличения прижимной силы
- В патенте Tesla описана система воздуховода и вентиляторов, которые засасывают воздух из-под днища и выбрасывают его сзади.
- Вентиляторы питаются от высоковольтной батареи; водитель может включить их кнопкой, а электроника — автоматически.
- Tesla не сообщила, появится ли система в серийных автомобилях; патент описывает идею, а не конкретную модель.
Почему это важно: Система может создавать прижимную силу на малой скорости и при торможении, делая управление более предсказуемым.
Управляемость и устойчивость автомобиля на высокой скорости зависят от того, насколько сильно он прижат к дороге. Инженеры Tesla предложили необычный способ увеличить эту силу без сложных аэродинамических элементов.
Фотографии: Tesla/USPTO
В патенте, выданном Tesla, описана система, состоящая из воздуховода и нескольких вентиляторов. Воздуховод идет от отверстия на днище кузова к выходу в задней части машины. Вентиляторы засасывают воздух снизу и выбрасывают его наружу. Такой поток создает разрежение под автомобилем, которое прижимает его к дороге.
Эта система работает независимо от скорости движения. Обычные аэродинамические элементы вроде спойлеров и диффузоров эффективны только на высокой скорости. Вентиляторы же могут создавать прижимную силу даже на малых скоростях или при торможении. Это делает управление более предсказуемым.
Патент на спойлер с активной аэродинамикой демонстрирует дизайн нового родстера Tesla
Stellantis запатентовала систему сброса горящей батареи, позволяющую электромобилю уехать
Фотографии: Tesla/USPTO
Вентиляторы подключены к высоковольтной батарее, которая питает и двигатель. Управляет ими бортовая электроника. Водитель может включить систему кнопкой или доверить автоматике. Электроника сама включит вентиляторы при определенных условиях, например при достижении заданной скорости.
Фотографии: Tesla/USPTO
Чтобы система работала эффективно, в патенте предусмотрены дополнительные детали. Боковые впускные отверстия позади основного не дают вентиляторам засасывать воздух из задней части машины. Это гарантирует, что поток идет только из-под днища. Вертикальные перегородки на выходе помогают контролировать направление воздуха. Патент описывает и второй диффузор — наклонную пластину в задней части днища, которая тоже участвует в создании прижимной силы.
Tesla пока не сообщила, будет ли эта система использоваться в серийных автомобилях. Патент, с которым вы можете ознакомиться здесь подробнее, описывает саму идею, а не конкретную модель.
