Taiga представляет 120-киловаттные электроснегоходы с быстрой зарядкой CCS и бортовым питанием
Канадская компания Taiga, занимающаяся производством электрической мототехники, выпускает три новые модели электроснегоходов с увеличенной на 33% мощностью до 120 кВт и быстрой зарядкой CCS до 80% за 20 минут — такой же стандарт зарядки, как у электромобилей, теперь доступен для передвижения по бездорожью.
Наиболее интересным дополнением, возможно, является система бортового питания: выходная мощность 3 кВт при 120 В и 220 В превращает снегоход в мобильный генератор, способный запитать удаленную хижину во время зимней бури.
Три модели, одна платформа
Модельный ряд 2027 года расширяет платформу Taiga Nomad до трех специализированных конфигураций: Nomad Pro (19 499 долларов США), Nomad Performance (21 999 долларов США) и Nomad Scout (22 249 долларов США).
Линейка электроснегоходов Taiga
Nomad Performance — это флагманская модель с силовым агрегатом мощностью 120 кВт, что на 90 кВт больше, чем у предыдущего поколения, делая его самым мощным электрическим утилитарным снегоходом на рынке. Taiga утверждает, что он может перевозить до 450 кг груза и превосходить бензиновые снегоходы в гонках на ускорение.
Электрический снегоход Taiga
Nomad Scout с той же мощностью 120 кВт ориентирован на любителей езды по бездорожью. Он оснащен гусеницей с более глубоким грунтозацепом (2 дюйма) для вездеходных характеристик, более узкой колеей для глубокого снега и интегрированной системой крепления лыж и сноуборда. Taiga называет его самым легким Nomad из когда-либо созданных.
Nomad Pro с мощностью 60 кВт уступает двум другим моделям по пиковой мощности, но ориентирован на самый массовый сегмент: горнолыжные службы, туроператоров и коммерческие парки техники. Поскольку более 150 предприятий уже используют технику Taiga, Pro является моделью, которая, скорее всего, будет способствовать массовому внедрению.
Все три модели оснащены улучшенной системой терморегуляции аккумулятора, которая, по словам Taiga, обеспечивает полную производительность при температурах до -30°C с минимальной потерей запаса хода — критически важное заявление для любого электромобиля, эксплуатируемого в зимних условиях.
Бортовое питание заменяет генератор
Главная особенность линейки MY27 — система бортового питания Taiga. С мощностью 3 кВт при выходном напряжении 120 В и 220 В снегоход превращается в мобильный источник энергии, способный запитать удаленную хижину, обеспечить работу спасательной операции в глуши или подключить оборудование для подледной рыбалки — без генератора, без топлива, без выхлопных газов.
Двунаправленная зарядка электроснегохода Taiga
Мы уже видели, на что способны функции V2L (Vehicle-to-Load) и V2H (Vehicle-to-Home) для электромобилей — владельцы F-150 Lightning знаменито питали свои дома во время отключений электричества. Taiga применяет ту же концепцию для сред, где единственным вариантом всегда была перевозка бензинового генератора, и где экологическая польза от отказа от сжигания топлива, пожалуй, еще сильнее, чем на асфальтированных дорогах.
Бензиновые снегоходы — это поразительно грязные машины. По данным Агентства по охране окружающей среды США (EPA), один снегоход может выбрасывать столько углеводородов за час, сколько современный автомобиль выбрасывает за 54 000 миль пробега. Taiga утверждает, что замена 50 бензиновых снегоходов в парке одного курорта обеспечивает качество воздуха, эквивалентное уборке 2000 автомобилей с дороги за сезон.
Управление парком на основе программного обеспечения
Во всех трех моделях Taiga внедряет то, что она называет первой в отрасли системой подключенного управления парком для снегоходов: встроенное геозонирование, дистанционное ограничение скорости, цифровые ключи и управление парком через приложение.
Для операторов горнолыжных курортов и команд горной безопасности это значительный шаг вперед. Управление парком снегоходов традиционно осуществлялось с помощью раций, бумажных журналов и личного присутствия. Nomad Pro теперь позволяет менеджеру парка точно определять, где на горе может работать каждая машина, устанавливать ограничения скорости для каждого снегохода через приложение и мгновенно предоставлять или ограничивать доступ водителя с помощью цифровых ключей.
Система ограничения скорости, активируемая тормозом, устраняет одну из наиболее распространенных причин происшествий на снегоходах. Новая вспомогательная система на 1 кВт, 12 В, позволяет подключать дополнительное оборудование, такое как освещение, лебедки и гидравлику, в режиме plug-and-play.
Это именно та инфраструктура подключенного парка, которая стала стандартом во всех других категориях транспортных средств — от грузоперевозок до строительной техники — и индустрия снегоходов только сейчас начинает догонять.
История возрождения, основанная на реальных данных
Объявление Taiga приобретает дополнительный вес, учитывая недавнюю историю компании. Монреальская компания вышла на биржу в 2021 году, собрав 100 миллионов долларов, и начала поставку своих первых снегоходов Nomad в 2022 году. Однако компания быстро исчерпала свои средства, и к июлю 2024 года Taiga подала заявление о банкротстве.
Британский предприниматель в области электрических лодок Стюарт УилКинсон, в портфель которого входят производитель электрических яхт Vita (единственный поставщик электрических лодок для Олимпийских игр 2024 года в Париже) и норвежская компания по производству электрических морских двигателей Evoy, приобрел Taiga после банкротства в октябре 2024 года.
Компания заявляет, что платформа MY27 построена на основе данных от 1000 единиц техники, эксплуатируемой в Северной Америке и Европе, и проехавшей более миллиона километров за три года, включая развертывание на арктических исследовательских станциях на обоих полюсах.
Тем временем традиционные гиганты мототехники в основном не смогли выполнить свои электрические обещания. BRP (материнская компания Ski-Doo) выделила 300 миллионов долларов на электрические модели во всех линейках продукции к 2026 году, но до сих пор не выпустила ни одного электроснегохода. Polaris подписала 10-летнее партнерство с Zero Motorcycles для электрификации и намеревалась предложить электрические варианты в каждом сегменте к 2025 году, но ее модельные ряды снегоходов 2025 и 2026 годов остаются полностью бензиновыми.
Taiga остается единственной компанией, которая реально поставляет электроснегоходы в значительных масштабах.
Мнение Electrek
Это действительно впечатляющий запуск продукта от компании, которую многие уже списали со счетов. Taiga была на грани гибели, пережила банкротство, сокращения и остановку производства, и теперь вернулась с линейкой, которая не только соответствует прежнему уровню, но и значительно опережает его по мощности, скорости зарядки и возможностям программного обеспечения.
Мощность 120 кВт с быстрой зарядкой CCS до 80% за 20 минут выводит эти машины в другую категорию по сравнению со всем, что есть в сегменте электрической внедорожной техники. А функция бортового питания — это гениально. В удаленных зимних условиях мобильный источник питания мощностью 3 кВт, не требующий бензина, является реальным улучшением возможностей, а не просто приманкой.
Вопрос в том, сможет ли Taiga масштабировать производство под новым руководством и занять рынок до того, как наконец появятся крупные игроки. Цены от 19 499 до 22 249 долларов США конкурентоспособны с высококлассными бензиновыми снегоходами, и если утверждение о совокупной стоимости владения, окупаемости по сравнению с бензиновыми моделями менее чем за три года, окажется верным, то экономический аргумент сыграет решающую роль в продажах. Мы будем внимательно следить.
