Tesla представила новый Roadster в киберстиле, способный выполнить кикфлип16.10.2026 04:43

Tesla представила новую версию Roadster следующего поколения. Как и ожидалось, автомобиль получил новейший дизайн Tesla в стиле «кибер» и двигатели на холодном газе, позволяющие ему подпрыгивать и переворачиваться в воздухе.

В прямом эфире показали впечатляющие трюки, но подробностей было немного. После мероприятия Tesla опубликовала дополнительную информацию в X, однако цену и дату начала производства так и не назвала.

Девять лет ожидания

Tesla впервые представила Roadster следующего поколения в виде прототипа в ноябре 2017 года и пообещала начать производство в 2020-м. Этот срок прошёл, как и несколько последующих.

Только в этом году Илон Маск пообещал представить автомобиль в апреле, затем — в конце апреля, а потом — «примерно через месяц» после публикации отчётности за первый квартал. Позже демонстрацию перенесли на август, а затем на 1 октября. Наконец, сегодня вечером Tesla провела трансляцию мероприятия.

Всё вступление выглядело как попытка Илона Маска и его команды найти повод связать Tesla и SpaceX в преддверии ожидаемого слияния. Это напомнило презентацию Solar Tile, проведённую перед приобретением Tesla компании SolarCity.

От S3XY к Cyber

Tesla подтвердила, что с момента появления прототипа в 2017 году дизайн значительно изменился. Язык дизайна компании прошёл путь от линейки S3XY до Cybertruck, Cybercab и Optimus; новый Roadster, по словам Tesla, вдохновлён самолётами SR-71 и F-35.

Изображение: Tesla

На обновлённой странице Roadster Tesla описывает скрытые фары, задний фонарь во всю ширину кузова и заподлицо установленные аэродинамические элементы. Как утверждается, краска «Ano White» позаимствовала свойства покрытий, защищающих ракеты, а тонированные стёкла должны напоминать золотой визор скафандра.

Изображение: Tesla

В салоне установлены штурвал, рассчитанный на управление по проводам, центральный сенсорный экран и два небольших дисплея перед водителем. Чтобы снизить массу, Tesla также выбрала фиксированное положение сидений и механические органы управления. В отделке повсюду использованы магний, титан и углеродное волокно.

Три версии: Performance, Thrust и Rocket

Комплектации раскрыли лишь после трансляции — в серии публикаций в аккаунте Tesla в X. Их три:

• Performance: дорожная версия на два места с активной аэродинамикой и «многорежимной системой присасывания». Разгон с 0 до 60 миль/ч — менее чем за 1,6 секунды. Доступна для бронирования.
• Thrust: гоночная версия на два места с дополнительными двигателями на холодном газе, установленными сзади. Разгон с 0 до 60 миль/ч — менее чем за 0,9 секунды. Ограниченный выпуск.
• Rocket: одноместная версия с двигателями по периметру автомобиля, обеспечивающими движение вверх и вращение. Разгон с 0 до 60 миль/ч — менее чем за 0,59 секунды, максимальная скорость — более 230 миль/ч. Доступна только по приглашению.

Tesla заявляет запас хода более 300 миль. На собственной странице Roadster компания указывает, что Rocket не допущен к движению по дорогам общего пользования, а Thrust и Rocket называет «дополнениями» к версии Performance.

Изображение: Tesla

Здесь и появляется SpaceX: двигатели. Tesla утверждает, что для работы двигателей в атмосфере, а не в вакууме потребовались новые компоненты и системы управления. Всё свободное пространство в автомобиле занято композитными баллонами высокого давления с углеродной обмоткой (COPV), предназначенными для хранения сжатого газа. Чем больше газа, тем дольше «время полёта».

Tesla заявляет, что двигатели создают усилие в четыре-пять раз большее, чем способны выдержать шины. Именно это позволяет обойти ограничение сцепления с дорогой, которое сдерживает разгон всех остальных автомобилей.

Система присасывания выполняет противоположную задачу. По словам Tesla, вентиляторы откачивают воздух из-под автомобиля с такой силой, что удерживают его вверх колёсами даже в неподвижном состоянии. В режиме Track автомобиль опускается, а активные крылья раскрываются с помощью тех же приводов, которые Tesla разработала для Optimus. Компания заявляет, что прижимная сила «приближается к уровню Формулы-1».

Изображение: Tesla

Чего пока не хватает

Tesla возобновила приём бронирований Roadster. Сегодня нужно внести 5 000 долларов — Tesla называет этот платёж полностью возвращаемым, —, а ещё 45 000 долларов потребуется заплатить в течение 10 дней, иначе бронирование отменят. Это те же 50 000 долларов, которые Tesla просила в 2017 году.

Однако Tesla не назвала цену ни одной из трёх версий и не объявила дату начала производства. Вместо этого прозвучало лишь »2028 год, на этот раз точно» — дословная цитата Маска.

Некоторые характеристики с 2017 года тоже изменились. Изначально Tesla обещала запас хода 620 миль, максимальную скорость свыше 250 миль/ч и четыре места по схеме 2+2. Теперь для нового автомобиля заявлены запас хода более 300 миль, максимальная скорость свыше 230 миль/ч у версии Rocket и не более двух мест.

Зато разгон стал быстрее. Базовая версия Performance превосходит обещанный Tesla в 2017 году разгон с 0 до 60 миль/ч за 1,9 секунды, а заявленные характеристики Thrust и Rocket далеко опережают всё, что есть на рынке, включая Rimac Nevera.

Кроме того, автомобиль способен выполнять впечатляющие трюки:

Впрочем, сомневаюсь, что использование этих функций не лишит вас гарантии.

Мнение Electrek

Инженерные решения здесь вполне реальны: двигатели на холодном газе, работающие в атмосфере, система вентиляторов, способная удерживать автомобиль на потолке, и крылья на приводах Optimus. Ничего принципиально нового, но, насколько я понимаю, впервые всё это собрано в одном автомобиле — и это впечатляет.

Однако трюки, которые попали в заголовки, доступны только в версиях ограниченного выпуска или по приглашению, причём эти автомобили не допущены к движению по дорогам. Вероятно, их использование аннулирует гарантию, да и в итоге, сомневаюсь, что Tesla продаст больше нескольких таких машин — исключительно ради рекламы.

Трудно не заметить и то, что заявленный запас хода сократился примерно вдвое по сравнению с обещанным Tesla девять лет назад, а количество мест уменьшилось до двух. Тогда Tesla принимала от клиентов депозиты от 50 000 до 250 000 долларов, опираясь именно на эти характеристики.

Так что же теперь делать тем, кто хотел получить Roadster в изначально представленном виде?

Раскрытие информации: у меня есть два сертификата Founders Series Roadster, полученных по старой реферальной программе Tesla, и я всё это время жду автомобиль.

©  Electrek.ru