Tesla подтвердила редкую новую поставку 50 электрических грузовиков Semi в Чикаго11.11.2026 21:03

Tesla подтвердила новую партию поставок Tesla Semi: официальный аккаунт Semi сегодня сообщил, что «первые 50 Semi для Чикаго» уже направляются в город.

Это редкий ориентир. Tesla не раскрывает данные о поставках Semi, при этом утверждает, что её новый завод в Неваде способен выпускать 50 000 таких грузовиков в год.

50 Semi для HMD Trucking

Публикация, появившаяся в аккаунте @tesla_semi в X сегодня в полдень по восточному времени, показывает четыре Semi, выстроенные в ряд на закате, с подписью «Привет, Город ветров». Tesla не назвала заказчика.

Однако единственный заказ на 50 Semi, связанный с Чикаго, принадлежит HMD Trucking. Этот семейный перевозчик, основанный в Чикаго в 1998 году, эксплуатирует более 650 грузовиков (почти все — дизельные) и заказал 50 Semi сразу после производственного мероприятия Tesla в сентябре.

HMD получила свой первый грузовик 2 ноября и утверждает, что это первый Tesla Semi, зарегистрированный в Иллинойсе. Операционный директор Майкл Малер заявил, что Tesla «на каждом этапе была с нами открыта в отношении возможностей Semi».

Летом компания проехала на Semi более 4 000 миль со средним расходом 1,74 кВт·ч на милю — точно в соответствии с заявленными Tesla 1,7 кВт·ч/милю. Первые грузовики будут в основном выполнять местные рейсы по Чикаго, а HMD устанавливает там собственные зарядные станции, поскольку сеть Megacharger от Tesla по-прежнему сосредоточена вдоль коридоров I-5 и I-10 на Западе.

Владелец компании Генри Малукас рассказал MotorTrend, что сделка оценивается примерно в 15 млн долларов. Это около 300 000 долларов за грузовик — в соответствии с ценой версии Long Range около 290 000 долларов, о которой мы сообщали, когда первый грузовик сошёл с линии массового производства, и далеко от 180 000 долларов, которые Tesla обещала в 2017 году.

Никто не знает, как идёт наращивание выпуска Semi

Проблема в том, что понять, сколько Semi Tesla на самом деле производит, практически невозможно.

Tesla запустила серийное производство на заводе в Спарксе (Невада) 24 сентября, после того как перенесла наращивание выпуска с 2025 года. Компания утверждает, что завод площадью 1,8 млн кв. футов рассчитан на 50 000 грузовиков в год. Но графика наращивания она так и не представила, а её квартальные отчёты о производстве и поставках учитывают только «легковые автомобили, проданные клиентам». Semi туда не входит.

Поэтому остаётся опираться на косвенные показатели. Tesla заявляет, что коэффициент готовности её парка Semi превышает 98%, не уточняя, насколько велик этот парк. До этого года крупнейшим парком Semi располагала PepsiCo — 86 грузовиков в 2024 году. Калифорнийская программа ваучеров на грузовики получила 965 заявок на Semi с января 2025 по февраль 2026 года, что свидетельствует о реальном спросе, но ничего не говорит об объёмах выпуска.

Ещё одна подсказка — портфель заказов. Einride в августе заказала 500 Semi, у WattEV в заказе 370, IMC Logistics хочет 50 для Калифорнии, а альянс ZET SCALE выбрал Tesla основным поставщиком 2 500 грузовиков. И вот теперь 50 машин HMD прибывают в Чикаго — это один из первых парков Semi, которому придётся пережить зиму на Среднем Западе. Компания Paper Transport из Висконсина также с лета тестирует Semi на чикагском рынке.

Всё это не складывается в темпы производства, но похоже, что Tesla постепенно наращивает поставки.

Мнение Electrek

Tesla намеренно держит цифры по Semi в тумане. Она охотно рассуждает о заводе на 50 000 грузовиков в год и публикует эффектные снимки при отгрузке каждой партии, но не называет единственную цифру, которая показала бы, приблизился ли завод хоть сколько-нибудь к этому уровню.

Именно цифра 50 000 заставляет инвесторов видеть в Semi настоящий бизнес, а не нишевую программу, на запуск которой ушло девять лет. Tesla давно славится тем, что называет мощности задолго до их достижения, поэтому «рассчитан на 50 000» не стоит воспринимать иначе, чем как потолок.

Наша оценка: Tesla ещё далека от темпа в 50 000. Пятьдесят грузовиков для одного клиента — это 0,1% годового выпуска на полной мощности, и если бы Tesla отгружала машины крупными партиями, одна партия из 50 штук не удостоилась бы отдельной публикации. Но наращивание явно началось, портфель заказов реален, и вполне вероятно, что к концу года Tesla выйдет на тысячи.

И за HMD можно порадоваться. Дизельный парк из 650 грузовиков на холодном рынке — именно тот тип клиента, которого Semi необходимо завоевать. Малукас признал, что по экономии «реальных цифр у нас пока нет», а собственный блог HMD довольно трезво оценивает стоимость и запас хода зимой. Местные маршруты, зарядка в депо и чикагская зима — правильный способ всё проверить. Для Tesla Semi всё это выглядит правдоподобно.

©  Electrek.ru