Собираемся на Dakar: как готовятся к заездам участники ралли-марафона27.12.2021 11:05

Когда мечта о гонке осуществляется, для многих  становится открытием, что стартовые взносы (к примеру, в Car — это 24 600 евро, и это только за экипаж, каждый механик дополнительно стоит 12 000 евро) — лишь вершина айсберга. Львиную долю затрат занимают навигационное оборудование, транспортировка техники и общая логистика — билеты в Саудовскую Аравию не отличаются дешевым разнообразием. Особая статья расходов — экипировка. На ней остановимся подробнее.

Вся спортивная экипировка, в которой допустимо выступление на таких соревнованиях, как Dakar и этапы Чемпионата и Кубка мира FIA / FIM по ралли-рейдам (или кросс-кантри ралли на языке мотоциклистов и квадроциклистов), должна быть омологирована. То есть отвечать строгим требованиям защиты и иметь необходимую сертификацию. Такая экипировка препятствует возгоранию и сделает всё возможное, чтобы сохранить жизнь своему владельцу. 

Омологированным должно быть все, что надето на спортсмена во время движения по спецучастку — нижнее белье, носки, подшлемник, и, конечно, комбинезон. К комбинезону особые требования — нельзя ни в коем случае нарушать его целостность (нанесение спонсорских логотипов — это отдельное искусство), с 2022 года все спортивные комбинезоны должны соответствовать международному стандарту FIA 8856–2018.

Спортивная экипировка — это не все, что понадобится вам на Dakar из одежды. Отдельного внимания заслуживают теплые вещи для движения на лиазонах. Лиазон — это участок дорожного маршрута от бивуака (базового лагеря) до точки старта, а также от финиша спецучастка до бивуака. Каждый день участники не только стартуют и финишируют с разных мест, по мере продвижения маршрута меняется и месторасположение базового лагеря. Как правило, в день только на лиазонах спортсмены проезжают от 100 до 400 км. Несмотря на то, что это движение по асфальтированным дорогам общего пользования (навигационных и прочих ловушек здесь нет), присутствует своя дополнительная трудность — утренние и вечерние температуры. Большинство людей, не знакомых с Саудовской Аравией, предполагают, что здесь, в пустыне, всегда тепло. Однако, к примеру, на Dakar 2020 участников марафона с одного бивуака на другой провожал снег. Эта история хоть и не типична для Аравийского полуострова, но все равно утренние и вечерние часы в январе требуют более теплой одежды. Для мотоциклистов, квадроциклистов, а также спортсменов, передвигающихся на открытых багги (популярные категории Т3 и Т4), актуально иметь дополнительные комбинезоны и костюмы для движения по лиазонам. 

Одев спортсмена, нужно не забыть про его механиков, менеджеров и группу поддержки. Абсолютное большинство команд, участвующих не только в Dakar, но и в других соревнованиях, предпочитает носить фирменную экипировку. Она зачастую выполнена в командных цветах с нанесением логотипов спонсоров и партнеров. Как правило, в командную экипировку входят футболки, поло, а также куртки, толстовки, кепки. Реже — брюки. Часто эту одежду распространяют среди болельщиков (иначе говоря, продают). И в данном случае качество продукции стоит на первом месте — и для себя, и для покупателей важно сделать хорошо. На Dakar 2017 и Dakar 2020 компания Dragonfly сделала полный комплект командной экипировки для Гоночной команды Сергея Карякина. В продукции DF уральский спортсмен стал первым россиянином — победителем и призером ралли Dakar в двух категориях: 2017 — 1 место в Quad, 2020 — 2 место в Т3. 

Новый 2022 год для многих поклонников автоспорта начинается с нового «Дакара». Директор марафона Давид Кастера, подчеркнул, что будет много песка и дюн. Они будут на каждом этапе, но степень их сложности может варьироваться. Не стоит сомневаться, что это захватывающее приключение вновь соберет миллионы болельщиков по всему миру. Осталось дождаться старта. 

Материал был подготовлен Ателье Индивидуального пошива Dragonfly