Tesla продлевает производство Cybertruck до конца лета 2027 года на фоне недовольства поклонников
- Маск заявил, что выпуск Cybertruck продлится до конца лета 2027 года, чтобы выполнить большую часть накопившихся заказов.
- Tesla подняла цены до 10%; самый дешёвый доступный Cybertruck стоит 92 490 долларов против 69 990 долларов в начале августа.
- После прекращения выпуска Model S и Model X осенью 2027 года линейка Tesla будет состоять из Model 3 и Model Y.
Почему это важно: Это важно, поскольку Tesla не анонсировала новых потребительских автомобилей, которые могли бы заменить уходящие модели.
Фото: Tesla
Илон Маск теперь заявляет, что Tesla продолжит выпускать Cybertruck «до конца лета 2027 года», чтобы «выполнить большую часть накопившихся заказов на Cybertruck». Это дает электрическому пикапу примерно два-три дополнительных месяца — спустя пять дней после того, как Tesla впервые объявила о его закрытии.
Отсрочка появилась на фоне того, что все больше поклонников самой Tesla выступают против этого решения и того, что оно говорит о будущем Tesla как компании, продающей автомобили людям.
Три даты окончания за пять дней
6 ноября Маск сообщил, что Tesla свернет производство Cybertruck на Giga Texas «примерно в середине следующего года», чтобы освободить место для Cybercab. 9 ноября он написал, что линия закроется «примерно через 8 месяцев» и что Tesla «придется вернуть депозиты многим людям». Теперь речь идет о конце лета.
Чтобы выполнить большую часть накопившихся заказов на Cybertruck, производство будет продлено до конца лета 2027 года
— Elon Musk (@elonmusk) 11 ноября 2026 г.
Причины менялись столь же часто. Сначала это была нехватка площадей на заводе, затем «очень ограниченное число умных, преданных делу людей», потом «альтернативные издержки» из-за сложности пикапа. Мы разобрали каждую из них: Tesla сворачивает Cybertruck, поскольку продажи застряли на уровне около 10% от плана, заявление Маска о спросе не выдерживает проверки цифрами, а Маск признал, что у Tesla нет кадров, чтобы вести больше одной автомобильной программы.
К тому же этот «портфель заказов» Tesla создала сама. До объявления пикап продавался темпами около 30 000 единиц в год — примерно 10% от запланированных Tesla 250 000, на линии с установленной мощностью более 125 000 единиц. Если сообщить людям, что пикап уходит, возникает ажиотаж «последнего шанса». Это не тот спрос, которого Tesla недоставало раньше.
Кроме того, Tesla в тот же день подняла цены на Cybertruck до 10% и приостановила прием заказов на базовую версию Dual Motor. Самый дешевый Cybertruck, который можно заказать, теперь стоит 92 490 долларов против 69 990 долларов в начале августа.
Некоторые из тех, кто стоит в этой очереди, ждут уже давно. Несколько человек, ликующих в ответах Маску, пишут, что до сих пор ждут Cybertruck за 59 990 долларов, который Tesla продавала «всего 10 дней» в феврале. Один спросил, отдаст ли Tesla приоритет заказам на Premium и Cyberbeast перед их заказами. Маск не ответил.
Фанаты Tesla задают правильный вопрос
Самые показательные ответы касались вовсе не пикапа. Чак Кук, один из самых известных тестировщиков FSD в сообществе Tesla, процитировал Маска с просьбой «передумать», добавив: «Cybercab не повезет моих пчел».
Другой давний сторонник Tesla, Фил Труби, попросил «дорожную карту автомобилей после конца лета 2027 года», а затем добавил: «Будет ли Tesla выпускать вообще какой-нибудь другой автомобиль?»
Это правильный вопрос, и Tesla не анонсировала ни одного нового потребительского автомобиля, который мог бы на него ответить. Tesla начала 2026 год с пятью потребительскими моделями: Model S, Model X, Model 3, Model Y и Cybertruck. Весной она прекратила производство Model S и Model X, сославшись на «автономность». Следующим уходит Cybertruck. К осени 2027 года потребительская линейка Tesla будет состоять из Model 3 и Model Y — двух машин, вышедших в 2017 и 2020 годах.
Ответом Tesla на доступный автомобиль, который она обещала годами, стали упрощенные «Standard»-версии тех же двух моделей. В Китае, своем втором по величине рынке, Tesla превратила Giga Shanghai в экспортный хаб, а розничные продажи внутри страны в октябре рухнули на 66% — до минимума более чем за четыре года.
Даже Unplugged Performance, крупнейший тюнер Tesla, предложил забрать линию Cybertruck у Tesla и платить лицензионный сбор. Люди хотят, чтобы этот пикап выпускался. Tesla — нет.
Мнение Electrek
Мы предупреждали об этом годами — и годами нас за это называли хейтерами.
Тенденция была очевидна с тех пор, как Tesla в 2024 году променяла планы по доступному автомобилю на Robotaxi. Никакой новой потребительской платформы. Model S и X закрыты «ради автономности». Cybertruck закрыт «ради Cybercab». Roadster, преподносимый как трюк с реактивными двигателями спустя девять лет после презентации. Каждое продуктовое решение уводит компанию от продажи автомобилей людям в сторону роботакси и Optimus — двух направлений, которые сегодня не приносят сколько-нибудь значимой выручки.
Продление на два-три месяца ничего из этого не меняет. Это жест в сторону самой громкой части фанатской базы, который заодно позволяет Tesla продать еще несколько тысяч пикапов по ценам до 10% выше, чем на прошлой неделе. Ладно. Но люди, поверившие в миссию Tesla ускорить переход мира к устойчивой энергетике, теперь понимают, что эту миссию тихо переписали, и слово «устойчивой» в новую редакцию не попало.
Tesla превращается в компанию, которая продает два стареющих электромобиля, чтобы финансировать ставку на автономность. Для акционеров это может сработать. У нас есть сомнения, учитывая, что Tesla по-прежнему отстает от Waymo по всем публичным показателям. Но для тех, кто ждал следующий великий автомобиль Tesla, это куда менее захватывающе.
Вопрос к фанатам теперь такой: когда Model 3 и Model Y получат собственный пост в X об «альтернативных издержках», будет ли кто-нибудь по-настоящему удивлен?
