Tesla прекратит производство Cybertruck: продажи застряли на уровне ~10% от плана06.11.2026 14:33

Tesla прекращает производство Cybertruck. Генеральный директор Илон Маск объявил в пятницу утром, что автопроизводитель «свернёт» выпуск электрического пикапа на Gigafactory Texas примерно к середине 2027 года — спустя около трёх с половиной лет после первых поставок.

По словам Маска, это нужно, чтобы освободить место для наращивания выпуска Cybercab. Но в Giga Texas места хватает. Чего не хватает Cybertruck, так это покупателей: пикап продаётся примерно в объёме одной десятой от 250 000 единиц в год, на которые Tesla рассчитывала свою линию.

Вот полный текст поста Маска в X:

Больше он ничего не сказал. Пока неизвестно, как долго Tesla будет распродавать складские запасы и что будет с запчастями и обслуживанием для нынешних владельцев.

Продажи — десятая часть от плана

Tesla не раскрывает отдельно данные о поставках Cybertruck. Компания объединяет их в категорию «Другие модели» вместе с Model S, Model X, а теперь и Semi.

Но и эта категория всё объясняет. В третьем квартале 2026 года Tesla поставила 8 295 «Других моделей» — на 48% меньше, чем годом ранее, и минимум со второго квартала 2021 года. Поскольку производство Model S и Model X прекратилось ещё в апреле, по нашим оценкам, от 7 000 до 8 000 из них пришлись на Cybertruck.

Это темп около 30 000 пикапов в год. Tesla проектировала линию Cybertruck на 250 000 единиц в год, и в последнем письме акционерам по-прежнему указано более 125 000 единиц установленной мощности. Таким образом, пикап продаётся примерно на уровне 12% от плана и примерно четверти от реально установленных мощностей.

Данные Cox Automotive по США ещё хуже. По оценкам Cox, в первом квартале 2026 года было продано 3 519 Cybertruck, во втором — 3 744, тогда как в третьем квартале 2024 года — 14 416.

Причём далеко не все из них купили реальные клиенты. Данные S&P Global Mobility показали, что SpaceX купила 1 279 Cybertruck в четвёртом квартале 2025 года, а всего компании Маска приобрели 1 339 машин — около 19% регистраций в США за тот квартал. Если бы не сделки Маска с самим собой, Cybertruck, вероятно, был бы уже мёртв.

Tesla пыталась поднять спрос. В 2025 году она выпустила более дешёвую заднеприводную версию и через несколько месяцев сняла её с продажи, а этим летом предложила покупателям более доступную двухмоторную комплектацию. Затем в августе подняла цены на 5 000 долларов. Двухмоторная версия теперь стоит от 74 990 долларов.

Ничего из этого не помогло.

В Giga Texas места предостаточно

Объяснение про «освобождение места» не выдерживает критики. По собственным данным Tesla, производственные площади Giga Texas превышают 10 миллионов квадратных футов, а линия Cybertruck и так работает примерно на четверть установленной мощности. Большая её часть простаивает.

К тому же Cybercab пока не выпускается в таких объёмах, чтобы с кем-то бороться за площади. На конец октября в Техасе было зарегистрировано 463 Cybercab, а для своего «распакованного» (unboxed) производственного процесса Tesla построила отдельную линию.

Если в будущем Tesla понадобится больше мощностей для Cybercab, место у неё есть. Чего она не хочет, так это продолжать платить за пикап с собственным кузовом из нержавеющей стали, собственными отливками и собственной цепочкой поставок при объёме 30 000 единиц в год.

Мнение Electrek

Назовём вещи своими именами. Tesla сворачивает Cybertruck не потому, что Cybercab нужно место. А потому, что его никто не покупает даже близко в тех объёмах, на которые рассчитывала Tesla, а поддержка столь уникальной малосерийной модели обходится дорого.

Я не удивлюсь, если Tesla потеряла на эксперименте с Cybertruck пару миллиардов. С учётом НИОКР, давления на поставщиков с целью выпуска 250 000 пикапов в год и запуска собственной производственной линии мощностью 125 000 пикапов в год Tesla вложила миллиарды. А при всего ~70 000 поставленных пикапов примерно за 3 года программа, вероятно, так и не вышла на положительный денежный поток.

Линия Cybercab даёт Маску устремлённый в будущее повод, в который можно завернуть провал продукта. Tesla поступила так же, когда в этом году прекратила выпуск Model S и Model X, чтобы освободить Фримонт под Optimus. Гораздо проще сказать «нам нужно место для будущего», чем «это не продавалось».

Мы не раз говорили: Cybertruck действительно впечатляет за рулём. Рулевое управление steer-by-wire и подруливающие задние колёса — это настоящая инженерия, и никто больше не устанавливал их на серийный пикап. Но Tesla построила завод на 250 000 единиц для неоднозначного пикапа ценой от 75 000 долларов, который нельзя продавать в Европе и на большинстве праворульных рынков. Всего две недели назад компания отменила его для Австралии и Новой Зеландии. Цифры никогда не могли сойтись.

Это поистине знак сегодняшней Tesla. Раньше Маск говорил о более традиционном дизайне электрического пикапа на случай провала Cybertruck, но я сомневаюсь, что мы его увидим. Илон снова ставит всё на автономность.

©  Electrek.ru